智齿是什么样的图片:中国火车机车大观|组图

　　

　　建设型蒸汽机车为干线货运、调车及小转用机车，是大连厂在己经初步改造的解型 (代号门31)蒸汽机车的基础上进行代化改造设计开发成功的。1957年7月制成功第一台机车，并于同年9月投人批生产。其后戚墅堰厂也开始批量生产这种车。至1965年大连和戚墅堰两厂共生产型机车1071台。大同厂和二七机车车辆也生产了一部分。该型机车总共生产了 16台。

　　主要技术参数：

　　制造厂 大连厂

　　戚墅堰厂

　　二七机车厂

　　首台生产年份 1957

　　累计产量/台 1921

　　用途 干线货运、调车及小运转

　　轴式 1-4-1

　　轨距/mm 1435

　　整备质量/t 103.321

　　粘着重量/t 79.78

　　动轴轴重/t 20

　　轮周功率/马力 2270

　　模数牵引力/kg 26150.8

　　总效率 8.1%

　　单位马力质量/kg 40.2

　　构造速度/km/h 85

　　通过最小曲线半径/m 145

　　固定轴距/mm 4419

　　机车总轴距/mm 10192

　　煤水车总轴距/mm 6800

　　机车及煤水车总轴距/mm 20487

　　最大高度/mm 4709

　　最大宽度/mm 3332

　　机车及煤水车总长/mm 23342.5

　　煤水车装煤量/t 17

　　煤水车装水量/m3 35

　　火箱型式 圆顶，有燃烧室

　　过热器型式 A型

　　蒸汽压力/大气压 15

　　炉床面积/m2 5.08

　　火箱容积/m3 8.71

　　汽缸数目 2

　　汽缸直径/mm 580

　　鞲鞴辅行程/mm 710

　　最大遮断比 前进74% 后退70%

　　

　　胜利型蒸汽机车是四方厂于1956年制成的客运机车。编号从601号开始，到1959年停产为止，共计生产了151台。胜利型干线客运蒸汽机车投人运用后，使长途直达旅客列车扩大了编组，客车数量由9辆增至 13辆，取得了很好的社会经济效益。

　　"胜利"(代号SL)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为2-3-1的" "型("太平洋"，PF,RM)机车的统一规范名称。区分的标志是:ST型600号以上的机车是四方机车车辆工厂的仿制车，600号以下的主要是日伪时期的 型机车。

　　主要技术参数：

　　制造厂 四方厂

　　首台生产年份 1956

　　累计产量/台 151

　　用途 干线客运

　　轴式 2-3-1

　　轨距/mm 1435

　　整备质量/t 100.231

　　粘着重量/t 62.21

　　动轴轴重/t 20.6（平均）

　　轮周功率/马力 1475

　　模数牵引力/kg 16880

　　总效率

　　单位马力质量/kg 59.15

　　构造速度/km/h 110

　　通过最小曲线半径/m 145

　　固定轴距/mm 3660

　　机车总轴距/mm 10110

　　煤水车总轴距/mm 6350

　　机车及煤水车总轴距/mm 19683

　　最大高度/mm 4622

　　最大宽度/mm 3203

　　机车及煤水车总长/mm 22618

　　煤水车装煤量/t 14

　　煤水车装水量/m3 30

　　火箱型式 圆顶宽箱

　　过热器型式 A型

　　蒸汽压力/大气压 14

　　炉床面积/m2 4.84

　　火箱容积/m3 8.23

　　汽缸数目 2

　　汽缸直径/mm 570

　　鞲鞴辅行程/mm 660

　　最大遮断比 80%

　　

　　1952年7月，四方厂试制成功1台解放型蒸汽机车。它的诞生，揭开了我国蒸汽机车制造史上的新篇章。1956年10月，铁道部组织有关单位对3台解放型蒸汽机车进行技术改造，解放型干线货运蒸汽机车，曾由四方厂、大连厂和齐齐哈尔厂进行批量生产。直至1960年，该型机车停止生产，共计生产了455台。

　　"解放"(代号JF)这一名称是1959年变更机车型名后，对轴式为1-4-1的"ㄇㄎ"型("天皇"，MA，"米卡度")机车的统一规范名称。无论是国内新仿制的，还是从日伪和民国说什么接收来的外国进口的老ㄇㄎ型，都改称JF型，区分的标志是：车号在2101~ 2500号及4001号以上的是国产仿制车。

　　主要技术参数：

　　制造厂 四方厂

　　大连厂齐齐哈尔厂

　　沈阳厂

　　首台生产年份 1952

　　累计产量/台 455

　　用途 干线货运

　　轴式 1-4-1

　　轨距/mm 1435

　　整备质量/t 103.85

　　粘着重量/t 79.94

　　动轴轴重/t 19.98

　　轮周功率/马力 1545

　　模数牵引力/kg 24030

　　总效率 7.25%

　　单位马力质量/kg 59.59

　　构造速度/km/h 80

　　通过最小曲线半径/m 145

　　固定轴距/mm 4419

　　机车总轴距/mm 10192

　　煤水车总轴距/mm 6376

　　机车及煤水车总轴距/mm 19780

　　最大高度/mm 4780

　　最大宽度/mm 3080

　　机车及煤水车总长/mm 22634

　　煤水车装煤量/t 14

　　煤水车装水量/m3 30

　　火箱型式 圆顶宽箱

　　过热器型式 A型

　　蒸汽压力/大气压 14

　　炉床面积/m2 5.09

　　火箱容积/m3 8.6

　　汽缸数目 2

　　汽缸直径/mm 580

　　鞲鞴辅行程/mm 710

　　最大遮断比 88%

　　

　　代号HP的和平型，是我国自行设计制造的大功率蒸汽机车。轴式为1-5-1，机车与煤水车全长26023毫米(联挂4轴煤水车)、29180毫米(联挂6轴煤水车)，机车空重 119.29吨，轮周功率2191.8千瓦，构造时速80公里厂小时。大连机车车辆工厂于1956年制造出第一台，以后有多家工厂生产此型机车，1964年后由大同机车工厂独家生产。 1966年车名改为"反帝"型，1971年定名为前迸型，代号QJ，取自"革命是人类历史前迸的火车头"这句名言。至1988年12月停产止，全国共生产包括和平、反帝、前进3种名称的此种机车4714台(其中9台为宽轨)，接近全国制造的各种蒸汽机车总数的一半。此种机车配属全国当时的8个铁路局，共100多个机务段及路外40余个单位。

　　详细资料不全

　　

　　东风7型(DF7)电传动内燃机车主要技术参数

　　轴列式 C0-C0

　　轨距 1435mm

　　装车功率 1470kw

　　轴重 22.5t

　　计算整备重量 135t

　　轮径 1050mm

　　最大速度 100km/h

　　起动牵引力 428kN

　　通过最小曲线半径 100m

　　机车全长 18800mm

　　机车高度 4750mm

　　机车宽度 3344mm

　　燃料箱容积 5400L

　　

　　东风5型(DF5)调车内燃机车主要技术参数

　　机车功率 1210kW

　　最高速度 >80km/h

　　持续速度 9.18km/h

　　起动牵引力 415 kN

　　持续索引力 315 kN

　　轮径 1050mm

　　总重/轴重 138/23t

　　轴式 C0-C0

　　轨距 1435mm

　　通过最小曲线半径 145m

　　最大高度 4752mm

　　最大宽度 3285mm

　　柴油机型号 8240ZJ

　　传动装置型号 TQFR-3000、ZQDR-410

　　传动方式 电力

　　用途 调车

　　

　　DF4E型内燃机车主要技术参数

　　机车功率 2430×2kW

　　最高速度 100km/h

　　持续速度 21.6km/h

　　起动牵引力 435×2kN

　　持续索引力 324×2kN

　　轮径 1050mm

　　总重/轴重 138×>2/23t

　　轴式 C0-C0×2

　　轨距 1435mm

　　通过最小曲线半径 145m

　　车钩中心线间距 21100×2mm

　　最大高度 4725mm

　　最大宽度 3309mm

　　柴油机型号 16 V240ZJB

　　传动装置型号 TQFR-3000B ZD109A

　　传动方式 电传动

　　

　　DF4D型内燃机车主要技术参数

　　用途 干线客、货运

　　轨距 1435mm

　　限界 GB146.1—83(车限1A、1B)

　　传动方式 交--直流电传动

　　轴式 Co—Co

　　轮径 1050mm

　　轴重 23+3%t

　　整备重量 138+3%t

　　通过最小曲线半径 145m

　　构造速度 客:145km/h.货:100km/h

　　持续速度 客:39km/h.货:24.5km/h

　　起动牵引力 客:302.6km/h.货:480.48km/h

　　持续牵引力 客:214.8km/h.货:341.15km/h

　　柴油机型号 16V240ZJD

　　柴油机装车功率 2940kW

　　主发电机型号 TQFR—3000E

　　硅整流装置型号 GTF5100/1250

　　牵引电动机型号 ZD109B

　　车钩型式 TB1595—85下开式

　　转向架轴距 1800×2mm

　　机车全轴距 15600mm

　　机车外形尺寸(长×宽×高) 21100×3309×4755mm

　　

　　

　　8K型电力机车

　　用途：干线货运

　　轴式：2(Bo-Bo)

　　传动方式：交—直传动

　　持续功率：2×3200kW

　　持续速度：48km/h

　　持续牵引力：471kN

　　最高速度：100km/h

　　最大牵引力：628kN

　　整备重量：2×92t

　　累计产量（株洲电力机车厂）：2（截止于2003.3）

　　首台投产年代（株洲电力机车厂）：1989.9

　　001—148为法国阿尔斯通制造；149、150是为株洲电力机车厂造。

　　

　　6K型电力机车

　　进口年份：1987年

　　用途：客、货运

　　电流制：25/50 kv/Hz

　　轨距：1435毫米

　　轴式：B0-B0-B0

　　轴重：23吨

　　机车重量：138吨

　　车钩中心线间距：22200毫米

　　落弓时最高点距轨面高度：4570毫米

　　全轴距：17480毫米

　　两转向架中心距：7300X2毫米

　　转向架轴距：2880毫米

　　轮径：1250毫米

　　通过最小曲线半径：125米

　　通过最小曲线半径限速：5公里/小时

　　持续功率：4800KW

　　起动牵引力：485KN

　　持续牵引力：355KN

　　持续速度：48公里/小时

　　最高速度：100公里/小时

　　调压方式：三段不等分半控桥相控

　　电制动方式：电阻制动

　　电制动功率：3600KW

　　牵引特性恒功区速比：1.67

　　

　　

　　

　　8G型电力机车

　　产地：苏联

　　进口年份：1988年

　　用途：货运

　　电流制： 25/50 KV/Hz

　　轨距：1435毫米

　　轴式：2（B0-B0）

　　轴重：23吨

　　机车重量：184吨

　　车钩中心线间距：34660毫米

　　落弓时最高点距轨面高度：4780毫米

　　车体长度：33530毫米

　　车体宽度：3156毫米

　　全轴距：28608毫米

　　单界全轴距：11350毫米

　　两转向架中心距：8450毫米

　　转向架轴距：2900毫米

　　通过最小曲线半径：125米

　　通过最小曲线半径限速：10公里/小时

　　轮径：1250毫米

　　持续功率：6400KW

　　持续牵引力：451.1KN

　　起动牵引力：627.6KN

　　持续速度：50公里/小时

　　最高速度：100公里/小时

　　调压方式：低压侧调压开关调压

　　电制动方式：电阻制动

　　电制动功率：5400KW

　　牵引特性恒功区速比：1.48

　　粘着重量利用系数：0.92

　　功率因数 0.85

　　元件冷却方式：强迫风冷

　　

　　简介：6G有两种，一是1971年从罗马尼亚进口的，共两台，功率5100KW，轴式为C0-C0，一是1972年从法国阿尔斯通（ALSTOM）贝尔福厂进口的，共40台，功率5400KW，轴式C0-C0，两种车进口后都用在郑局宝段跑宝成，现已全部报废。

　　

　　

　　“中华之星”动车组

　　

　　“先锋”号电动车组

　　

　　

　　

　　“中原之星”的操纵台

　　中原之星动车组

　　主要技术参数

　　列车编组型式 =MC + TP + M + M + TP + MC=

　　总载客量 548人

　　轴式（一个动力单元） Bo-Bo+2-2+Bo-Bo

　　最大轴重（1.5倍定员载荷） 17t

　　牵引功率 3200 kW

　　最高运行速度 160 km/h

　　起动牵引力 215 kN

　　列车起动加速度（0-36km/h） ≥0.5 m/s2

　　电传动方式 交—直—交

　　调速方式 VVVF

　　动力制动方式　　　 　 再生制动

　　电制动功率 3600 kW

　　微机控制 分散式微机控制系统

　　常用制动 模拟式空气制动系统，具有空电混合制动功能

　　基础制动 动力车轮盘制动具有储能停放制动功能

　　拖车轴盘制动具有储能停放制动功能

　　

　　“神州号”双层动车组