哪里可以看by乌蒙小燕:渭滨区观音堂

渭滨区观音堂  

宝鸡观音山比电影“观音山”更传奇  
 

 
        近日，由李玉导演、范冰冰和张艾嘉等主演的电影  《观音山》  热映，电影中屡次出现观音山车站。制片人方励透露：“从秦岭往北，向宝鸡方向，第一站是青石崖，第二站就是观音山，蜿蜒的铁路在青山之间看不到尽头，这个小站便成为电影的名称……”

    ●电影《观音山》的片名源自宝鸡观音山车站，影片中屡次涉及的观音山车站，实际上并不在电影拍摄地四川成都，而是宝成铁路宝鸡段攀爬秦岭途中的一个小站。

    ●影片中范冰冰与张艾嘉等人翻修观音庙，寓意对地震中受伤心灵的呵护和修复。宝鸡观音山也有一座以“观音”命名的寺庙，该庙从隋朝起便是佛家重地，当地还流传着丰富的传说。

　　●电影之外，现实中的观音山车站有着更为辉煌的故事。观音山车站是攀爬秦岭的第一个重要车站，在这里筑路时，动用了国内史无前例的大爆破施工办法，一次性炸掉山石 20余万立方米，缩短工期 6个月。

　　●在观音山至青石崖（秦岭主峰）路段，铁路建设者运用了马蹄形加“ 8”字形的路线设计，筑路工人在这里创造了奇迹，秦岭天堑从观音山开始被征服，让“蜀道难”的感慨成为历史。

　　三月，由李玉导演、范冰冰和张艾嘉等主演的电影《观音山》在全国各大院线热映，并斩获东京电影节最佳艺术贡献奖。影片以流浪青年和地震丧亲家属相互取暖、共同翻修观音庙为主要故事情节。影片中，伴着许巍演唱的《蓝莲花》，镜头尾随宝成线上的火车一路疾驰，将电影推向高潮。

　　受传统佛教文化影响，现实中以“观音”命名的山脉、寺庙不计其数。影片《观音山》的热映，使得各地的“观音山”在近期成为最热门的旅游景点之一。然而，鲜为人知的是，这个饱含禅意的片名“观音山”源自宝鸡，影片中屡次涉及的观音山车站，实际上是宝成铁路宝鸡段攀爬秦岭途中的一个小站。

　　循善佛地“观音堂”

　　电影中，片名“观音山”因暗合了修复、重建心灵的寓意而广受影迷关注，“观音山”和“观音庙”也被塑造为循善佛地，令人肃然起敬。宝鸡观音山自古也是佛堂重地。

　　从宝鸡市区往南，沿川陕公路经益门，过大散关，即可到达渭滨区神农镇观音山，山脚下便是寺庙观音堂。 3月 23日，恰逢观音山庙会，各地香客络绎不绝。据大散关村文保组组长颜振杰介绍，宝鸡的观音堂始建于隋朝，堂中塑有赤脚观音像。传说，观音游历到此地后，扶幼助贫行善事。她的善行打动了朝廷，当朝天子下令为她修建堂庙，道号代落仙，尊为观音菩萨。

　　1984年翻修观音堂时，颜振杰等人在庙宇底下挖出直径约一米的柱础石，可见旧的观音堂柱子很粗，是座大庙。地下埋有许多拳头大小的焦炭，颜振杰据此推断旧庙可能毁于大火。

　　宝鸡地名研究学者关金虎说，寺庙观音堂所在的村庄也叫观音堂村，这个村名源自当地另一个传说。

　　相传当地一书生上京赶考，翻秦岭时遇到一村妇责打小孩，书生忙上前劝阻。得知该村妇是因为孩子对不上一句普通的联语，书生便问是何联，村妇道：“风吹蓝衫靛喷香”。书生一听，此联非同一般，自己读书数十载竟无言以对，尴尬而去。考试当日皇上御试，正逢细雨斜下，皇上随口吟一上联：“雨打黄袍龙意醉”，要举子们对出下联，满场举子抓耳挠腮，皆无妙句。此时，这书生猛然想起所遇村妇的联语，挥笔对上。皇上连连称妙，随即点书生为头名状元，并招为驸马。书生感恩心切，却寻不着村妇，又念她貌似观音，便在此地修建了观音大堂，派专人供奉香火。自此这里就逐步形成了一个村落，取村名“观音堂村”或“观音山村”，这里的山也叫做“观音山”，千百年来，一直沿用。宝成铁路修到这里，又建起了观音山车站，于是 ,“观音堂”和观音山便更加声名远扬了。

　　炸出来的观音山车站

　　影片《观音山》有浓浓的铁路情结，《南方周末》刊登的《观音山，千万别说我们是文艺片》一文中，制片人方励说道，拍戏时剧组从铁路局借调“专列”，列车挂着十几节车皮 ,在宝成铁路上跑了 500公里才完成拍摄。

　　在电影拍摄的线路上，出现了观音山车站，但是电影中站牌标注的观音山车站位于四川乐山市金口河站和四川成都市赵渡站之间。

　　河南郑州的火车迷李宾认为该片中观音山是假名，电影中的“观音山”站牌名改自四川乐山“关村坝”车站，真正的观音山车站在宝鸡，是靠近秦岭的一个小站。

　　观音山车站的工作人员解释道，为了防止火车站重名给旅客造成困扰，如今，全国的火车站名无一重复，宝成线上的观音山车站唯有宝鸡一处，路线为：宝鸡—宝鸡南—杨家湾—观音山—青石崖—秦岭—黄牛铺—凤州。

　　电影《观音山》导演李玉在接受《南方周末》采访时透露，观音山是一个真实存在的地方。制片人方励进一步介绍，“从秦岭往北，向宝鸡方向，第一站是青石崖，第二站就是观音山，蜿蜒的铁路在青山之间看不到尽头，这个小站便成为电影的名称。”

　　影片《观音山》仅仅引用了宝鸡观音山的一个站名，主要故事并不发生在宝鸡。但是，宝鸡观音山有着更加值得演绎的故事。因为，宝成线上的观音山车站是中国筑路史上的一个“明星车站”。

　　原宝鸡机务段纪委书记何仲育介绍道， 1952年 7月 1日，成渝铁路建成通车，喜讯传到北京，毛主席做出了祝贺成渝铁路通车，继续修建天成铁路（天水至成都）的指示。当天，天成铁路南段破土动工，但是北段却由于苏联专家的建议，改变了由天水进川的计划。苏联专家认为由天水入川，虽说翻越秦岭较为容易，但是要多绕 145公里，且沿途易发生地质灾害。

　　1954年，铁道部决定改由宝鸡直接走略阳入川，变天成铁路为宝成铁路。如何翻越秦岭成为摆在铁路建设者面前的一道难题，唐代诗人李白就曾发出过“蜀道难，难于上青天”的感慨。

　　当时，宝鸡到秦岭的直线距离只有 25公里，而两者之间的垂直距离却达 817米，如何克服铁路在 25公里的直线距离内升高 817米的障碍？这在全国乃至世界铁路史上都属罕见，但铁路设计者和建设者们硬是在秦岭上修出了一条“天路”。火车从宝鸡站开出，在杨家湾车站形成第一个马蹄形，绕秦岭而上形成第二个马蹄形，到达观音山。

　　何仲育说，观音山车站是攀爬秦岭的第一个重要车站，铁路是从陡峭的半山腰开挖出来的。在 600多米范围内要削掉四个山头，填平四处深沟，土石方达 47.6万平方米，为此采用了史无前例的大爆破施工办法。在四个山头上挖了 49个药室，填充炸药 142吨。

　　颜振杰老人回忆，当时扛炸药的工人衣服上戴着红布条， 200余人循环背炸药进山，整整背了一个早上，场面颇为壮观。

　　临爆前夕，时任观音山爆破组组长的刘云和昼夜在药室中检查装药、电线、雷管、电阻等。为了确保用药量的准确，他用嘴尝、火烧、水浸等方法反复试验。 1955年 8月 10日，轰隆隆的爆炸声响彻秦岭山脉，刘云和却累倒在了病床上……

　　观音山大爆破一次性炸掉山石20余万立方米，缩短工期 6个月，是我国铁路修建史上第一次大爆破。这个如今不起眼的小站——观音山车站伴随着那声炮响，骄傲地矗立在陡峭的秦岭半山腰上。

　　路过观音山车站，铁路经过深沙河大桥时形成第三个马蹄形，海拔继续升高，铁路沿隧道绕秦岭背面一个圈，再绕正面一个圈，在空间上形成“ 8”字形线路到达秦岭主峰青石崖车站。路段坡度达到千分之三十，秦岭天堑被征服。自此，“蜀道难，难于上青天”的诗句成为历史。

　　火车开过观音山

　　1956年元月，在东北开火车的盖德润受到了新中国第一任铁道部长滕代远的接见，滕代远拍拍盖得润的肩膀说：“小伙子，宝成线是全国第一条电气化铁路，你去好好跑。”

　　宝成线原本是一条电气化铁路，但是由于当时中苏关系出现了裂痕，无法从苏联获得电气化火车，宝成线上只好跑蒸汽机车。 1956年 2月，盖德润开着 1820次蒸汽机车从宝鸡驶出开往观音山车站，成为跑宝成线的第一人。盖德润回忆道，当时宝鸡群众那股热情劲别提多高涨了，满城的百姓都围观着火车穿过宝鸡市，大家奔走相告。

　　筑路期间，观音山下还有一个奇观，成百上千的石匠密布在山脚的河道上，叮叮当当地敲个不停。盖德润解释道，铁路从观音山出来到达深沙河之后，必须修建一座长达 175.5米的石拱桥进行连接。全国各地的石匠们集中到观音山，就地取材，在河道上凿出砌桥用的石料。石匠们半年内敲出了四千多种石料样式，共三万多块石料，修成全国最长的大孔径石拱桥——深沙河石拱桥，在秦岭的青山绿水间划出了一道美丽的彩虹。著名作家杜鹏程到观音山车站后，摸着石匠们磨出手印儿的锤把，在笔记本上写下了这样的句子：“远处，不断传来巨大而深远的号子声；这里，社会主义事业前进的速度是以一分一秒计算的……”

　　当时，《人民日报》总编辑、社长邓拓被观音山至青石崖路段的“ 8”字形爬坡工程所震撼，以宝成线修建为素材创作了作品《英雄的路》。

　　通火车后，观音山还迎来了刘少奇、朱德、陈毅、邓小平、江泽民、朱镕基等一代代国家领导人的视察。宝成线秦岭路段也被世界铁路史记录为“筑路奇迹”。早在 1961年 8月，宝成铁路实现电气化通车，入蜀之路愈发平稳、快捷。一列列火车飞驰般地从观音山攀爬而上，翻越天堑秦岭去了……

　　虽然，电影《观音山》的故事情节发生在成都，飞驰的火车并没有驶过真正的观音山车站。但是现实中的观音山故事已被一代代宝鸡人所铭记，那百折不挠的观音山筑路精神鼓舞着西府儿女勇敢向前去。（记者张琼 祝嘉）