赛乐特的副作用大不大:汽车运输成本管理 - ghs的日志 - 网易博客

汽车运输成本管理

默认分类 2010-01-07 16:27:19 阅读941 评论0   字号：大中小 订阅

汽车运输成本管理是对汽车运输企业生产经营全过程所发生的所有费用和成本的形成，进行预测、计划、控制、核算、分析、考核和采取降低成本措施等一系列的管理活动。它是涉及企业各部门的一项综合性管理工作，是企业管理的重要组成部分。加强汽车运输成本管理，对于促进汽车运输企业增产节支，降低成本，提高经济效益，具有重要意义。

一、概述

汽车运输成本是指以货币的形式来反映完成一定运输工作量的全部耗费。主要包括：：①运输生产过程中所消耗的燃料、润滑料、轮胎等费用；②支付公路管理单位的养路费；③固定资产的折旧费、修理费；④进行科学研究、技术开发所发生的不构成固定资产的费用；⑤按国家规定列入成本的职工工资、福利费、特定原材料节约奖、技术改进和合理化建议奖；⑥按规定比例计算提取的工会经费和按规定列入成本的职工教育经费；⑦生产营运过程中发生的事故损失和残损赔偿费，经同级财政机关批准核销的坏帐损失；⑧财产保险费，契约、合同公证费和鉴证费、咨询费、专有技术使用费以及应列入成本的排污费;⑨流动资金贷款利息;⑩广告费和营运业务费；办公费、差旅费、劳动保护用品费、冬季取暖费、仓库经费、展览费等管理费等。除此以外，应在基本建设资金、各种专项基金和专项费用中开支的费用，以及与本企业生产经营活动无关的其他费用等，均不得列入成本。

为了便于成本核算和管理，对汽车运输成本构成内容可按管理需要进行分类。

(1)按生产要素构成可分为10种

包括外购动力费、外购燃料费、外购材料费、外购低值易耗品、职工工资、职工福利费、固定资产沂旧费、固定资产修理费、养路费、其他费用支出。

(2)按经济用途分类可分为车辆费用和营运间接费用两大类

车辆费用指企业营运车辆从事运输生产活动所发生的各项费用，包括工资、职工福利费、燃料、轮胎修理费、车辆折旧、养路费、公路运输管理费、车辆保险费、事故费、税金其他费用等。营运间接费指运输企业以下的基层分公司、车队、车站发生的营运管理费用，但不包括企业行政管理部门(总公司或公司)的管理费用。这种分类方法．便于研究分析成本降低或超支的原因，为降低成本提供具体途径。

(3)技成本性质可分为固定成本和变动成本

固定成本是在一定产量范围内，其总额与行驶里程和产量基本无关的那一部分相对固定的成本支出，如管理人员的工资及其职工福利费。变动成本是随着运输里程或运输量变动而变动的那部分成本支出，如营运车辆耗用燃料、营运车辆维修费等等。运输成本按成本性态分类，便于分析汽车运输成本升降的原因，并有助于进行本量利决策分析。

二、汽车运输成本的核算

成本核算体制：汽车运输成本是按月,季,年计算的,其责任成本核算体系和企业的营运范围,规模,管理体制有关.一般汽车运输企业按照企业级层结构采取公司和车队两级核算或三级核算,.企业实行核算完全成本.

车队成本核算:核算内容包括车辆使用直接费用,和车辆管理费用,将以上内容编制车队运输成本表.

企业完全成本:企业审核车队的费用报表,计算费用分配表和车站费用表,进行成本差异调整,帐务处理,最后编制企业的运输成本表.

计算对象:把营运车辆以不同燃料和厂牌进行划分,分别进行成本核算.对于特殊货物运输企业,应该以不同类型,不同用途来划分车辆,分别作为核算对象,例如集装箱专用车可以作为一种车型归集计算运输成本.

汽车运输成本计算单位:吨公里或千吨公里,另外,大型运输车以千吨位公里为计算单位,而集装箱以千标准箱公里为计算单位.

成本核算程序：

1、运输成本的核算程序与物流总成本的核算程序大致相同，可归纳为以下8个方面。

1.     明确运输（物流）范围

2.     确定物流功能范围

3.     审核原始记录

4.     确定运输成本核算对象

5.     确定成本项目

6.     处理跨期费用的摊提工作

7.     进行运输成本的归集和分配

8.     设置和登记成本明细账

2.汽车运输成本的核算

（1）汽车运输成本的项目的设置与内容

公路运输成本项目的设置一般按照其成本构成内容来确定的，如设置车辆直接费用和营运间接费用两个成本项目，再在车辆费用下设置工资及职工福利费、燃料、轮胎、修理费用、车辆折旧费、养路费、公路运输管理费、保险、事故费、税金及其他费用等明细项目；在营运间接费用下设置工资、差旅费、办公费、折旧费等明细项目。

（2）车辆运输直接成本计算方法

1、工资及职工福利费

固定车辆司机---将实际发生的工资直接计入运输成本的工资项目。按照工资负当对象和金额计算应该计提的职工福利费，直接计入各分类运输成本的职工福利费项目

后备司机---按照营运车吨位或营运车日，分别计入有关的车辆分类运输成本。

每营运车吨日工资分配额=应分配的司机工资总额/总营运车吨日；

某车型应分摊的司机工资额=该车型总营运车吨日*每营运车吨日分配额

2、燃料费：当月实耗数=月初车存数+本月加油量-月末车存数

3、轮胎费用

千胎公里摊提费（元/千胎公里）=(外胎计划价格-计划残值)/新胎到报废行驶公里定额÷1000

某车型外胎应计摊提费用（元）=千胎公里摊提费*该车型外胎实际使用胎公里÷1000

某车型外胎超亏公里程应调整成本差异=千胎公里摊提费*该车型报废外胎超亏胎公里÷1000

4、修理费：营运车辆因维护和修理而领用的各种材料、配件费可以直接计入各分类成本的维修费项目；预提的车辆大修理费用，按照预提大修理费用计算表计入各分类成本维修项目。

①按照使用年限计提：                               某车型营运车月大维修费用预存率=                 预计大修理次数*每次大修理费用 *100% 该车型平均原值*预计使用年限*12 某车型营运车月大维修费用=预存率*该车原值

②按照实际行驶里程计提

某车型营运车千车公里大维修费用预提额=预计大修理次数  *   每次大修理费用                               该车型新到报废行驶里程定额÷1000

某车型营运车月大维修费用提存额=该车型营运车千车公里大修费用预提额*该车型营运车当月实际行驶里程÷1000

5、车辆折旧费

①按照使用年限法计提折旧：

某车型营运车月折旧率=（1－残值率）÷（某车型预计使用年限*12）*100% 

某车型营运车月折旧额=该营运车月初原值*该车型营运车月折旧率

②按照营运车行驶车公里计提折旧：                

某车型营运车千车公里折旧额=车辆原值－（预计残值－清理费用）/ 该车型折旧里程定额÷1000                                  

 某车型营运车月折旧费用=该车型营运车当月实际行驶千车公里里程*该车型营运车千车公里折旧额

6、养路费和运输管理费

按照营运收入的一定比例缴纳养路费和运输管理费的企业，按照车型分别计算，并计入对应的成本项目中；

按照车辆吨位预先缴纳的企业，应根据实际缴纳的数额分摊计入运输成本的养路费和运输管理费项目中。

7、车辆保险费：按照实际支付的投保费用和投保期，按照月份分车型分摊计入各分类成本的车辆保险费项目中。

8、事故处理费

9、营运间接费：企业在营运过程中不能直接计入成本核算对象的间接费用，但是不包括企业管理部门的管理费用。通过编制营运间接费用分配表，计入各分类运输成本的营运间接费项目中。

10、其他营运费用：低值易耗品以及其他耗用的材料根据明细分类汇总表按照成本计算对象记入其他营运费用项目中。

（3）、辅助营运费用的计算

1、各种直接耗用的辅助材料根据材料耗用汇总分配表，按照不同成本对象进行归集

2、辅助人员工资等按照实际工时进行分摊。

单位工时工资=辅助生产人员工资及职工福利费/辅助生产总工时

某类维修作业或产品应分摊工资或费用额=该来维修作业或产品实际耗用的工时*单位工时工资

 （4）、营运间接费用的计算

营运间接费：企业在营运过程中不能直接计入成本计算对象的各种间接费用

1、车队管理费

车队管理费初次分配：

车队管理费用分配率=当月车队管理费用总额*100% / （运输业务直接费用+其他业务直接费用）                                                                         运输业务应分摊的车队管理费用=当月运输业务直接费用总额*车队费用分配率

车队管理费用按照车型进行分摊：

车队管理费用按照车型分摊的分配率=运输业务应分摊的车队管理费用*100%/该车队各个车型营运车的直接费用

某车型营运车应分摊的车队费用=当月该车型营运车直接费用总和*车队管理费用按照车型分摊的分配率

2、车站经费的分配

车站管理费用分配率=当月车站管理费用总额*100% / （运输业务直接费用+其他业务直接费用）                                                                         运输业务应分摊的车站管理费用=当月运输业务直接费用总额*车站费用分配率 （5）企业运输成本计算

1、运输总成本=运输支出+辅助营运费用+营运间接费

2、单位运输成本计算

某运输成本计算对象的单位运输成本=该成本计算对象的当月运输成本总额/                        该成本计算对象当月运输周转量

3、成本差异----成本降低额、成本降低率

成本降低额=上年度实际单位成本*本期实际周转量-本期实际成本；

成本降低率=成本降低额*100%/(上年实际单位成本*本期实际周转率)

（6）车队运输成本计算

1、车队不完全成本：除了养路费、运输管理费、车站经费这些不直接被车队负责并管理的费用和车队耗用的燃料、材料，其他的车辆运输费用和营运间接费都归集在其中。车队不完全成本核算不需要经过完整的会计程序。

计算过程:根据各种原始纪录和凭证，编制各种费用分配表、汇总表和计算表，并汇集编制分类成本计算表，计算车队成本和单位成本

2、车队完全成本:计算方法和企业运输分类成本计算方法相同。

分公司和车队经过收集、分配以及汇集各种直接费用和辅助费用，再加上车站管理费用或车队管理费用以及燃料材料成本，得到分公司火车对运输总成本。

（7）特种车型运输成本的计算

①集装箱运输成本计算

成本计算单位：元/千标准箱公里

成本核算步骤：同一般运输车辆

集装箱车运输单位成本=集装箱车运输总成本/集装箱车周转量（千标准箱公里）

②大型运输车组运输成本计算

单位：元/千吨位小时

计算步骤：同一般运输车辆

大型车组运输单位成本=大型车组运输总成本/大型车组作业量（千吨位小时）

③车辆租赁业务成本的计算

车辆租赁承包业务：合同期内车辆所有权属于企业，车辆经营权属于个人。

车辆租赁业务的成本项目： 运输企业代交的费用：

1、货运附加费--按照规定向交通管理部门缴纳

2、养路费--按照规定向公路管理部门缴纳

3、公路运输管理费

以上这三项费用一般是按照车辆的吨位和有关部门的规定的标准在月初预先缴纳。

原来按照运输收入的一定比例计算应缴纳费用的企业，在实行车辆租赁业务后，应向有关部门申请按照吨位缴纳。

如果必须按照运输收入计算的话，则可根据历史测定的运输收计算缴纳。

当前我们所有的收费都是按照车辆的标定吨位（也叫“车辆类型”）收费，而不论实际载重。过路过桥费、养路费、运管费、客货附加费，所有的收费无一不是按车辆标定吨位计费。

汽车租赁企业支付和承当的费用：

1、车辆保险费 ：根据实际支付的保险费和投保期，按照租赁的月份按照车型分摊到各个月。

2、车辆折旧：按照车辆的重估价格除以租赁合同期限，分月计算折旧费。

重估价格：车辆的原来的价格减去在承租之前已经折旧的费用，就是该辆车在出租时的车辆剩余价值。

车辆月折旧额=重估价格/（合同期限*12）

3、职工福利保障费：以租赁车辆的职工工资总额为基数，按照一定比例计算。

承租车辆的职工由于还在企业的人员编制范围，所以企业仍然需要支付一定的基本工资。

4、日常维护费：按照合同的规定，运输企业要对出租出去的车辆进行日常的检查维修保养，这种检查维修保养费用分别计入各个车型的成本费用中。

5、营运间接费：车队和车站所发生的管理费用，首先在运输业务和其他业务之间进行分配；在将运输业务所承当的费用按照各辆车的吨位进行分摊。

三、汽车运输成本的分析

在企业的经营管理中，为了及时的了解与分析运输成本的升降原因，以便对其进行重点控制，就必须对运输成本计划的执行情况进行检查分析。一般情况下，我们会直接将运输成本实际情况与其计划相比较，确定计划执行结果，并进行因素分析。因素分析法又叫连环替代法，是指数法原理在经济分析中的应用和发展。它根据指数法的原理，在分析多种因素影响的事物变动时，为了观察某一因素变动的影响而将其他因素固定下来，如此逐项分析，逐项替代，故称　因素分析法或连环替代法。因素分析法的计算方法包括：

1、指标分解将综合性指标分解为相互联系的各个因素，并按一定顺序排列，使其成为能用数学公式表达的因素分解式。

2、依次替代以计划指标体系为基础，顺序地将每个因素的计划数替换为实际数，一直替换到指标全部为实际数为止。

3、比较替代结果将每次替代的结果与替代前的指标数据相比较，这一差额即为该因素变动对综合性指标影响的数值。

4、综合影响数值将各个因素变动对综合性指标影响的数值相加，其代数和应等于综合性指标实际数与计划数的总差异。

在实际的工作中，汽车运输企业的运输单位成本实际数与计划数不一定的原因，除了各项成本项目耗费水平变动与耗用量变动的影响外，车辆运用效率指标的变动，对单位成本中的固定成本份额的变动产生影响，从而影响单位成本的升降变动，不会影响车公里变动成本和吨公里变动成本的升降变动，但车辆运用效率指标中的载运系数的变动将会影响单位变动成本的变动，从而影响单位成本的升降变动。

具体情况如下表所示：

影响因素

影响额计算式

车辆运用效率指标变动对单位固定成本的影响

总车日变动

工作率变动

平均车日行程变动

里程利用率变动

重车平均吨位变动

吨位利用率变动

托运率变动

略

影响额合计

影响因素

影响额计算式

车辆载运系数变动对单位变动成本的影响

里程利用率变动

重车平均吨位变动

吨位利用率变动

托运率变动

略

影响额合计

四、汽车运输成本的预测与计划

成本预测是在企业的经营总决策的目标下,运用一定的科学方法，对未来成本水平及其变化趋势作出科学的估计。通过成本预测，掌握未来的成本水平及其变动趋势，有助于减少决策的盲目性，使经营管理者易于选择最优方案，作出正确决策。

成本预测有定性和定量之分，一般物流运输企业的成本预测为定量预测。

短期成本预测一般不完全考虑降低成本的措施；远期成本预测考虑到全面降低成本的措施。

（一）成本预测步骤

1、提出一个初步目标成本。

（1）选取同行业先进的成本水平或者历史最好的成本水平；

（2）先确定目标利润，在运输收入中扣除目标利润，既为初步目标成本。

2、根据目前的生产情况，找出与初步目标成本的差距，进行调整。

3、提出不同的降低成本的方案，并加以对比。

4、选择最优成本降低方案，做出目标成本决策。计算并确定成本预测值。

（二）成本预测的基本方法

1.量本利分析法

量本利分析，也叫保本分析或盈亏平衡分析，是通过寻求汽车运输成本和收入的平衡点，以获知保本运输量。

量本利分析的前提：成本可以分成可变成本和不变成本两类。

成本和收入

(1)运输收入>运输成本 ：这是企业所追求的目标，只有在收入大于成本时才有利可图。

(2)运输收入<运输成本,运输收入=运输成本：只有在企业刚进入行业或者在积极竞争阶段才有必有采取不惜成本的方法,否则,这两种情况是企业所避免的。

量本利分析涉及的的三个因素:

运输成本,运输周转量,盈利

有两种方法可以帮助管理者确定企业的保本收入和保本运量水平：

(1)图上作业法

(2)公式计算法

公式计算法

目标运输收入＝S0’

目标利润---R

边际受益率---m

X0=F/[P(1-a)-CV];

CV=CV1/q+CV2;

X0=F/[P(1-a)-(CV1/q＋CV2)]

S0=（CV0+F）/(1-a);

C=CV*X0=(CV1+CV2)*X0

F’=S0’*ｍ－R;

m=(R+F’)/S0’

=[S0’(1-a)-(F’+CV’)+F’]/S0’

=[S0’(1-a)-CV’]/S0’

CV’=S0’(1-a)-F’-R

2.成本降低预测法

主要涉及的因素包括：周转量，劳动生产率、工人工资水平，车辆使用效率等

（1）周转量变动对单位成本影响的预测

在周转量变动不很大的时候，单位固定成本是不随着周转量变动而变动，但是固定成本在单位成本中的比率会随着运输周转量的增减而增减。

运输周转量变动对单位成本的影响（％）

＝固定成本占总成本比重（％）－固定成本占总成本比重（％）/（1＋运输周转量增长率（％） ）

（2）劳动生产率和工资变动对单位成本影响的预测：运输单位成本和工人工资成正比，而和劳动生产率成反比。

工资水平和劳动生产率变动对运输成本的影响（％）＝生产工人工资占总成本比重－生产工人工资占总成本比重×（1＋工资增长率）/（1＋劳动生产率增长率）

（3）车辆运用效率变动对运输成本的影响

1）工作车日和车日行程变动对单位成本影响的预测：通过影响单位固定成本来影响单位成本的变动。

2）载运系数对单位成本的影响：通过影响单位固定成本来影响单位成本的变动。

载运系数＝重车平均吨位×实载率× 1/(1-拖运率）

车辆载重量利用指标：载重量,载重量利用率，吨位利用率，实载率，拖运率

（三）汽车运输成本计划

运输成本计划是企业对运输成本进行控制和分析的重要依据。按照不同车型和运输项目划分。

1、收集整理资料

2、对计划期内成本加以预测

3、编制成本计划

五、汽车运输成本的控制

1.现代汽车运输成本的理念

随着经济的蓬勃发展和世界形式的万千转变，作为物流业务中极为重要的运输业务，也产生了一些符合发展方向的理念，追求绿色物流，追求运输的合理化成了重中之重。

合理运输是选择运距短、运力省、速度快、运费低的最佳组织的产品运输方式，涉及到如何对运输体系中各种运输方式进行合理的统筹安排，使各类运输方式得到有效的综合利用。

2.汽车运输成本控制的原则。

1.责权结合原则

2.全面性原则

全面性原则要求:

(1)要处理好成本与运量,质量,利润等指标之间的关系;

(2)要重视全过程的运输成本控制;

(3)要动员全体员工增强成本意识,参与成本控制;

(4)要对影响运输成本变动的所有技术经济因素实施综合管理.

3.效益性原则

4.及时性原则

5.例外管理原则

3.汽车成本控制的途径方法

  1.运输合理化的成本控制方法

   ①选择合适的运输方式，开展集运

   ②提高车辆利用率，降低运输成本（托盘化运输、集装箱运输、整车运输）

   ③优化运输线路，合理配载（直达运输、四就直拨运输

   ④应用现代技术降低运输成本（GPS、GIS技术）

   ⑤减少运输事故损失

加强日常防范，积极购买保险，做好理赔工作。

  2、降低运输成本的数理方法。