梦幻西游手游帮派消耗:创新才是企业发展的硬道理——奇瑞汽车创新之路

2011年11月08日 18:31:59 来源：新华网
新华网合肥１１月８日电（记者汪延　杨玉华）１０年前，当中国加入ＷＴＯ时，汽车曾是国人最为担心的产业之一。但是，奇瑞汽车的自强崛起，连续１０年创造自主品牌出口第一的业绩，又让国人真切地感受到了民族汽车工业发展的强劲势头。这一切都来自奇瑞坚持不懈的全方位创新，正如奇瑞汽车董事长尹同跃所说：“创新才是企业发展的硬道理！”
１０年２００亿元投入研发和装备
截至１０月底，奇瑞汽车出口突破６０万辆，占中国乘用车出口量的三分之一，也创下中国乘用车出口量之最。
“创下中国汽车出口之最，靠的是我们持之以恒的技术创新。”奇瑞公司国际部负责人说。
近些年来，奇瑞不断加大对国外市场的适应性研发，针对俄罗斯市场开发了全黑色的内饰系统；针对巴西市场特点，专门派遣工程师到该国，花了一年半时间开发了可任意比例混合的乙醇汽油混合燃料车，并获得了巴西政府颁发的认证证书……正是这些适应市场需求的技术研发，使得奇瑞在国外市场不断获得认可。今年，奇瑞瑞虎荣获巴西市场的年度车型，并在埃及市场创下销量冠军，ＳＵＶ市场占有率达６０％。
奇瑞公司新闻发言人金弋波介绍，奇瑞公司从创建以来，十分注重研发投入，每年都会将销售收入的５％－１０％投入研发，十多年来，已经累计投入研发和装备费用近２００亿元，正是这些立足自主创新和核心技术的研发投入，使奇瑞成为国内汽车行业专利数最多的企业。
在奇瑞中央研究院，一系列“面向未来”的新技术令人眼界大开：利用生物材料研制的汽车装备，重量较过去减少一半；车载信息化系统让人对未来的汽车驾驶体验充满向往……奇瑞中央研究院院长陈效华告诉记者，研究院的所有技术研发都是面向未来１０到２０年的前沿技术。“我们几年前开始研发的多项新技术，对目前的汽车行业来说依然十分前沿，一些企业才开始做。”陈效华说。
正是“先人一步”的技术创新，让奇瑞获得了竞争优势，也让记者看到了，奇瑞未来发展的巨大潜力。
创新不仅是技术创新更是体系创新
“自主创新不仅是技术创新，更是体系创新，只有技术加体系才能创造出品牌！”奇瑞董事长尹同跃说。
奇瑞目前在全公司开展体系创新，以技术体系为例，如果说拥有自主创新的核心技术，是奇瑞立身之本，那么如何将先进的技术转化成核心的竞争力和品牌效应，则是奇瑞赶超世界汽车面临的新课题。
负责奇瑞最新高端乘用车设计研发的相关负责人告诉记者，目前奇瑞在瑞麒Ｇ５、Ｇ６的高端乘用车上集成了最先进的单个技术，这些技术曾挑战世界著名的德国纽伯格林赛道并取得不俗成绩，奇瑞因此也成为在国际上展示自主先进技术的首个自主品牌汽车企业。为了使这些单个的先进技术集成发挥最佳效应，奇瑞公司花费了两年的时间进行磨合协调，使得整车总体系统更加优越。
这是奇瑞正在进行体系创新的一个缩影。金弋波说：“奇瑞的专利技术个个都很先进，但过去我们很少考虑整车体系，因此，我们的车有许多先进的技术，但是消费者却很难感受到。现在不同了，我们把每一项新技术都融入一个系统来开发，力求更匹配。”金弋波以发动机为例说，奇瑞自主研发的发动机是世界先进水平的，因此，过去奇瑞更注重发动机技术的应用，强调动力性，但现在更多考虑的是发动机与整车的匹配，包括车身重量、车轮、内饰等在内的各个系统如何达到更佳的环保效果，以及更省油状态等。从已出的新产品看，效果不错，不仅动力性能提升了１２％，节油更是达到了２４％。
金弋波说，这也是我们从１０多年的造车实践中获得的经验，也是在掌握了更多先进技术后，在一个更高台阶上进行的系统创新。同时，这一创新也加快了新技术的应用，从研发到实际应用时间比过去大大缩短。
每一个“第一”都是中国汽车工业的一次突破
走进奇瑞，记者处处能感受到这家企业的创新活力。亚洲规模最大、实验设备最先进、功能最齐全的汽车技术试验中心——奇瑞汽车工程中心，不仅拥有从德国、西班牙、英国、美国引进的各种先进的试验装备，其国际先进的碰撞安全测试系统，可进行汽车各种碰撞模式的各项国际国内标准测试，而且这里还是国内目前唯一能够进行两车间隔不同角度的等速或不等速对碰试验的试验室。
在这个试验室，记者目睹了一辆新研发的轿车碰撞试验的全过程。一辆红色的小型轿车以每小时５０公里的时速冲向一座高近三米的钢壁，随着一声沉闷的巨响，车头已经撞成了一张平板，车玻璃四分五裂。工作人员迅速上前，打开车门，“救”出车里的模拟假人。
“别看车头破坏严重，但这一碰说明这车还是经得起检验的。”工作人员告诉记者，汽车碰撞试验是新车研发的重要一环，新车设计出来首先要进行碰撞试验确定结构设计是否稳定，在此基础上再进行其他细节设计。“今天模拟的是汽车钢性碰撞试验，驾驶室两边的车门在碰撞后仍能打开，说明车身结构稳定性较好，保证撞击后驾乘人员能及时逃生。”
技术人员介绍，在这个试验中心里，几乎每天都有新车碰撞试验，奇瑞各类研发新技术也在这里进行最先检验。正是这一次次的碰撞和试验，使得奇瑞汽车的质量和品质飞速提升。
据了解，奇瑞已经连续５年５个发动机获得中国汽车工程协会和汽车工业协会评选的“十佳发动机”称号，从而奠定了奇瑞动力总成技术上的先进地位，也是中国唯一连续获此殊荣的自主品牌；建成了中国最先进的汽车试验中心；拥有世界一流的涂装线和全自动冲压生产线，并在生产中大量使用焊接机器人，实现了先进的自动化生产；有了第一辆面向政府采购的高端车型——瑞麒Ｇ６；出口地和出口产品更加多元，奇瑞有十多个车型出口到亚洲、非洲、欧洲、美洲的近８０个国家和地区。
对奇瑞的采访，让记者深刻地感受到，正是奇瑞人始终把创新作为企业发展的根本，才在中国汽车发展史上创造了一个又一个“第一”，并带来中国汽车工业的一次次突破。
“创新的过程就是企业和产品不断进化的过程，而作为一个汽车企业，对品牌和体系的追求，是推进进化的最大动力。只有这样，我们才能不断解决一个又一个难题，才能攀登一个又一个高峰。”尹同跃坚定地说。
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