中财网奥拉星神迹拉诺斯:《时代》图集：中国高铁
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/28 01:32:13
中国高铁在一片叫好声和质疑声中迅速发展了八年。它曾被概括为“五个最”：技术最全、集成能力最强、运营里程最长、运行速度最高、在建规模最大。故障频出之后，我们如何看待高铁发展面临的问题？看看这些照片是否给你带来新的希望。
发展的动力
过去三十年里，中国新建高速铁路运营里程增长了一倍多。明年，中国还将投资1200亿美元建设新的高速铁路。
候车大厅
年久老化的旧铁路经改造有了巨大改观，一改往日卫生条件差、拥挤不堪的面貌。
提速的需求
铁路当局密切关注提高铁路运行速度。2010年7月，世界上运营速度最快的沪宁高铁正式开通运营，其最高时速为220英里（每小时355公里）。相比之下，日本最快列车时速仅为每小时160英里（每小时260公里），而美国最快高铁——阿西乐特快，平均时速才72英里（116公里每小时）。
辽阔的土地
有人批评中国高铁收效甚微。他们认为大部分中国人，尤其是广大的农村人口，不经常出行，因此对票价低廉的慢车就已经很知足了。
市场需求
尽管如此，中国中产阶级的数量正迅速增长，一批新兴的往返于城市间的人群应运而生。此幅照片为在苏州火车站候车的乘客，几乎有600万人次。
车票
乘客在上海虹桥火车站购买高铁车票。自动售票机会显示中英文操作指南。
列车上
图为列车在开往苏州的途中，一名列车驾驶员和两名乘务员坐在头等车厢前方的驾驶室内
舒适的旅行
上海-南京的火车是世界上最繁忙的线路之一。
反射中的景象
新高铁使上海到南京的行车时间由2小时缩短至73分钟，中途不停靠。
运营中
上海虹桥火车站不到一半的高速铁路目前正在运营中。
拍照留念
旅客在新火车前拍照留念。
展望未来
中国官员称目前的高速铁路系统还只是刚刚起步，国内铁路系统还要进一步发展。同时，中国企业将参与沙特阿拉伯、委内瑞拉以及土耳其的铁路建设项目。还有报道称，北京要修建一条中欧国际高速铁路。