互动研讨四:2012汽车市场将会走向何方

汽车分析师贾新光称，三到五年内国内汽车市场和汽车商业综合体将取代分散4S店的模式，4S店会进入商业综合体这样的模式去经营。

版权声明：本文版权为网易汽车所有，转载请注明出处。

网易汽车12月1日报道 为探讨中国汽车市场发展规律，建立具有中国特色的汽车营销服务模式，把握“转变经济增长方式，扶持现代服务业发展”为汽车流通行业带来新的发展机遇，增强汽车流通企业发展实力，以“创新与变革”为主题的2011中国汽车流通行业年会暨中国汽车流通协会四届三次理事扩大会议在厦门召开。以下是2011中国汽车流通行业年会主题研讨专场四“2012汽车市场将会走向何方”主题互动研讨实录。参与互动研讨的嘉宾有中国汽车流通协会市场研究分会主任饶达、中国汽车工业咨询发展公司 首席分析师贾新光、中国汽车流通协会有形汽车市场分会常务副理事长苏晖、英孚思国际信息咨询（北京）有限公司副总经理郎学红，汽车业独立撰稿人钟师主持。

饶达:明年车市不乐观 预计销量1940万辆

钟师：现在我们轮到最后一个论坛，也是我们的压轴，但是时间也比较紧，本来还有一个刘先生是代表官方的机构，但是我看到都是民间的机构，所以我们这次也是请了官方的机构进行分析，明年的市场有一定的不确定性，很多厂家都纷纷做预测，当然我们也听听国内这些顶级的预测师分析一下关于明年的预测，希望大家关于这个趋势找准自己的路，走出自己的方向，大家畅所欲言。要不饶先生先说。

饶达：我对汽车市场在销量上并不乐观，因为一讲就讲到去年，去年大家到1860多万，最后统计下来是1800万辆，其中60多万辆就成了低迷市场。去年底的时候库存率偏低，我们今年到现在库存已经到了正常的上限，这最少全国要70万辆库存被压，这样的是营销量、批发量都包含了。今年的出口增加了30多万，但是我们的批发数也把这个包括进去了。明年增长5%，一销量今年大概是1850万辆，增长5%大概就是1890万辆。如果把今年去年100多万辆，我们只有1700多万辆，所以我对明年汽车市场感到不乐观，道理就在这儿。不过我们还是稍微乐观点，但是绝大部分的乐观，我们认为是1940万辆，谢谢！

贾新光：2012年车企将出现明显洗牌 看好改装车市场

各位领导大家下午好！今年以来走访20几个城市，第一个我认为2012年国内汽车市场的刚性需求依然存在。比如前不久的广西、南宁开了一个汽车促销会，气氛很火爆，说明这个需求还在。去年有一个汽车的限购令，但是北京还是有很多的4S店正在开，我想这些4S店绝对不会不动脑筋，说明他们对车市还是很看好的。

第三国内的基本规律有两条，一条是逢双必弱，一条是逢单必强。2012年国内的重大不确定因素是在增加而不是在减少，这肯定对中国经济有所影响。从明年开始我认为有信心2012年上半年中国三包出台，三包出台的影响很大，肯定比任何一项汽车产业政策，对汽车结构影响更大。汽车行业必须从高度重视汽车销售，尽快向汽车后市场转移，这个市场结构一定会在明年发生。

2012年汽车制造商将出现明显的洗牌。我认为2012年不是经济大挑战，我觉得明年肯定对汽车营销来说挑战大于机遇。三到五年内国内汽车市场和汽车商业综合体将取代分散4S店的模式，我坚信4S店会进入商业综合体这样的模式去经营。我认为改装车是纯正的消费巨大容量，希望政府部门高度重视，应该放开改装车的种种限制，这样对明年汽车的市场产生很大的影响。我认为明年汽车经销商做的优质服务比较容易，但是我觉得明年从挑战来看，要从优质服务升级到款待服务。

苏晖:汽车行业进入了真正的低速发展期

苏晖：汽车协会的预测，到十月份是1500万辆，每个月生产180万到190万是不可能的，现在的库存都在，所以今年我估计最好3%都没有，明年心里预计是8%，这是相关机构的预计，这个预计有一个特征，与国际金融机构惊人的相似，这次只差了0.5%，以往都差得比较高，所以我们宏观进行紧缩。所以明年的经济环境并不好。

第二个，讲到二三线市场，实际上包括西安、延安等等，我们所说二三线市场，比一线市场一点都不差，所以我觉得二三线市场因为没有很多的开发性，包括建设啊，交通设施啊，没有这些准备的话，它的市场实际上是没有。

第三个，就是说最近我们的领导老讲一个词，叫做不稳定、不确定。现在国内一个是换届，所以也有一些不确定，至少不会有大突破。就这些东西都是潜在的，再一个像北京的限耗费或者限行，像兰州限耗，越来越多，所以对汽车市场发展并不利。所以我觉得倒是要悲观，应该有一个稳定的准备。再一个因素就是今天因为前几年高速增长，好多企业的产能不足，像北京现代，想增产但是无能力，所以这种情况下不可能有比较高的增长速度。反过来从汽车流通企业，都感到这不是一年的事情，很可能是进入一个真正的低速发展，因为现在竞争市场受到交通、能源这些因素的制约。

郎学红:明年车市能保持10%增长

郎学红：我是新福斯公司，包括对市场的分析判断，我们公司也做了很多的工作，作为研究型公司，我们对汽车市场的判断，更多的是依赖于我们工作的长期的对于汽车市场发展规律的分析，以及对待成熟市场，寻找我们中国汽车市场的发展规律，或者是从模型上给予更多的解释。所以从这个角度上，我们想中国市场存在什么样的发展阶段，因为我们单独去看2011年一年，很难去推断出来明年的市场到底有多高的增长率，就像我们不能用2010年的30%、50%推断2011年的增长。

在今年这样的状况下，明年到底是什么样的情况，我想要放长阶段来看，确定中国市场处于什么阶段，而这个阶段首先是我们从汽车普及率，千人保有量，我们现在已经达到千人50辆保有量，说明我们有很大的发展空间，我们千人600辆跟千人900辆来比还有很大的空间。很多老百姓都是有购车的意愿，现在累计摇号的登记已经有60万，现在在北京千人保有量200多辆以后仍然有这样旺盛的需求，那这种需求其实有些是有效的需求，有些可能是在短期内无法去购买的，真正能够去购买的需求，其实核心的影响因素就是购买力。到底能不能拿出钱来购买，这个购买力我们可以用恩格尔系数来衡量这个水平，或者抽象地去否定这个购买力。

钟师：你能不能根据你的数据库来判断一下明年的市场，是慢是快。

郎学红：我可能比饶老师更乐观一点，我们今年的CPI居高不下，直接影响有效的购买力，也就是恩格尔系数和过去相比是有所提升，真正能拿出购车的资金在整个社会结构里面是不会减少的，所以会对今年的市场造成更大的影响，明年我们CPI的调控，如果能控制在5%之内的话，我们觉得从长期趋势来讲，10%以上的增长率是可以达到的，所以从这点来看我们是有比较乐观的观点。

钟师：在座可能很多经销商会比较忐忑，觉得有5%的增长已经挺特错。

郎学红：从进一步角度来说我们还是需要做好面临挑战的准备。

钟师：由于时间的关系，我们的论坛就到这儿结束，各位专家也把自己的观点亮出来了，给我们分析了一下明年市场的走向，所以我们也谢谢各位分析师，谢谢大家！