中财网纬七路东进二期工程:从排查到禁用，血色校车治理又走进了死循环
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 05:22:07
北京记者发现，在教育部下发了关于整治校车的通知之后，北京有地区要求民办幼儿园负责人签订责任书，“不准用明火，不准用校车”，“这一片谁都不敢用了，用了就得关门！”(11月18日《新京报》)
不问可知，如此荒诞的规定，肯定来自神秘莫测而又万能的“有关部门”。校车出事了，于是禁用校车，如此行政手段，委实简单粗暴得可以。为何要如此处理呢？庆阳地区校车事故成了舆论的焦点，社会都在关注校车。尤其是当地相关负责人被停职处理，更加让官老爷们不能不紧张。于是乎，在他们眼中，校车在这个当口，一定不能出问题，出了问题就是事关他们官帽子的大问题。更何况有那么多媒体记者虎视眈眈？但是，平时没做好工作，想来有些心虚，怎么办呢？简单，下个通知，用个“格杀勿论”的命令，让所有幼儿园停用校车得了。路上没校车了，社会当然也就没法拿校车问题来问责了。什么？孩子们上学放学不方便，家长没时间接送？哦，那就不是他们考虑的问题了。
正因为官场有如此逻辑，我们不禁对校车整治的前景深感悲观。目前，社会舆论都在要求政府介入校车，让校车成为“公车”，由政府负责到底，以消除部分学校不良老板为了牟利而置孩子生命安危于不顾。但这是长远之计，一时片刻没法完全实现。于眼下而言，发动社会监督力量与政府监管相结合，开展校车彻查、强力整顿工作才是务实之谈。但是，整顿必须考虑到群众的生活方便，整顿的根本目的是改善民生环境。不能为检查而检查，为整顿而整顿——难道地沟油出了事就不让吃油、牛奶有了三聚氰胺就不让喝牛奶不成？
从北京有关部门的一刀切举措来看，他们恰恰就没有考虑到老百姓的生活需要。于他们而言，解决校车问题的根本目的不是关爱孩子的生命，而是为了完成一项工作，应付一项任务。他们事实上对于与老百姓生命攸关的问题并无发自内心的触动。在这种心态之下，即使校车问题能够得到一时的解决，但从长远来看，当新闻轰动效应过去了，社会的目光转移了，上头也不再盯着了，他们肯定会松懈、放手，让校车问题(或者其他什么问题)死灰复燃、卷土重来。
负责任的政府工作，应该是把百姓民生真正放在心头，真正为老百姓考虑，而非应付敷衍了事。这需要公务员们付出更多的耐心、汗水和心血，而不是在事情关头一刀切，出了事情临时工来负责任。我们希望，校车整治千万不要落入事故——整治——重现事故的死循环之中，因为付出生命代价的是家庭、国家的未来希望。