中财网呆宝静和热狗什么关系:社论：动车事故调查进展应该定期发布(南方都市报 2011-11-22)
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[社论]动车事故调查进展应该定期发布
类别:时事评论 浏览量: 409 版次:AA02 版名:社论 稿源:南方都市报 2011-11-22作者:南都社论 原创 手机看新闻 全国订报编辑此文
11月20日，距温州动车事故发生已经过去了120天，这一天，也正是递交事故调查报告的截止时间。因为依照2007年颁布的国务院493号令《生产安全事故报告和调查处理条例》规定，特别重大事故调查程序，事故调查组应当自事故发生之日起60日内提交事故调查报告；特殊情况下，提交事故调查报告的期限可以适当延长，但延长的期限最长不超过60日。从7月23日开始算起，到11月20日已满120日的最后期限。但到目前为止，事故调查组并未以任何形式发布调查报告。
不过，昨日有媒体在报道中援引事故调查专家组技术组副组长王梦恕院士的话称：“经过调查和实验，动车信号技术和设备可以说没有问题，最大的问题是人员和管理的问题。”此外，报道还表示王梦恕透露，由专家组负责撰写的技术层面的动车事故调查报告已经于9月底完成并递交，动车调查报告余下的责任认定问题和处罚问题均由相关部门研究后给出处理意见，国务院批复后会发布。然而，这一说法随即遭到了王梦恕院士本人的否认，安监总局的相关人士也表示这是媒体“断章取义”的结果。
但是，无论如何，7·23温州特别重大列车追尾事故对于生活在我们这个时代的中国人的冲击显然是极其深刻的。眼看着这起造成40人死亡，数百人受伤的重大交通事故已经过去了数月之久，但有关造成动车追尾事故的原因却依然扑朔迷离、莫衷一是，从受害者的家属到所有关心此事的民众，都已经显得格外焦虑了。
此前事故发生60日之后的9月21日，也曾出现一段题为《动车事故调查认定设备、管理均有问题》的视频占据了各大门户网站的头条新闻位置，并引来了上百家新闻媒体、门户网站的大量转载。然而，紧接着安监总局便表示，目前“7·23”动车调查结果未出，所有报告都是不实的，将追究不负责媒体责任。如今，有关动车调查事故结论的新闻再次赢得了各大门户网站的头条位置。仅就这一点，便可见舆论对于了解动车事故真相的热切期待。
7月24日疲劳驾驶说
中国工程院院士、北京交通大学教授王梦恕表示，在正常行驶过程中，如果前方有车停下来，自动闭塞系统装置会通过信号提示后面的车。司机疲劳驾驶可能是事故原因之一。
7月28日设备缺陷说
“7·23”事故国务院调查组第一次全体会议召开。火线出任上海铁路局局长的安路生在会上发言称，经初步调查显示，事故原因是由于温州南站信号灯设备存在严重缺陷，遭雷击发生故障后信号系统失灵，本该显示红灯的区间信号机错误显示为绿灯。
7月29日调度失误说
据央视报道，业内人士分析，当雷击造成机车失去动力或者信号系统失效时，轨道上的系统仍然运行，调度中心显示屏上仍然可以清楚看到运行状态。当列车因雷击出现故障时，调度平台有报警信号警示值班人员。因此，调度失误或不及时也是可能原因之一。
声音
期待一个公开、公正的调查结果。首先，不应将事故政治化。有人认为，媒体对“7·23”的报道夸大了事故影响，损害了中国高铁的国际形象。这种把责任推给媒体的说法无异于掩耳盗铃。
其次，不应夹杂人为因素。事故问责意味着有人要付出代价，而这种问责应当基于事实本身而非平衡因素。真正独立的问责恰恰是要避免这种官僚体系的纠缠。———据财新网
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