adblock使用方法:美国总统专机“空军一号”解密

飞行白宫:空军一号
据国外媒体报道，“空军一号”是一个无线电呼叫名称，用于指代搭载美国总统的任何一架美国空军飞机。为避免与同一空域的其他飞机混淆，只要总统一登机，这架飞机就被全体机务人员和所有空中交通管制员一致称为“空军一号”。下面就让我们揭开“空军一号”的神秘面纱。

飞行员起名“空军一号”
美国第一架正式作为总统专机使用的军用运输机是“道格拉斯”DC-4型，这驾专机被称为“圣牛”号，从1944年起，开始作为美国总统富兰克林·罗斯福的专机。在二战爆发前，只有西奥多·罗斯福和伍德罗·威尔逊在总统任期期间离开过美国，这在国内引发了强烈抨击。但舆论不久即改变了风向。
杜鲁门入主白宫后，总统专机“道格拉斯”DC-6型被称作“独立”号，以示对杜鲁门家乡的敬意。艾森豪威尔的总统专机——洛克希德公司的“星座”飞机和“超星座”飞机则分别被称为“鸽子二号”和“鸽子三号”。艾森豪威尔还是首位以喷气机为座驾的美国总统——绰号“奎尼”(Queenie)的波音707客机。在艾森豪威尔执政期间，“空军一号”首次被用于指代美国总统专机。
“空军一号”的命名还有一段鲜为人知的故事。肯尼思·瓦尔什(Kenneth Walsh)在《空军一号:总统及其专机的历史》一书中披露，“一次，艾森豪威尔总统乘坐代号为‘鸽子二号’的空军610专机出行。当天，一架拥有相同代号的东航商业飞机与总统专机同时进入一个空域，地面人员一时分不清楚，结果将总统专机与这驾商业客机混淆。虽然只是虚惊一场，但为了安全起见，艾森豪威尔的飞行员威廉姆·德拉普当即决定给总统专机起一个响亮的名字——‘空军一号’。”
瓦尔什还在书中谈到近半个世纪后比尔·克林顿作为总统最后一次乘坐“空军一号”旅行的故事:“在飞往克林顿政治生涯的起点——阿肯色州小石城——的途中，他从机舱前面走到后面，一路巡视了机舱、厨房和会议大厅，甚至还看了看媒体舱，显得恋恋不舍。”2001年，在离开白宫的那一刻，克林顿道出了他将会怀念的三件事:“我会怀念戴维营，会怀念海军陆战队乐团，还会怀念乘坐‘空军一号’的感觉。”

西奥多·罗斯福是第一位体验空中旅行的美国总统
总统堂兄体验空中旅行
尽管富兰克林·罗斯福是第一位执政期间乘“空军一号”外出的美国总统，但他的远房堂兄西奥多·罗斯福却是第一位体验空中旅行的美国总统。合众国际社在1910年10月12日报道称，“昨天晚些时候，西奥多·罗斯福上校毫不理会死神的威胁，与飞行家阿奇·霍克斯赛(Arch Hoxsey)一起登上飞机。”
实际上，这位美国前总统并没有身处险境:不要忘了同机的贵宾、飞行家霍克斯赛，他可是大名鼎鼎的莱特兄弟空中表演队成员。霍克斯赛驾机在密苏里州圣路易斯附近的基洛奇费尔德(Kinloch Field)飞行两圈，从未超过200英尺的高度。
霍克斯赛告诉记者:“我非常地小心。我心想，‘如果他有事发生的话，我永远无法得到美国人民的原谅。’”在三分钟的短暂飞行中，西奥多显然陶醉其中，热情地向地面欢呼的人群挥手致意。西奥多对霍克斯赛说:“这是我有生以来最妙不可言的经历。对于你这份征服太空的职业，我可是十分羡慕啊。”
1932年，时任纽约州州长的罗斯福乘坐美国航空公司“福特”5-AT三引擎飞机飞往芝加哥，接受民主党总统候选人提名。
在20世纪20年代，几位美国总统在任期间喜欢在飞机旁边摆姿势拍照，但从未体验到飞行的快乐。1932年，富兰克林·罗斯福打破了这一惯例，时任纽约州州长的罗斯福乘坐美国航空公司“福特”5-AT三引擎飞机飞往芝加哥，接受民主党总统候选人提名。
范哈迪斯蒂(Von Hardesty)在《空军一号:改变现代总统的飞机》(Air Force One: The Aircraft That Shaped the Modern Presidency)一书中写道，“飞机降落于芝加哥机场之后，罗斯福在市长安顿·塞马克(Anton Cermak)的陪同下乘车前往民主党全国代表大会，罗斯福的总统提名在此获得强烈反响。
此前，从未有一位总统提名人从堪称20世纪技术奇迹的飞机‘天堂’走出来，以这种戏剧性的方式承担其领导的重任。”

1943年1月，罗斯福总统乘坐波音314“迪西飞剪号”(Dixie Clipper)的飞机参加在摩洛哥卡萨布兰卡举行的会议，这是美国历史上第一位在任期内乘飞机出行的总统。
1943年1月，罗斯福总统乘坐波音314“迪西飞剪号”(Dixie Clipper)的飞机参加在摩洛哥卡萨布兰卡举行的会议，这是美国历史上第一位在任期内乘飞机出行的总统。
在36架战斗机的护卫下，总统专机安全到达卡萨布兰卡。这次旅程分为三段:第一段行程1600英里，飞机将罗斯福从佛罗里达州迈阿密送往特立尼达岛的西班牙港；第二段是从西班牙港飞赴巴西，行程1200英里；
第三段则是将罗斯福及其随从从大西洋送到冈比亚，行程2500英里。从冈比亚，一行人乘坐C-54飞往卡萨布兰卡。其他与会领导人享受的待遇与罗斯福相比可谓有着天壤之别:英国首相温斯顿·丘吉尔搭乘一架没有暖气的B-24 “解放者”(Liberator)重型轰炸机，休息时只能屈尊躺在机舱后面的床垫上。

第一架正式的总统专机——C-54“空中霸王”(Skymaster)
由于不愿让总统在未来出行中依赖于商业飞机，美陆军航空队委托道格拉斯飞机公司制造第一架正式的总统专机——C-54“空中霸王”(Skymaster)。这架专机的绰号为“圣牛”，1945年载着罗斯福前往雅尔塔参加他第三次、亦是最后一次的战时会议。罗斯福去世后，杜鲁门总统频繁乘坐“圣牛”出行。
飞行员最喜欢的乘客
在总统专机飞行员亨利·迈尔斯的眼中，杜鲁门总统是他最喜欢的乘客；飞机起飞后，为人随和的杜鲁门常常出现在驾驶舱里，准备玩扑克，给机组人员讲故事。杜鲁门十分敬重迈尔斯，在迈尔斯考虑去驾驶商业飞机淘金时，杜鲁门非但没有恼怒，反而向他提供“将军衔”(general's star)，以及顾问的职位。迈尔斯婉言谢绝了总统的好意。
约翰·肯尼迪当选美国总统后，一架波音707-353B客机成为新的总统专机，“空军一号”的称呼从此变得流行起来。这架具有历史意义的客机服役了35个年头，既见证了肯尼迪的辉煌，也见证了他的殒落:1963年6月载着肯尼迪前往西德柏林参加会议，肯尼迪在这次会议上发表了一段可载入史册的讲话；1963年11月22日，将遇刺身亡的肯尼迪的遗体送回华盛顿特区。
在肯尼迪遇刺当天，合众国际社驻白宫记者梅利曼·史密斯(Merriman Smith)乘坐的媒体采访车就跟在总统车队的后面，他因报道这一历史事件而获得普利策奖。有两名记者被允许乘“空军一号”返回华盛顿特区，史密斯就是其中之一。
在《空军一号》一书中，美国航空航天博物馆馆长范哈迪斯蒂写道:“将肯尼迪总统遗体放在‘空军一号’货舱的建议最终没有通过。这样，唯一的选择只能将遗体放到机舱后面的乘客舱(passenger compartment)，这便需要亲自动手，对这一相对小的空间进行重新设计。一个隔段连同四把椅子被拆卸，如此一来，就能将装有肯尼迪遗体的棺椁抬进来安放好。几乎毫不费力就将900磅重的青铜棺椁经由狭窄的过道抬进乘客舱。肯尼迪女士自己在这里找了个座位坐了下来，四周是丈夫以前的助手，经过长途飞行回家。”

尼克松曾参与空军一号内部设计
空军一号首次飞北京
在理查德·尼克松1969年入主白宫时，“空军一号”急需大修。新总统满怀热情地参与了“空军一号”的内部设计，这次设计用了三个月时间。尼克松侧重于飞机的私密性，推翻了林登·约翰逊推崇的开框肋板(open floor)设计，转而要求为自己和家人设计一个三间房大小的总统套房，一间作为办公室，一间作为休息室，一间作为卧室。随队的媒体记者则被安排到一个小套房，与安全人员同处一室。

1972年2月21日，“空军一号”缓缓降落于北京机场
1972年2月21日，当“空军一号”缓缓降落于北京机场时，中国仪仗队早已等候在那里，迎接尼克松总统及随行人员的到来。尼克松在谈起与中国总理周恩来的历史性会面时说:“当我们的手握在一起的时候，一个时代结束了，一个新时代开始了。”范哈迪斯蒂在《空军一号》中披露，其实当时机组人员对这次访问非常紧张:“机组没有无线电频率、着陆程序以及中国领空飞行协议的最新数据。此外还有一些技术上的担心，如与辅助地面动力的兼容性连接(compatible linkage)。”

2001年9月11日，在恐怖袭击发生的当天早晨，乔治·布什总统被安全人员迅速转移到“空军一号”
2001年9月11日，在恐怖袭击发生的当天早晨，乔治·布什总统正身在佛罗里达州萨拉索塔。他被安全人员迅速转移到“空军一号”，然后飞往路易斯安那州的巴克斯达尔空军基地，接着是内布拉斯加州的奥福特空军基地，最后前往华盛顿特区郊外的安德鲁斯空军基地。几架F-16战斗机为“空军一号”护航。
范哈迪斯蒂在《空军一号》中披露，“自约翰·肯尼迪遭暗杀以来，‘空军一号’还从未登上过国家悲剧的中心舞台。‘空军一号’的屡次延迟和奇怪的飞行路线反映出当天极为特殊的情况，一个总统本人描述为战争‘迷雾’的时刻。”在这张照片中，布什正乘“空军一号”飞赴伊拉克的途中，拍摄于2006年。

空军一号简介　　“空军一号”(Air Force One)作为美国总统的专机，有6层楼高。这架蓝白相间的波音747飞机已成为美国的权力象征，也成为美国霸权地位的国际图腾。
[编辑本段]军事专家看空军一号　　
　　军事专家认为，美国的“空军一号”堪称世界上最精密、最具毁灭力的航空器。它的电子对抗系统可以干扰敌方雷达，迷惑导弹的瞄准系统，使其无法锁定目标。据英国《简氏防务周刊》介绍，“空军一号”还配备有一套定向武器系统，可以确定来袭导弹的方位，并发射激光或红外线光束，破坏导弹的制导系统。“空军一号”的探测设备也十分完备，能够与天基和陆基侦测网配合，及时发现具有威胁性的空中目标，并及时通知最近的美军或盟国战机提供空中支援。“空军一号”上具有空对空、空对地功能的脉冲频率无线电通信设备，则可在受到核爆炸影响或外来电波干扰时，保证机上人员的安全和通信设备的正常运转。
　　在不进行空中加油的情况下，“空军一号”的航程可达11490公里，在空中滞留的时间约为12小时；如果进行空中加油，则可在空中滞留72小时，足以将美国总统送往全球任何一个地方。
　　空军一号的设备设施
　　美国的“空军一号”是名副其实的“空中白宫”，奉行“总统在地上能干什么，在空中也照干”的原则。机上共有4000平米的空间。总统拥有一个“总统套房”，起居室内有一张席梦思床、真皮沙发、高级地毯、电动窗帘等；套房内还有一间浴室，淋浴设备齐全，总统可以舒舒服服地享受。起居室的隔壁就是总统椭圆形办公室，另外还有一间工作室，里面配有最新的录影设备、投射荧幕、地图。专机上还有第一夫人专用房间、高级官员房间等。机身中段是供总统助手、记者及其他工作人员使用的休息室。
　　“空军一号”上还有一个大餐厅和两个具有现代化功能的“空中厨房”，可以同时满足100人的就餐需要。机上还有一个医疗中心，配有一个可折叠的手术台。医疗中心的所有设备完全是采用最先进的尖端器材，遇到任何紧急状况，它都能立即发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为现代化。
　　“空军一号”上的食品采集属于随机模式，为了保证总统的食品安全，通常会在飞机起飞的当天早上，或者前一天晚上去普通超市采集，避免恐怖分子的蓄意破坏。
　　“空军一号”同时也是“空中五角大楼”，担任临时的美国三军空中指挥中心。机上配备了完善的通讯系统，能为美国总统及其助手提供全球各地正常或机密资料的传送和接收。机上各种电线长度达到3000公里，配置了85部电话机、10台高级电脑、1架大型复印机、1台传真机，以及57架各类天线。机上装配了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，其主要功能是当“空军一号”在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时，保证机上人员的安全和通讯设备的畅通运作。
[编辑本段]空军一号的服役方式　　
　　“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。另外，美国总统出国访问时，至少还有1架国家情报局的通讯飞机陪同，目的是监测可能来袭的导弹电波。此外还有2架总统直升飞机、多架“大力神”军用运输机以及10辆防弹汽车随行。
　　严格来说，“空军一号”只是一个象征性的称号，它不区分飞机的种类与数量，只要是美国现任总统的座机，都统称为“空军一号”(也就是说无论那架飞机，只要美国现任总统乘坐，登上飞机的那一刻起，该飞机的既被称作“空军一号”，随即归属美国空军管辖）。今天的总统座机已不仅仅只有两架波音747了，但仍然被叫做“空军一号”。
　　同样的，由美国海军控制的，每天在白宫前草坪上来来去去的总统私人飞机，被称为“海军一号”。美国总统很少乘坐的陆军飞机，也被称为“陆军一号”。副总统乘坐的飞机则被称为“空军二号”。20世纪50年代，“空军一号”首次被用于称呼总统的座机。
　　当然这样的装备是绝对不会廉价的。白宫有支付“空军一号”费用的专门预算。美国总统的出国访问是显示美国这个超级大国综合实力、显示美国名望的好机会。而“空军一号”就是一个象征，这样的开销美国人觉得很划算。
　　“空军一号”机身上覆盖的厚装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波；所有窗户上都安装着防弹玻璃；专机内还有一个自动弹射装置，遇到紧急情况可以自动启动，把总统弹到安全的地点降落。
　　“空军一号”还拥有世界上最先进的反导弹系统，专机上的ECM电子对抗系统可以干扰敌方雷达，迷惑导弹的瞄准系统，使其无法锁定目标。对于热寻的导弹，“空军一号”也自有妙招，当这种导弹来袭时，“空军一号”可发射出大量信号弹，诱骗热寻的导弹转而追踪明亮炽热的信号弹。因而，它也被称为“世界上最安全的飞机”。
[编辑本段]空军一号辛苦服役60年　　富兰克林·罗斯福总统于62年前第一次乘坐飞机。自此，每一任美国总统都有专机。上世纪50年代，艾森豪威尔总统乘坐专机出行。突然，一架拥有与专机同样代号的民航飞机与总统专机同时进入一个空域，地面人员一时分不清哪架才是总统的专机。为了安全起见，总统专机之后就有了一个特殊而响亮的名字——“空军一号”。
　　“空军一号”机尾部分印着星条旗，机翼上有美国空军的标记和英文缩写。前舱门的右下方有一个巨大的美国国徽。“空军一号”事实上是一个象征性的称号，它不区分飞机的型号与数量，只要是现任总统的座机，都称为“空军一号”。目前，布什的专机是波音747-200B，是里根总统定购并于1991年交付使用的，造价超过4亿美元。
　　“空军一号”内置有当今最先进的电脑、通讯、医疗器材，简直就像白宫和五角大楼的缩影。美国总统不但可以在机内办公，还可享受家居般的方便生活。卧房、浴室、厨房、餐厅等等，设备齐全。总统有一个相当隐秘且宽敞的隔间。他和第一夫人有个起居室，室内有一张可折叠的沙发床、木头制的橱柜、纯皮的椅套、长毛的地毯、电动的窗帘。机内还有一间浴室，不单淋浴设备齐全，还有一面大镜子、一个面盆、一个电动剃刀桌、一套现代化抽水马桶。起居室的隔壁，就是总统办公室，由一个原木桌和皮套椅所组成。蓝色的石英钟挂在墙上，包括美国本土、华盛顿特区与到达地点的时间。另外，还有一个非常现代化的医疗中心。房间里，有三个头等舱大小的座椅、两个卧铺、一个洗脸台、一台冰箱专为冷藏血液与药品用，以及一个装满医疗器材的橱子；还有一个可折叠的手术桌，配上高敏感度的灯光。医疗中心的所有设备，完全是采用最新式的尖端器材，万一发生了任何紧急状况，它都能立时发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为现代化。另外还有一间工作室，里面包括了最新的录放影设备、投射片荧幕、地图吊挂，以及其他会议室的任何必需设施。在华丽的餐桌上，有一块木制结构的厚板子镶在桌面上，底下隐藏着一些电线与录音设备及随时卡断的系统，以确保通讯安全与清晰的电话交谈。专机上包括了两个具有厨房功能的地方，都放有微波炉、烤箱等。当然，为了飞机上的安全，这些器材都是特别设计，不会造成危险的。机上设备齐全，白宫幕僚在地上做的一切事，在空中也能做。最有意思的是，飞机内的电视荧屏可收到来自世界各地的节目。而且，每一个隔间内都有这么一个电视机。若想看任何节目录像，只要拿起座椅旁的电话，通知有关人员，便可收看到节目。
　　这架总统座机的内部，包含87座电话机、10台电脑、一架大得足以供应一个律师事务所的影印机、一台传真机，以及57架天线，几个座椅便有两架电话机。白色的电话是一般用的，而米黄色电话是过滤杂音的辨视声音沟通系统，电话声音极为清晰。在上屋机舱内，有专人负责这些对外的通讯操作。一壁的电子设备，操纵整架飞机复杂的通讯网络。只要拿起座椅旁的电话，接线员便会立刻回答。这些电讯设备能很快地传到世界各地，给你想要说话的任何人，包括即使手边没有对方电话号码，接线员都会想尽办法帮你查询接通。
[编辑本段]空军一号的防护　　美国在世界上树敌太多，因而美国总统则就成了国际恐怖主义的首要攻击目标。因此，“空军一号”上可以说拥有世界上最先进的反导弹系统。空防人员坐在装有各种电子显示仪和屏幕的工作台前，可以监视专机四周的所有空间。一旦发现导弹袭击，他们立即启动几套电子干扰系统，诱使导弹改变方向，从而确保“空军一号”的安全。此外，“空军一号”降落在跑道上滑行时，总统和代表团成员可以通过卫星电视观察机场欢迎群众的场面。专机停泊后，它可以成为总统和代表团的通讯指挥中心。
　　通常在总统登机前，安全部门总要派出一队工作人员，检查并在飞机燃油上做好标记，以防有人破坏。另一队人员还要检查跑道，在总统登机或是下机时如有危险，这些人将立刻开枪。此外，每次“空军一号”起飞前，都有另一辆飞机先行起飞，机上往往装载着总统的豪华防弹轿车和一大堆轻武器弹药。当然，每次总统出门时，永远都会有一名军官帮他提着那个著名的“手提箱”，通过手提箱里的按钮装置，总统可在美国突然遭遇攻击时下令发射核弹还击。
　　“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，如飞行代号“天使”的编号一架为26000，一架为27000。只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。美国总统出国访问时，至少还有1架国家情报局的通讯飞机陪同，目的是监测可能来袭的导弹电波。此外还有两架总统直升飞机、多架“大力神”军用运输机以及10辆防弹汽车随行。林肯牌高级防弹车每辆价格在50万美元以上。
[编辑本段]空军一号的性能　　把“空军一号”称作“空中飞行的白宫”，一点也不言过其实。它每天24小时都处于准备起飞状态；18名机组人员和最精密的仪器，使它能在任何时候、任何地方与白宫进行最紧密的联系；举凡总统所需要的一切服务，它都可以提供。可以说，美国空军一号是世界上最精密、最具毁灭力的航空器。目前使用的两架波音747－200B“空军一号”专机是里根总统订购的，由波音公司制造，它们均于1991年交付使用，造价4.1亿美元。这架波音747—200型新机，专供总统私人使用。光是从2001年的9月份开始，这架飞机已搭载美国总统飞行了17万多公里的路程。这架飞机有六层楼高，可搭载25名幕僚，有可容纳75名乘客的普通客机那样的宽敞空间，一次起飞可携带约2000份餐点。机舱大约有一千多平方米，有足够的地方，可以来回走动、睡眠、伸展身躯和用餐，完全和一个高级办公场所一样。如果遇到军事方面的紧急情况，这架“空军一号”会立刻由电磁雷达设备中获得传讯的保护，所有的电缆会立即被停止。另外，一种质材特殊、不易识别的地型金属荧幕会覆盖住所有的窗子，好使飞机本身不易被查觉追踪。这架飞机还有空中加油的能力，可持续飞行，而不必降落地面添加油料。只要总统一声令下，空军一号可载他前往任何地方，并给予最完善的服务。
[编辑本段]现在的空军一号　　
　　现任的美国总统布什的“空军一号” 是波音747-200B，专机编号为VC－25A，速度是900公里／小时，飞行高度是1万米，续航能力达10000多公里。该机是从1990年8月正式投入使用的。
　　长度：70.4米
　　高度：19.4米，
　　空间：内部空间为371.6平方米。
　　重量：超过400吨。
　　空面：机内空间面积总达4000平方米。主舱面达370平方米，设有一个可作会议室也可作饭厅的大厅。总统和第一夫人都拥有自己的专用房间。
　　速度：时速可达1014公里／小时。
　　机师：要想当上“空军一号”的驾驶员，至少要有2000小时以上在世界范围内的飞行经验，以及完美无瑕的飞行纪录。
　　安全：拥有无懈可击的安全纪录，被美国人认为是世界上最安全的飞机。
　　座位：通常记者坐在机舱后面，总统的随行人员坐在前面。地位越重要的人，坐得离总统越近。
　　僚机：实际上总是有两架都叫“空军一号”的总统专机，编号相连。
　　机场：停放在安德鲁空军基地，离白宫16公里远。
　　防卫：它是一种完全订制的飞机，配备高度保密的防卫系统，包括反导弹系统。
　　通讯：机上有87条不同的电话线，其中28条是防窃听的，通话范围无限制。
　　纪念性：机上有许多东西印有总统徽章，包括安全带、枕头、毛毯、茶杯、浴巾、餐巾和剃须刀。
“空军一号”配备85部电话机
　　据美国《科学家联盟》网站和英国简氏集团资料显示，事实上，美国“空军一号”是两架鸳鸯飞机，即主机和副机。只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。
　　凡是白宫内有的设施，“空军一号”上几乎都有。专机头等舱内有豪华的总统办公室、卧室、淋浴间、会议室、电视机、各种医疗设施和6个盥洗室。专机内还有一个自动弹射装置，一遇危险，就可以自动启动，把总统弹到安全的位置
恐怖分子下手不易
　　“空军一号”拥有世界上最尖端的防御系统。机身上覆盖的装甲，可抵御原子弹爆炸产生的冲击波；所有窗户都安装着防弹玻璃，当飞机停留在地面上时，枪法再准的狙击手也无法射穿这种玻璃；机舱内更有令人眼花缭乱的电子设备，使总统在天空中也能掌控国家大事，甚至还能发动核打击。
　　“空军一号”起飞后都会有战斗机护航。美国总统出国访问时，至少还有一架国家情报局的通讯飞机陪同，目的是监测可能来袭的导弹电波。
　　“空军一号”自身的反导激光防御系统堪称“最后防线”，外界最担心“泄密门”事件会将该系统的底牌大白于天下。据美国《每日防务》报道，这套复杂的系统由诺斯罗普·格鲁门公司、联合航空公司和英国BAe系统公司北美分公司等三家联合研制和试验。通常“空军一号”空防人员坐在装有各种电子显示仪和屏幕的工作台前，监视专机四周的所有空间。一旦发现导弹袭击，他们就会立即启动几套电子干扰系统，诱使导弹改变方向。如果仍未奏效，可通过发射激光予以摧毁，以确保“空军一号”的安全。
　　从事过相关研究的以色列专家帕特里克·巴阿维认为，安德鲁斯基地网站泄露的情报有可能降低反导激光防御系统的效能，但如果说恐怖分子因此会击中“空军一号”的“软肋”也不太现实。“谁也不是傻瓜，‘空军一号’拥有规定性的系统改装升级时间。在这个过程中，反导激光防御系统的效能肯定会不断提升，恐怖分子不可能通过一个文件就能取得袭击的机会。”

"空军一号”=空中白宫+空中五角大楼
　　美国的“空军一号”是名副其实的“空中白宫”，奉行“总统在地上能干什么，在空中也照干”的原则。机上共有4000平米的空间。总统拥有一个“总统套房”，起居室内有一张席梦思床、真皮沙发、高级地毯、电动窗帘等；套房内还有一间浴室，淋浴设备齐全，总统可以舒舒服服地享受。起居室的隔壁就是总统椭圆形办公室，另外还有一间工作室，里面配有最新的录影设备、投射荧幕、地图。专机上还有第一夫人专用房间、高级官员房间等。机身中段是供总统助手、记者及其他工作人员使用的休息室。
　　“空军一号”上还有一个大餐厅和两个具有现代化功能的“空中厨房”，可以同时满足100人的就餐需要。机上还有一个医疗中心，配有一个可折叠的手术台。医疗中心的所有设备完全是采用最先进的尖端器材，遇到任何紧急状况，它都能立即发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为现代化。
　　“空军一号”同时也是“空中五角大楼”，担任临时的美国三军空中指挥中心。机上配备了完善的通讯系统，能为美国总统及其助手提供全球各地正常或机密资料的传送和接收。机上各种电线长度达到3000公里，配置了85部电话机、10台高级电脑、1架大型复印机、1台传真机，以及57架各类天线。机上装配了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率无线电通讯设备，其主要功能是当“空军一号”在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时，保证机上人员的安全和通讯设备的畅通运作。
　　"保镖”众多，刀枪不入
　　由于美国在世界上树敌最多，美国总统最可能是恐怖分子的攻击目标。因此“空军一号”拥有世界上最先进的反导弹系统，一旦出现导弹袭击，专机本身的干扰系统会破坏导弹的雷达、通讯。专机内还有一个自动弹射装置，遇到危险时可以自动启动，把总统弹到安全的地点降落，这一功能在影片《空军一号》中有详细的描述。
　　“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。另外，美国总统出国访问时，至少还有1架国家情报局的通讯飞机陪同，目的是监测可能来袭的导弹电波。此外还有2架总统直升飞机、多架“大力神”军用运输机以及10辆防弹汽车随行。
　　此外，这架飞机还有空中加油的能力，可持续飞行。一般而言，在不实施空中加油的情况下，“空军一号”的航程可达到1.15万公里，留空时间约12小时。如果实行空中加油，则留空时间可达72小时，足以将美国总统送往全球任何一处地方。
　　铜墙铁壁也不是万无一失
　　驾驶“空军一号”的都是美国最优秀的飞行员，他们技术娴熟、经验丰富、应变能力强。即便这样，乘坐“空军一号”也不能说是百分之百的安全和放心。克林顿总统就经历过几次惊心动魄的场面。
　　1998年2月，克林顿到美国中西部访问时，“空军一号”在降落时因为雨天路滑，冲出跑道陷入泥潭动弹不得，克林顿不得不换乘备用的“空军一号”；1999年5月15日，当克林顿乘坐的“空军一号”在洛杉矶国际机场附近下降到3000米高度时，机舱内的自动预警系统突然铃声大作，机舱内气氛顿时紧张起来，原来飞行员发现距离专机下方300多米，有一架反方向飞行的小型班机，于是飞行员立即将飞机拉高，许多站立的乘客被摔倒在座位上，机舱内一片狼藉。
　　“空军一号”也会遇到炸弹恐吓事件。1999年11月20日，克林顿总统乘坐“空军一号”前往意大利访问。飞机起飞后，机组人员接到一个恐吓电话，声称飞机上有炸弹。特工人员马上对机上所有乘客的手提行李进行安全检查，结果是虚惊一场。
　　总统的座机都叫“一号”
　　严格来说，“空军一号”只是一个象征性的称号，它不区分飞机的种类与数量，只要是美国现任总统的座机，都统称为“空军一号”。今天的总统座机已不仅仅只有两架波音747了，但仍然被叫做“空军一号”。
　　同样的，由美国海军控制的，每天在白宫前草坪上来来去去的总统私人飞机，被称为“海军一号”。美国总统很少乘坐的陆军飞机，也被称为“陆军一号”。副总统乘坐的飞机则被称为“空军二号”。20世纪50年代，“空军一号”首次被用于称呼总统的座机。而这一称呼被全世界所了解则始于20世纪60年代约翰·肯尼迪所乘坐的波音707。
　　当然这样的装备是绝对不会廉价的。白宫有支付“空军一号”费用的专门预算。美国总统的出国访问是显示美国这个超级大国综合实力、显示美国名望的好机会。而“空军一号”就是一个象征，这样的开销美国人觉得很划算。

研制国家：美国名称：“空军一号”总统专机 研制单位：波音公司 造价：25000万美元现状：共有两架鸳鸯飞机 型号： 研制单位： 造价：现状
一、 概述：

“空军一号”本来是美国空军对美国总统乘坐的专机的一个无线电呼叫代号。从前，任何一架美国空军运输机都可能成为“空军一号”。而由美国海军陆战队负责，每天在白宫前草坪上来来去去的总统专用直升机，则被称为“海军一号”，其中“夜鹰一号”就是“海军一号”专用直升机的飞行代号。通常情况下，美国总统很少乘坐被称为“陆军一号”的陆军直升机。根据惯例，任何为美国总统服务的飞机都被冠以“空军一号”的称号。随后，“空军一号”也就成了美国总统空中客车的代名词而被收入词典。
1943年，美国总统罗斯福乘坐一架波音314客机前往卡萨布兰卡，开了美国总统乘坐专机的先河。罗斯福总统在任时的专机道格拉斯DC-4型被称作“圣牛号”，它的后备飞机则叫做“格斯威尔二号”。这种机型和它的后续机型DC-6在杜鲁门执政期间曾被称作“独立号”。艾森豪威尔使用的洛克希德公司的“星座”飞机，被冠以“鸽子二号”，其后的另一架洛克希德“超星座”飞机则被称为“鸽子三号”。
为了让总统在任何时间、任何地方都能够安全旅行，逃过种种暗杀企图，同时行使国家元首和军队最高统帅的权力，总统专机配备有许多保安人员及幕僚，装有大量的安全及高科技设备。1962年，美国空军开始采用当时最先进且最大型的波音707－320B客机作“空军一号”。肯尼迪总统先是使用道格拉斯DC-6型飞机，后来改为波音707，即萨姆26000。它在约翰逊总统时期以及尼克松总统执政的早期，是总统主要的交通工具，直至能容纳69名乘客的“萨姆27000”问世。1972年，现在已经退役的波音707—353Ｂ第一次投入使用。卡特总统曾说：“我最高兴的就是从未在这架飞机上丢失行李。”里根总统第一次乘坐它之后，就开玩笑说：“它太小了，不过还够用。”随后，里根总统提出“总统专机”的设想。他下令建造一架总统专用的高科技飞机。然而，当这架飞机诞生之日，却在里根的卸职以后、老布什总统上任之时。在1982年，空军计划用波音747来取代当时的总统专机和备用机。目前服役的两架总统专机是波音公司在1994年提供的波音747－200系列客机。波音747被美国空军认为最能适应多种复杂的任务，也是目前世界上最先进的远航空中客车。
二、性能指标：
长度：70.4米。
高度：19.4米，比五层楼还高。
空间：内部空间为371.6平方米。
重量：超过400吨。
空面：机内空间面积总达4000平方米。主舱面积370平方米，设有一个可作会议室也可作饭厅的大厅。总统和第一夫人都拥有自己的专用房间。
速度：时速可达1014公里／小时。

三、结构特点：
“空军一号”当初是由波音公司按照肯尼迪总统的要求改装的。肯尼迪希望总统专机能体现美国的国家精神，于是，在“空军一号”的机尾上印有美国国旗，机翼上有美国空军的标记和英文缩写。从外表看，机身涂着银、蓝、白三色，尾翼上漆有一面星条旗，前舱门的右下方有一个总统座机标志——美国国徽以及“美利坚合众国总统”字样。
“空军一号”内置有当今最先进的电脑、通讯、医疗器材，简直就是白宫和五角大楼的缩影。美国总统不但可以在机内办公，还可享受家居般的方便生活。卧房、浴室、厨房、餐厅等等，设备齐全。
总统有一个相当隐秘且宽敞的单间。他和第一夫人有个起居室，室内有一张可折叠的沙发床、木头制的橱柜、纯皮套的椅子、电动的窗帘。总统夫妇还有一间浴室，不单淋浴设备齐全，而且还有一整套洗手间的设施。起居室的隔壁，就是总统办公室。蓝色的石英钟挂在墙上，指示着美国本土与即将到达的目的地的时间。另外，还有一个非常现代化的医疗中心。房间里，有三个座椅、两个卧铺、一个洗脸台、专为冷藏血液与药品的一台冰箱，以及一个装满医疗器材的橱子，还有一个可折叠的手术桌，配上高敏感度的灯光。医疗中心的所有设备，完全是采用最新的尖端器材，万一发生了紧急状况，它都能立刻发挥急救功能，甚至比一般的医院急诊室更为高效。
另外还有一间工作室，里面包括了最新的录、放影设备、投影片荧幕、地图吊挂。在餐桌上，有一块木制结构的厚板子镶在桌面上，底下隐藏着一些电线与录音设备系统以及随时掐断通话的设备，以确保电话交谈的清晰度和通讯的安全性。专机上有两个具有厨房功能的地方，都放有微波炉、烤箱等。当然，为了飞机上的安全，这些器材都是特别材料制成的，不会造成危险的。最有意思的是，飞机内的电视荧屏可收到来自世界各地的节目。而且，每一个隔间内都有这么一个电视机。若想看任何节目录像，只要拿起座椅旁的电话，通知有关人员，便可收看到节目。
这架总统座机的内部，包含87部电话机、10台电脑、一架大得足以供应一个律师事务所的影印机、一台传真机，以及57架天线，几个座椅便有两架电话机。白色的电话是一般用的，而米黄色电话是过滤杂音的辨析声音沟通系统，因此电话声音极为清晰。在机舱内，有专人负责这些对外的通讯操作。多如牛毛的电子设备，控制着整架飞机的通讯网络。只要拿起座椅旁的电话，接线员便会立刻回答。这些电讯设备能很快地传到世界各地，给你想要说话的任何人，包括即使手边没有对方电话号码，接线员都会想尽办法帮你查询接通。


四、武器控制与电子系统：
而目前服役的两架总统专机是波音公司在1994年提供的波音747 －200。波音747被美国空军认为更能适应多种复杂的任务。 空军一号源自普通客机，内部则经过大改装，以适应特殊要求。机上总共4000平方米 的空间内，设置了一间椭圆办公室、用餐大厅、第一夫人房间、高级官员房间等，还有一个 医疗中心，机身中段是供总统幕僚、记者及其它工作人员使用的休息室。 机上还有两间厨房，一次起飞可携带约2000份餐点。 空军一号的电子设备非常先进。首先是机上设有由空军人员操纵的电子干扰设备，以确 保空军一号在受到导弹攻击时，能够对来袭导弹实行有效的干扰。据说空军一号曾经在中美 洲降落时受到来自地面的导弹攻击，但由于及时开启电子对抗系统和如电影般迅速发射大量 诱饵弹，从而使空军一号躲过大难。 空军一号作远程飞行时，一般没有美国空军的战斗机护航。而美国在全世界范围内可谓 “仇家满布”，一旦空军一号遭到敌对力量战斗机的拦截时怎么办呢？这就依赖空军一号上 完备的探测系统，由空军人员操纵的这套系统能为空军一号提供早期预警，如果发现敌机来 袭，则通知友好国家的空军协助，或依赖本机的干扰系统破坏敌机的雷达、通讯系统。 有别于一般747客机，空军一号有着近两倍于同型客机的电线长度，达到3000公里， 其主要功能是用于使空军一号在遭遇核爆炸影响或外来电波干扰时，保证机上人员的安全和 通讯设备的畅通运作。 由于空军一号也担任临时的空中指挥所，所以空军一号配备了完善的通讯系统，能为美 国总统及幕僚提供全球各地正常或机密的资料传送和接收。 全机一共配置了85具电话机，也同时装置了具备空对空、空对地功能的多重脉冲频率 无线电通讯设备。 一般而言，在不实施空中加油的情况下，空军一号的航程可达到11490公里，它的留空 时间约12小时。如果实行空中加油，则留空时间可达72小时，足以将美国总统送往全球任 何一处地方。

五、技术特点分析与述评：
为了保护总统的安全，“空军一号”上可以说拥有世界上最先进的反导弹系统。空防人员坐在装有各种电子显示仪和屏幕的工作台前，可以监视专机四周的所有空间。一旦发现导弹袭击，他们立即启动几套电子干扰系统，诱使导弹改变方向，从而确保“空军一号”的安全。此外，“空军一号”降落在跑道上滑行时，总统和代表团成员可以通过卫星电视观察机场欢迎群众的场面。专机停泊后，它可以成为总统和代表团的通讯指挥中心。
通常在总统登机前，安全部门总要派出一队工作人员，检查并在飞机燃油上做好标记，以防有人破坏。另一队人员还要检查跑道，在总统登机或是下机时如有危险，这些人将立刻开枪。此外，每次“空军一号”起飞前，都有另一辆飞机先行起飞，机上往往装载着总统的豪华防弹轿车和一大堆轻武器弹药。当然，每次总统出门时，永远都会有一名军官帮他提着那个著名的“手提箱”，通过手提箱里的按钮装置，总统可在美国突然遭遇攻击时下令发射核弹还击。
“空军一号”专机事实上是两架鸳鸯飞机，如飞行代号“天使”的编号一架为26000，一架为27000。只要运载总统的主机飞到哪里，备用的副机就跟到哪里。如果主机发生机械故障，总统可以随时换乘备用专机。美国总统出国访问时，至少还有１架国家情报局的通讯飞机随行，目的是监测可能来袭的导弹电波。此外还有两架总统直升飞机、多架“大力神”军用运输机以及10辆防弹汽车随行。 如今的“空军一号”更是威风凛凛。小布什总统参加2001年10月15日在上海举行的第九届APEC领导人非正式会议的时候，可谓前呼后拥，场面壮观。由于担心恐怖分子在空中拦截、攻击“空军一号”，从“空军一号”在华盛顿升空后，在美国上空飞行时，由美国当地的国民警卫军空军部队及正规空军沿途护送。到了太平洋时，则由夏威夷为美军基地的海军战机紧随。美方与中国方面商讨后，中国破例让美国军方战机护送“空军一号”直接进入中国领空。以前美国总统专机进入中国领空后，护航的责任都是由中国战机完成的。

六、装备情况及型号演变：
1943年，当时的美国总统罗斯福乘坐一架波音314客机前往卡萨布兰卡访问，开创了 美国总统乘坐专机的先例。1962年，美国空军开始采用当时最先进且最大型的波音707－ 320B客机作为空军一号。而目前服役的两架总统专机是波音公司在1994年提供的波音747 －200。

七、作战使用：
美国总统专机堪称铜墙铁壁，但也不是万无一失。2002年4月30日晚，布什在结束了加州为期两天的行程之后，乘坐“空军一号”到达安德鲁空军基地，按惯例转乘海军“夜鹰一号”总统专用直升机从安德鲁空军基地返回白宫。起飞后不久，飞行员就发觉直升机不对劲，于是紧急返回安德鲁空军基地，当布什步下直升机的时候，该直升机的引擎开始冒烟。布什随后登上“夜鹰二号”，返回白宫，而“夜鹰三号”紧随着“二号”护送布什返回白宫。对于此事，白宫官员拒绝透露事故发生的原因。令人感到震惊的是，这是“夜鹰一号”在短短两周内第二次发生机械故障。4月17日，布什总统在前往弗吉尼亚军事学院给毕业学员们发表完演讲，准备返回白宫时，突然发现“夜鹰一号”的液压系统发生机械故障，结果布什总统被迫换乘备用的专机返回白宫。
驾驶“空军一号”专机的都是美国最优秀的飞行员，他们技术熟练，经验丰富，应变能力强。但是乘坐“空军一号”不能说是百分之百的安全和放心。
美国历届的总统就经历过几次惊心动魄的场面，其中前总统克林顿所经历的险情大概是最多的。1997年5月26日，美国一架型号为波音747的“空军一号”备用机发生故障，尾部一辅助动力装置发生故障，冒出黑烟，消防队员和维修人员马上进行维修。当时此飞机正准备从美国安德鲁斯空军基地飞往法国。
1998年1月28日，一架型号为波音707的美国“空军一号”专机发生故障，当时克林顿正在飞机上，飞机准备从伊利诺伊州起飞，当飞机正从停机坪缓缓开向跑道时，发动机发生故障。同年2月下旬，克林顿总统到中西部访问时，“空军一号”专机在降落时因为雨天跑道滑，飞机冲出跑道陷入泥潭动弹不得，克林顿总统当天不得不换乘备用的“空军一号".

据人民网报道：美国“空军一号”总统专机被称为“空中白宫”，最早是应美国已故总统约翰·F·肯尼迪的请求而批准建造的。美国总统自拥有专机以来，从约翰逊、尼克松、福特，一直到卡特、小布什，“空军一号”将美国总统载到世界各地，由于其历任总统性格特点、生活习惯不同，出现了许多奇闻怪事。
　　一、“空军一号”不怕地对空导弹
　　8月15日,据英国《每日镜报》消息，美国逮捕了两名英籍武器交易商，他们嫌涉向恐怖分子出售俄制地对空导弹，据称恐怖分子打算利用这些导弹来袭击美国总统的专机--空军一号。空军一号是全球名声最为响亮的飞机，它无疑也是“基地”组织最重要的袭击目标之一。但即使恐怖分子真的向空军一号发射了地对空导弹，那么空军一号被击落的可能性也微乎其微。两架经过重大改装内外完全一样的波音747-200B担负着“空军一号”的使命。空军一号只是一个代号，总统先生乘坐两架飞机中的哪一架飞赴国外访问，那么这架飞机就被称为“空军一号”。空军一号装备着尖端的反导防御系统；机身上覆盖的厚装甲可以抵御核弹爆炸的冲击波；所有窗户上都安装着防弹玻璃，当飞机停留在地面上时枪法再准的狙击手也无法射穿这种玻璃；机舱内是令人眼花缭乱的电子设备，总统完全能够在天空中掌控国家大事，甚至还能发动核打击。空军一号起飞后都会有战斗机护航，即使这些战斗机没能阻挡住来袭的导弹，空军一号本身的两套防御系统仍然可以发挥功用。空军一号上的ECM电子对抗系统可以干扰敌方雷达，迷惑导弹的瞄准系统，使其无法锁定目标。对于热寻的导弹空军一号也自有妙招，当这种导弹来袭时，空军一号可发射出大量信号弹，诱骗热寻的导弹转而追踪明亮炽热的信号弹。
　　二、总统与“空军一号”接吻
　　目前，美国总统有两架“空军一号”专机，每一架专机上都装饰豪华，配备了全球最有实力的国家元首所应拥有的一切现代化先进设施。“空军一号”专机有五层楼高，重达400吨，可以为总统、总统助手、总统安全人员及随行记者团体提供2000份餐饮用品。机上安装有85条电话线路，其中28条线路系保密线路。为了不使总统忘记自己的总统身份，他身边所有豪华的配备——座椅安全带系扣、枕头、喝水杯、餐巾纸，甚至他的剃须用具都带有用来提醒他的“总统标志”。现任总统小布什的父亲老布什当年任总统期间，对“空军一号”的感觉特别到位。每次乘坐专机出访的前一天晚上，老布什总是提前到达机场，并且常常喜欢在“空军一号”上甜甜地睡上一觉，一觉醒来，飞机已经飞完行程的一半路程了。卡特总统出访时曾经表示，他每次乘坐“空军一号”专机时，自己表现得非常兴奋，“我连自己的老妈都给忘了”。
　　三、总统专机不享受特殊待遇
　　1943年，罗斯福总统秘密飞往卡萨布兰卡与英国首相会晤，制定盟军进攻欧洲大陆的计划。这次长达42小时的飞行，对双腿瘫痪的罗斯福是一场相当严峻的挑战。当时，他没有提任何特别的要求。随行人员移走了几个座位，给他铺了一张床，但他更喜欢坐起来，一路上都醒着，因为飞机上的其他人都没有地方可躺，他不想享受特别的待遇。罗斯福的这种行为与他个人的道德修养固然有关，与他所置身的社会文化环境恐怕关系更大。他无疑会觉得与人同甘共苦是值得尊敬的行为方式，反之，享受特别关照，如果不是可耻的，至少是可怜的。其心理基础则是根深蒂固的人与人之间理应平等的社会意识。有时，美国总统在专机上，他与随行人员一起谈论国家大事，甚至作出一些你都难以置信的结论。1989年5月，老布什总统在专机上与新闻人员随便聊天。他说：巴拿马的诺列加过去几年让美国非常头疼。在1987年，美国两个大陪审团指认他犯有多项走私毒品和洗钱的罪名。他还说：“巴拿马人民应该去做所有事情来把诺列加先生从那里除掉，人民的意志不应该被这个人以及一小帮暴徒所阻碍。”这真是令闻者吃惊：难道美国总统正大肆鼓吹和煽动一个主权制国家的叛乱？
　　四、总统专机实施顶极警戒
　　2003年7月某日深夜，南非行政首都比勒陀利亚机场内灯火通明，人头攒动，南非大小官员站在寒风中正在等待美国总统布什的到来。当夜，美国总统专机———“空军一号”降落在跑道上。专机在跑道上滑行的同时，三辆满载南非和美国特种部队的军车紧随其后，机场上空另有一架军用直升机负责空中警卫。“空军一号”停稳后，特种部队士兵以最快速度冲下军车，迅速在飞机四周形成了一道环形护卫圈，将前来迎接布什的人群与飞机隔开。在场的一位记者说：“虽然没有拍到多少布什的镜头，但仍不虚此行，因为记者们见识到了什么叫‘顶级警戒’。”为保证布什的非洲之行平安无事，美国海陆空军、中央情报局以及负责保护总统的美国特别勤务局都进行了精心的准备。在动用大量人力的同时，美国还用间谍卫星、微传感探测器、机载高精度扫描仪等高科技设备来保护布什的人身安全。在布什到访的非洲5国之一乌干达时，300名美国海军陆战队员也进驻恩德培，负责国际机场和布什下榻的饭店的安全保卫工作。美国安全人员还控制了乌干达其他4个地方的简易机场，以防范来自空中的袭击。为加强安全措施，乌干达民航局还宣布布什访问期间，恩德培国际机场将停止其他一切业务，取消6家航空公司的进出航班。除国际机场的一些工作人员外，其他人员一律不准进入机场。布什的非洲之行时间并不长，到访国也不多，但负责保护总统的安全部门却备感压力。这是因为美国近年来接连发动了两场战争，四处打击恐怖主义、布什本人的强硬态度，使现在的美国总统面临比以往任何时候都要大的危险。
　　五、总统专机与偷渡客一起出访
　　2003年7月，陪同美国总统布什一同在非洲访问的除了总统专机上乘坐的政府高官，还有一架飞机上搭乘的是新闻媒体的记者。可是就在布什开始对乌干达进行访问时，美国的安全官员竟然在记者乘坐的飞机内发现了一名偷渡客。当布什总统抵达乌干达，并准备与乌干达总统在维多利亚湖畔的一处地点进行会晤时，安全人员在那里发现了这名身份不明的偷渡客。美国安全部门的秘密警察随即对记者乘坐的飞机进行了彻底清查。白宫旅行部门的官员事后证实称：他(偷渡客)没有记者所持的认可凭证，也没有护照。他什么也没有。他说，这家美联航的波音747包机一共应搭载130名媒体记者。白宫工作人员和安全部门的秘密警察事后对该飞机进行了彻底清查。美国事后也证实说，有人曾在南非行政首都比勒陀利亚提供给美国记者居住的宾馆内看到过这名男子。这名男子当时表示要和记者一同前往乌干达，还说自己是南非的一名记者，但很显然他没有任何证明。
　　六、总统专机停机坪经常发生误闯事件
　　2001年9·11事件后，美国在华盛顿、纽约和其他城市加强了航空管制，尤其是特别关注小型飞机的飞行。在2002年7月，三架小型飞机闯入戴维营的航空管制区后，美国战机曾一度升空戒备。2002年6月一架小型飞机接近白宫6公里范围后，白宫进行了紧急疏散。2003年，一名分明是迷路的见习驾驶员把自己的直升机降落在安德鲁空军基地，也就是美国总统专机空军一号使用的机场。他原本试图将直升机驾驶到16公里外的一个民用机场。当时，负责管理美国总统专机的第89空运联队表示，一名瑞典人把一架直升飞机降落在安德鲁斯空军基地后，保安人员立即到现场戒备。这架直升飞机闯入安德鲁斯基地时，布什总统正在马里兰州的戴维营度假。
　　七、“空军一号”有时出现通信中断
　　2002年，美国总统布什乘坐的“空军一号”专机竟然出现了“关键时候掉链子”的尴尬一幕，以致在空中的总统无法召开紧急电视电话会议，看不到最新的电视新闻转播画面，甚至一度无法同地面的高级助手进行正常的通信联络。在紧急情况下出现如此局面自然让负责总统专机事务的官员“颜面无光”。对此，布什对这种专机通信设备落后的现象感到“非常恼火”，因此下令“空军一号”专机随后进行大规模的“现代化改装”，现已耗资580万美元。据透露，专家小组主要是在完善美国“空军一号”的“总统资料系统”，即专机上为总统及其幕僚提供“空中办公”环境的系统，其中包括“无线电广播、卫星电视、宽带通讯、高速互联网及区域网络”等。在解释美国空军为何要给总统专机的通信系统“动大手术”时，美国战略指挥部曾透露，“9·11”事件发生后，布什总统想在“空军一号”专机上与白宫国家安全会议联络，但无法做到，而且当时在专机上甚至无法收看到美国有线电视新闻网的节目，这令布什总统“很不满意”，也使美国空军“大丢面子”。
　　八、“空军一号”没有新闻自由
　　当记者、摄影师、工程师等媒体工作人员有随总统出访的任务时，他们就得在黎明前动身前往安德鲁斯空军基地。如果总统要到国外访问，他们还得提前一天把行李送去安检托运。到达目的地后再办理一大堆入关手续。交通官员要审查随行人员的名单，再由情报官员发放身份证明，或者说“旅行通行证”。这些通行证从带色码的标牌到护胸甲似的圆形章应有尽有，上面的照片活像是警察局的嫌疑犯照片。核实过身份，脖子上挂了通行证，他们才能上飞机。美国总统布什有一个“牛脾气”：禁止在总统专机“空军一号”上播放美国有线新闻网(CNN)和福克斯新闻网的新闻。在布什总统登机之前，随行工作人员一定要确保飞机上的电视机没有播放有线新闻。否则，一旦布什看到CNN或者福克斯的节目，他肯定会像大怒：“是哪个家伙调到这个台的？！”布什在乘坐“空军一号”时，有时候会到飞机会议室的一个跑步机上练习跑步。
　　九、“空军一号”空调坏了也不能随便修有一次，里根总统从堪萨斯州飞往犹他州。途中飞机上的空调系统坏了，乘坐的后舱气温降到了华氏90度。头等舱里却一切正常。当时白宫办公厅副主任迈克·迪弗打瞌睡时不得不盖了两床毛毯。飞机到达犹他州希尔空军基地后，“空军一号”上的宪兵却以“安全考虑”为由阻止基地的机械师来检修空调。
　　十、“空军一号”经常接到匿名电话
　　1969年2月27日，“空军一号”正准备离开柏林返回华盛顿。飞机已经准备好起飞了，控制台要求飞行员保持原位。柏林机场有人接到恐吓电话，说要炸掉飞机。还有一次类似的事件发生在柏林。两次事件均为一个匿名电话声称，已经在飞机上放置了炸弹并且要炸毁总统专机。为了必要的安全防范，工作人员都会检查所有带上飞机的东西。每件行李在被带上飞机之前，通常都要经过X光检查。但是这次所有的行李都必须打开仔细检查，结果没有发现爆炸品。1971年，有人打匿名电话给美国航空公司在纽约洛克菲勒中心的机票预订部，说有人将要炸掉总统专机。航空公司马上致电华盛顿的情报机关，然后情报机关通知加利福尼亚总统下榻的地方。

“海军一号”


2月5日，美国总统奥巴马走向准备从美国华盛顿的白宫南草坪起飞前往安德鲁斯空军基地的“海军一号”总统专机。
新华网2月6日电 奥巴马将前往弗吉尼亚州的威廉斯堡参加民主党的会议。这是奥巴马自1月入主白宫后首次乘坐总统专机。美国总统出行最有名的交通工具是由波音７４７改装的专机“空军一号”。但“空军一号”不从华盛顿起飞，美国总统要出行，一般要从白宫乘坐“海军一号”直升机飞行１０分钟至马里兰州的安德鲁斯空军基地，再改乘“空军一号”。
美国五角大楼已着手为美国总统物色新的“空中坐骑”，以代替现有“空军一号”。
　　美国空军本月告知多家防务承包商，称第一架新专机应在2017年投入使用，再在以后几年间采购另外两架大型喷气式客机，以形成由三架飞机组成的总统专机机队，代替现有由两架飞机组成的专机机队。
　　现有“空军一号”由波音747型客机改装而成，5层楼高，内含372平方米空间。虽然规模可观、乘坐舒适，但波音747设计陈旧，因而零部件日渐昂贵、供应趋于紧张，军方认为采购新专机相对而言可长远节省费用。
　　新专机将以商业版客机为原型，加以改装，增大航空发动机动力、加快飞行速度。
　　不过，鉴于新专机定于2017年财政年度、即从当年10月开始的年度内交付使用，现任总统奥巴马即使在现有一届4年任期之后再连任一届，至迟2017年1月也将卸任，可能无缘使用。
奥巴马就任美国第44任总统之后，他的御用座驾就成为各方关注的话题。其陆上座驾是凯迪拉克的超级防弹改装车，而他的总统专机“空军一号”却依然很神秘。
不惧任何空中袭击
据报道，美国军方为奥巴马打造的总统专机是两架一模一样的波音747，仅当奥巴马乘坐其上的时候，它才被命名为“空军一号”，而另一架则处于备用状态。一名美国空军发言人称：“这两架飞机完全称得上军事飞机，其设计性能足以抵挡任何空中袭击。”
据悉，“空军一号”自身的防卫性能堪称一绝：首先，当它飞行至8000米高空时，它能对敌方雷达进行干扰，使之变成“瞎子”；其次，面对敌方发射的热追踪导弹，它能及时发射照明弹，以便起到迷惑作用；第三，面对原子弹爆炸所产的巨大的电磁冲击波时，它能在瞬间产生一种高科技“防护盾”，以确保机上敏感的电子设备不受干扰。
空中椭圆形办公室
由于安全性能卓越，奥巴马的“空军一号”又被称作“空中的椭圆形办公室”。而斯考特·特纳上校便是这驾新总统专机的掌舵人，他曾是布什总统专机的副驾驶。
虽然“空军一号”上并未安装任何攻击性武器，可是每次出行时，都会有一架全副武装的F16战斗机为其护航。后者携带有500发20mm口径的多管加农炮炮弹，以及6枚空对空导弹，火力足够威猛。
　　相当于六层楼高
据了解，奥巴马的总统专机造价约6亿美元，每小时的飞行成本约为4万美元。它重达400吨，长70米，高20米，比一座冰球场还要长，相当于六层楼高。机头部位分上下两层：上层是驾驶舱，下层是奥巴马的总统套房。
在飞机的尾部，设有一个特殊的照明弹发射装置。每当遇上敌人炮火或者热追踪导弹时，它就可以起到迷惑对方的作用。此外，机上还设有先进的反雷达和电磁干扰系统，可以达到最佳的“隐身”目的