人人贷人工审核问什么:民航机型 - 波音777系列

　　

　　B777-200LR

　　波音777是美国波音公司研制生产的双发宽体客机。1990年10月29日正式启动研制计划动，1994年6月12日第1架波音777首次试飞，1995年4月19日获得欧洲联合适航证和美国联邦航空局型号合格证，1995年5月30日获准180分钟双发延程飞行，1995年5月17日首架交付用户美国联合航空。波音777在大小和航程上介于B767-300和B747-400之间，具有座舱布局灵活、航程范围大和不同型号能满足不断变化的市场需求的特点。

　　在波音777项目上，波音公司与日本三菱、川崎和富士重工业株式会社签定了风险分担伙伴协议，日方承担777结构工作的20%。 在设计初期，波音公司还和一些航空公司进行了广泛深入的讨论以确定和开发新飞机的结构布局、这些航空公司包括：美国联合航空公司、全日空航空公司、英国航空公司、日本航空公司和香港国泰航空公司，它们在航线结构客流量和服务频率方面全方位地代表了各航空公司现有的营运水平。这些航空公司的参与保证了产品最大限度地满足全世界航空公司的需要。

　　波音777其最明显的识别标志之一就是它的三轴六轮主起落架系统，这种结构既有效地分散了路面载荷又使飞机有不超过三个起落架支柱。

　　波音777驾驶舱采用了最新技术的平面液晶显示系统、数字驾驶舱技术。保留了驾驶盘而没有采用侧向操纵杆。波音777的数字驾驶舱技术已经在波音757、波音767和波音747－400飞机上得以验证、许多过上由驾驶员手动的操纵砚在都可自动完成，减少了驾驶员的工作负荷。灵活的电传操纵系统具有驾驶员友好界面，既降低重量．又比传统的机械操纵减少了维护了作量。另外，驾驶舱无论从外部还是从内部来看，飞控系统都是标准的，不同点在于飞行控制都是电子操纵的，这在波音商用飞机上还是首次。

　　波音777完成了航空史上最复杂的飞行试验项目，一共有10架波音777参加了其中的飞行试验。

　　波音777系列主要型号：

　　B777-200:

　　基本型，最初称为B777-200A或A市场型， 1994年6月12日首飞，1995年17日交付首位用户美国联合航空。

　　B777- 200ER:

　　200型的加大航程型，最初又称为B777-200B或B市场型。1998年前称为B777-200IGW((Increased Gross Weight增加总重型），在基本型基础上通过改变内部结构增加了起飞总重和载油量，使其最大燃油航程可达14000公里。

　　B777-200LR:

　　波音777系列最新的成员，2000年2月波音正式发起该项目，是目前世界上航程最远的民航客机，航程可达16417公里，连续飞行18小时，在波音777基本型对机翼加装了2米长的斜削式翼尖，提高了机翼的整体性能并降低油耗，增加了增加了起飞总重和载油量，改用推力更大的GE90－110B发动机。2005年3月8日首飞，2006年2月底交付首位用户巴基斯坦国际航空公司 。

　　

　　巴基斯坦国际航空波音777－200LR

　　B777-300:

　　200型的加长型，是世界上最长的双发喷气客机，比200型加长10米，比波音747-400型还长3.2米。航程可以达到11000公里。波音777-300的载客量与波音747-100／-200相同．耗油量减少三分之一，维护费用降低40％。这可以满足要更换波音747早期型号的客户的需求。

　　波音777-300还是第一架把摄像机作为标准设备的飞机。－300型在商用飞机中有最大的轮距，摄像机可以让飞机的驾驶员看到机轮滑行情况．以提高机动性。

　　1997年10月16日，波音777－300首飞飞机装罗一罗公司的遄达892发动机，可供用户选用的发动机还有普惠公司的PW4090和PW4098。 1998年5月4日波音777-30O的FAA，JAA适航证和180分钟的双发延程飞行许可证，在同一天得到这三个许可证也是商用客机取证史上的第一次。1998年5月29日，首架B777-300交付国泰航空公司使用。

　　B777-300ER:

　　300型的加大航程型，满足更换波音747-400型的需求。于2000年2月开始研制，同777-200LR一样也加装了2米长的斜削式翼尖，提高了机翼的整体性能并降低油耗，装备了目前世界上推力最大的商用飞机发动机--GE90-115B,2003年2月24日首飞，2004年5月交付法国航空公司开始投入运营。

　　

　　台湾长荣航空波音777-300ER

　　B777F:

　　2005年5月24日，波音正式启动波音777货机计划，这一机型是在波音777-200LR基础上进行设计，预计2008年第四季度交付给法国航空公司投入运营。

　　

　　普惠公司PW4000-112系列

　　通用电气公司GE90系列

　　罗尔斯-罗伊斯公司遄达800系列

　　通用电气公司GE90-115系列

　　

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　　截止2008年7月底，中国共有南方、国际、国泰、长荣四家航空公司运营着56架波音777系列飞机。已确认引进的尚未交付的还有53架。

　　其中：

　　我国内地运营着B777系列飞机20架。

　　中国南方航空在1996年1月开始接收波音777,目前运营着10架B777，其中包括4架B777-200，6架B777-200ER，引进飞机计划中还有6架B777F，将在2008年底开始投入使用;

　　中国国际航空目前运营着10架B777-200;引进飞机计划中还有15架B777-300ER，将在2011年开始交付使用;

　　此外中国货运航空计划引进6架B777F，将在2009年底开始投入使用;

　　

　　中国南方航空B777-200ER

　　中国香港地区的国泰航空公司是波音777的启动用户，在1996年8月开始接收波音777，全球首架B777完成首飞后，用于非破坏性测试（NDT:non-destructive testing）工作，在2000年交付给国泰航空运营，全球首架B777-300也率先在国泰航空投入商业运营，国泰航空目前运营着25架B777，其中包括5架B777-200，12架B777-300，8架B777-300ER；引进飞机计划中还有22架B777-300ER，将在2012年前交付

　　

　　中国台湾地区的长荣航空公司在2005年7月开始接收波音777,目前运营着11架B777-300ER；引进飞机计划中还有4架B777-300ER。