中财网浙江省委书记现在是谁:重庆大宁河特大桥
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 19:36:01
重庆大宁河特大桥
.UReelj { display:none; }
重庆大宁河特大桥 一、概 况DANNY
重庆朝天门长江大桥地处重庆市主城区中央商务区，位于嘉陵江与长江交汇口（朝天门）下游约2.4km的长江王家沱河段，设计为公轨双层桥面，上层桥面为双向6车道，下层桥面中间为双线城市轻轨轨道交通，两侧为单向双车道汽车交通，此桥长1741m，主桥为（190+552+190）m，三跨连续中承式钢桁系杆拱桥。双层设计，上层双向6车道，下层双向轻轨和两个预留车道。设计速度60km/h,设计基本风速26.7m/s,船舶撞击荷载：顺桥向1100kN,横桥向1400kN,地震基本烈度VI度,按VII度设防,通航净高18m,通航净宽不小于242.1m。桥位处江面河床宽570m,水深18m,洪水时最大表面流速4.07m/s,桥位区基岩主要为砂岩、泥岩、泥质砂岩、砂质泥岩，平均温度18.3℃。朝天门长江大桥主桥全宽36.5m，桁宽29m，两侧边跨为变高度桁梁，中跨为钢桁系杆拱。拱顶至中间支点高度为142m，拱肋下弦线形采用二次拋物线，矢高128m，矢跨比1/4.3125；拱肋上弦部分线形也采用二次抛物线，与边跨上弦之间采用R=700m的圆曲线进行过渡。主桁宽（高）度设计。对于同一杆件，宽度和高度不同时变化。腹杆采用箱形、H形及“王”形截面，箱形截高1240～1440mm，板厚24～50mm；H形及“王”形截面高700～1100mm，板厚16～50mm，杆件端部按照两面拼接设计。中跨布置有上下两层系杆，其中心间距为11.83m。下系杆与加劲腿部中弦及边跨下弦贯通。上层系杆釆用焊接H形截面，截面高1500mm，宽1200mm，板厚50mm。下层系杆采用焊接“王”形截面，高1700mm,宽1600mm,板厚50mm,系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层辅助系索锚固于节点端部。主桁杆件所采用的最大板件厚度50mm,最大长度44m,最大安装吊重80t。 《桥梁》编辑部
4.主桁节点
主桁节点除中间支承节点(E15)采用整体节点外，其余均采用拼装式节点。节点板最大厚度80mm（E15节点），最大规格为5570mm×7620mm（E18节点）。
5.桥面系
上、下层桥面采用正交异性钢桥面板，桥面板厚16mm，采用U形闭口肋，沿纵桥向设置横隔板，其间距不大于3m，在主桁节点处设置一道横梁。上层桥面沿横桥向布置6道纵梁，下层桥 《桥梁》编辑部
面每侧布置2道纵梁，中间采用纵、横梁体系，其横梁与两侧钢桥面板横梁共为一体。共设置两组轻轨纵梁，其中心距为4.2m，每组轻轨纵梁由两片组成，通过平联和横联连为一体，纵梁端部通过鱼形板和连接角钢与横梁连接，轻轨纵梁上设置木质桥枕和60kg/m钢轨。上层桥面在主桁节点外侧设置人行道托架，上置N形正交异性钢人行道板。 《桥梁》编辑部
6.平纵联
下层桥面平纵联为交叉型设置，杆件采用焊接工形构件，横梁作为下平联撑杆。拱肋上、下弦平纵联采用菱形桁式，加劲弦平纵联采用K形桁式。由于相邻节间存在一定的夹角，平联节点DANNY
板采用弯折方式进行过渡。
7.横联与桥门架
主桁拱肋每两个节间设置一副桁架式橫联，位于拱肋上下平纵联M字形心处；加劲腿区段每个节间均设置一副桁架式横联。中间支点处设桁架式桥门架，边支点AI-E1和E18-E19等处均设板式桥门架，E19- E20处设置桁架式桥门架。《桥梁》编辑部
8.高强度螺栓连接
主桁构件采用M30高强度螺栓，φ33mm栓孔，设计有效预拉力为360kN；桥面系、联结系采用M24、M22高强度螺栓，分别为φ26mm、φ24mm栓孔，设计有效预拉力240kN、200kN。摩擦面抗滑移系数按照f=0.45计。 DANNY
9.主桁安装
边跨采用平衡重辅以临时墩半伸臂架设。起步段（前两节间）利用边墩旁塔吊在膺架上架设,同时架设两个临时节间,与前两节间共长48m以加载配重平衡悬臂端。然后在钢梁上弦拼装拱上爬行架梁吊机,并在离边墩36m、50m、80m处设置临时墩。利用拱上爬行架梁吊机悬臂架设至主墩,与此同时在平衡节间加载适当配重。中跨采用平衡重辅以斜拉扣挂系统全伸臂架设。先主拱架设至合龙后再进行中间梁系架设。中跨安装时钢梁先整体安装至108m,随后仅架设拱肋桁及吊杆至跨中合龙。斜拉扣挂系统塔架高98.07m，共设置两层拉索。中跨钢梁悬臂架设至168m时,挂设内索并初张拉,继续架设钢梁至240m,挂设外索、初张拉、架设钢梁,最后进行跨中合龙。
www.chinabridge.org.cn
重庆大宁河特大桥总是忘记帐号
二、结 构
1.基础
P7、P8主墩基础为分离式群桩基础，两承台对称于桥轴线，均为25m×19.4m长方形、厚6m的钢筋混凝土结构。每一承台基桩为3排12根桩径为2.5m的群桩，每一墩共24根桩。
2.墩身
总是忘记帐号
P7、P8主墩墩高分别为36m及26.6m，墩顶均设145000kN的球形支座。主墩由两个分离式钢筋混凝土薄壁墩组成，为增强两桥墩横向联系，两薄壁墩间设一厚4.0m的横梁。每座分离式
桥墩均为20.5m（顺桥向）×15.4m（橫桥向）长方形单箱6室(6.2m×5.5m)，墩壁厚1.0m。墩顶部设有高4.0m的实体段。《桥梁》杂志
3.主桁杆件
主桁弦杆为焊接箱形截面，截面宽度有1200mm和1600mm两种，截面高1240～1840mm，板厚24～50mm。杆件按四面拼接设计，拼接处杆件高、宽相同，不同宽度和高度杆件之间采用变宽（高）度设计。对于同一杆件，宽度和高度不同时变化。腹杆采用箱形、H形及“王”形截面，箱形截高1240～1440mm，板厚24～50mm；H形及“王”形截面高700～1100mm，板厚16～50mm，杆件端部按照两面拼接设计。中跨布置有上下两层系杆，其中心间距为11.83m。下系杆与加劲腿部中弦及边跨下弦贯通。上层系杆釆用焊接H形截面，截面高1500mm，宽1200mm，板厚50mm。下层系杆采用焊接“王”形截面，高1700mm,宽1600mm,板厚50mm,系杆端部与拱肋下弦节点相连接，下层辅助系索锚固于节点端部。主桁杆件所采用的最大板件厚度50mm,最大长度44m,最大安装吊重80t。 《桥梁》
4.主桁节点
主桁节点除中间支承节点(E15)采用整体节点外，其余均采用拼装式节点。节点板最大厚度80mm（E15节点），最大规格为5570mm×7620mm（E18节点）。
5.桥面系
上、下层桥面采用正交异性钢桥面板，桥面板厚16mm，采用U形闭口肋，沿纵桥向设置横隔板，其间距不大于3m，在主桁节点处设置一道横梁。上层桥面沿横桥向布置6道纵梁，下层桥面每侧布置2道纵梁，中间采用纵、横梁体系，其横梁与两侧钢桥面板横梁共为一体。共设置两组轻轨纵梁，其中心距为4.2m，每组轻轨纵梁由两片组成，通过平联和横联连为一体，纵梁端部通过鱼形板和连接角钢与横梁连接，轻轨纵梁上设置木质桥枕和60kg/m钢轨。上层桥面在主桁节点外侧设置人行道托架，上置N形正交异性钢人行道板。 《桥梁》杂志
6.平纵联
下层桥面平纵联为交叉型设置，杆件采用焊接工形构件，横梁作为下平联撑杆。拱肋上、下弦平纵联采用菱形桁式，加劲弦平纵联采用K形桁式。由于相邻节间存在一定的夹角，平联节点板采用弯折方式进行过渡。《桥梁》编辑部
7.横联与桥门架
主桁拱肋每两个节间设置一副桁架式橫联，位于拱肋上下平纵联M字形心处；加劲腿区段每个节间均设置一副桁架式横联。中间支点处设桁架式桥门架，边支点AI-E1和E18-E19等处均设板式桥门架，E19- E20处设置桁架式桥门架。 《桥梁》编辑部
8.高强度螺栓连接
主桁构件采用M30高强度螺栓，φ33mm栓孔，设计有效预拉力为360kN；桥面系、联结系采用M24、M22高强度螺栓，分别为φ26mm、φ24mm栓孔，设计有效预拉力240kN、200kN。摩擦面抗滑移系数按照f=0.45计。 《桥梁》编辑部
9.主桁安装
边跨采用平衡重辅以临时墩半伸臂架设。起步段（前两节间）利用边墩旁塔吊在膺架上架设,同时架设两个临时节间,与前两节间共长48m以加载配重平衡悬臂端。然后在钢梁上弦拼装拱上爬行架梁吊机,并在离边墩36m、50m、80m处设置临时墩。利用拱上爬行架梁吊机悬臂架设至主墩,与此同时在平衡节间加载适当配重。中跨采用平衡重辅以斜拉扣挂系统全伸臂架设。先主拱架设至合龙后再进行中间梁系架设。中跨安装时钢梁先整体安装至108m,随后仅架设拱肋桁及吊杆至跨中合龙。斜拉扣挂系统塔架高98.07m，共设置两层拉索。中跨钢梁悬臂架设至168m时,挂设内索并初张拉,继续架设钢梁至240m,挂设外索、初张拉、架设钢梁,最后进行跨中合龙。 www.bridgeindex.org
DANNY
三、特 点
DANNY
重庆大宁河特大桥www.chinabridge.org.cn
1.首次推出主跨552m的公轨两用飞燕式多肋钢桁架中承式拱桥，跨径居世界同类桥梁之最。
2.主桁结构中支点采用支座，使得大桥结构体系在外部为三跨连续梁受力体系。
3.重庆朝天门长江大桥采用双层交通，轨道交通与汽车的通道上下分离，互不干扰。为了保证轨道交通乘客过江时有较好的视觉感受和舒适性，取消桁架斜腹杆。 www.bridgeindex.org
4.成功研制并应用于朝天门长江大桥的世界上最大吨位145000kN抗震支座。
5.整个大桥主桁构造除E15采用整体节点外，其余均采用拼装式节点，方便施工。
6.采用钢结构系杆和预应力系杆相结合的方式，系杆与主桁拱间的连接构造简单，受力明确。
《桥梁》
7.本桥采用架梁吊机、斜拉扣挂技术，结合抬梁体高程使主桥转动的思路，实现先拱后梁零应力合龙模式。◆《桥梁》编辑部