中财网酷睿i5多少钱:厦门“田”字形城市快速干道系统正逐渐形成
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 21:13:23
但随着厦门新市民越来越多，机动车越来越多，这些道路的不足开始暴露出来：道路不够宽、红绿灯太多……庆幸的是，这几年，我们陆续有了仙岳路、成功大道、环岛干道这些城市快速路，一个“田”字形路网逐渐形成，让我们的出行比以前更方便、更快捷。
[仙岳路]
作为横穿厦门岛东西走向的仙岳路，全长12公里，几乎将厦门岛一分为二。它东接我国第一条海底隧道———翔安隧道，西接海沧大桥，沿线分布着36个社区。
跨海通道中的车流量，有一大半都流向了仙岳路，说它是厦门城市交通的主动脉一点也不为过。随着去年翔安隧道的正式通车，仙岳路的交通压力骤增，1.1万辆/小时的设计负荷，如今达到了1.3万辆/小时。
今年的4月20日，仙岳路西段的改造工程正式启动。过程起于湖滨中路，终于嘉禾路，全长3.5公里。经过173个日夜，10月10日，仙岳路改造完成。车道由原来的10个增加到了14个，海沧大桥至成功大道段实现了全程高架。仙岳路西段形成了“快速路+主干道”的格局，交通能力提高了70%以上。
[成功大道]
正如它的名字一样，成功大道在厦门岛内交通历史上，是一条“成功”的道路。它彻底改变了没有一条道路贯通厦门岛南北的历史，为岛内“田”字形城市快速路体系圆满地画上了一“竖”。
2009年7月8日，成功大道全线贯通。它往北通过机场立交与杏林大桥相连，成为进出岛快速通道；往南直达演武大桥。根据市交通改善办的调查，凡是涉及南北车辆交汇的主干道路口，无一例外地在高峰期间堵车。而成功大道虽然与厦门岛内所有的东西向道路都有交叉，却利用了高架桥的方式，实现路口的车辆分离，10分钟贯通厦门岛南北成为了现实。
成功大道的另外一个成功之处，是将岛内所有地区与机场快速相连。从厦大到莲坂再到吕岭路，之后再到仙岳路、湖里大道……这条穿越了厦门岛中心区域的道路，无论从厦门岛的任何一个地区，都能够迅速驶上成功大道，直接抵达机场。
[环岛干道]
环岛干道作为继仙岳路、成功大道之后岛内第三条进出岛快速干道，北接环岛北路，南接演武大桥，最大的特色是全程没有一个红绿灯。车辆通过环岛干道可以快速进入文曾路、云顶南路、会展中心、吕岭路、仙岳路和枋钟路等岛内主干道。进岛车辆从集美大桥下桥，半个小时以内就可以从厦门岛最南端直达最北端，比目前行走其他道路的时间要缩短近一半。
[环岛路]
和厦门岛内其他主要交通干线相比，环岛路显得有些不同。白城至黄厝段，是环岛路最早动工的路段之一。1997年2月动工，1998年9月8日竣工。在未建环岛路之前，当时黄厝一带，是一条很窄的战备路。这之后，黄厝-前埔、演武路—白城、海军码头—演武路、会展中心—香山、香山—五通……环岛路的建设分段进行，每一段路，都紧邻着海岸线，依次铺开。
2003年3月30日，一场盛大的国际赛事———厦门第一届国际马拉松比赛，让环岛路美名远播。美丽的海滨风景，聆听海浪、轻拂海风，环岛路因此被誉为世界最美的马拉松赛道，而从那以后，慕名来环岛路的游客络绎不绝。
朱奖怀（市政协常委、民盟市委副主委）
仙岳路、成功大道、环岛干道的相继建设，使厦门原来没有形成的城市快速干道系统逐渐成形。特别是成功大道的贯通，解决了厦门岛南北交通，尤其是厦禾路和嘉禾路出岛方向长期拥堵的问题。而仙岳路的改造，则使东西方向交通问题得到了解决。环岛干道和五缘湾大桥一起，组成了五分之三的岛内环形快速干道。
这些都得益于市委、市政府破解交通难的好政策。这也形成了厦门岛内通往岛外各个区的交通路径，为岛内外一体化，甚至是今后的厦漳泉同城化都打下了很好的交通基础。因为要达到一体化、同城化，最先要解决的就是交通一体化。另外，城市快速干道系统也能因此更快得到完善。
环岛路有别于一般的城市主要道路，作为西部通往东部的主要交通干线，环岛路建设得非常成功。它成功激活了厦门岛东部的资源，交通、旅游、土地利用等等都因为这条道路的建设而得到了发展。环岛路作为仅次于鼓浪屿的旅游名片，不仅仅对游客，本市的市民也受益颇多。经过多年的完善，环岛路已经成为厦门一道亮丽的风景线。
厦门的旅游资源就是———阳光、大海和沙滩。厦门今后的旅游发展也就是要着眼在这三个方向上，即如何开发利用海岸线、开展水上运动等休闲活动，对沿海资源保护和合理开发，才能使厦门吸引到更多的外地游客。（张婷婷 吴斯婷）