替硝唑片 牙龈肿痛:保养、修车、驾驶知识大全之保养之二255
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/05/04 20:09:23
自驾游归来,爱车应当做哪些检查和保养
不能忽视的安全装置——手刹
把汽车停在比较安静的地方,慢慢拉起手刹,边拉边数棘轮发出的卡嗒声,直到手柄拉到尽头为止。然后算出响声总数的70%位置,这个位置就是手刹手柄的有效工作点。
除了制动效能外,还应该检查手刹的灵敏度,这对斜坡起步特别重要。在没有坡度的路面上慢速行驶,缓缓地提拉手刹手柄,感觉一下手柄的灵敏度和接合点。这种检查方法会使手刹机构磨损,所以检查的次数不宜太多。
在上述检查中,如果发现手刹的制动效能或灵敏度不理想,通常可以通过调节手刹的操作钢缆来解决。在手刹手柄的底部与铜缆的连接处(一般由内饰件覆盖)有一个可调的补偿机构,用扳手松开锁紧螺帽,就可以拉伸刹车铜缆的长度。但是,有些汽车的调节机构设在车底,如果不便调整,应该交由专业的维修人员来处理。
很多人以为可以拉动手刹来减速,其实这种做法是错的,因为手刹机构并不精密,左右两侧的制动力分布不均,在高速行驶时拉动手刹很容易使其中一边的后轮抱死,发生侧滑,十分危险。正确的做法是通过降挡来减速,到车速很低时才拉动手刹将车子刹停。
汽车的换季保养—入冬前要早做准备
(1)车辆外部如果有明显刮伤,要及时做外部喷漆处理。
因为油漆的作用不仅是美观,它更重要的功能是防锈。
(2)机油在寒流来临之前,应注意爱车选用的发动机机油是否为四季通用的,如果不是应及时换成更适合冬季使用的机油。另外顺便检查一下变速器、分动器、差速器、转向器等部位用油是否正确,因为寒冷的气候会加剧这些部位的磨损。
(3)防冻液正常情况下每两年一换,但夏季的液面消耗量会比较大,许多车主发现防冻液亏损时都会在防冻液内直接混入清水,这时防冻液的浓度自然就会降低,所以在入冬前最好去4S店做一次冰点测试,以判断是否需要更换防冻液。
(4)刹车系统注意制动液是否够量,品质是否变差,需要时应及时添注或更换。注意制动有无变弱、跑偏,制动踏板的蹬踏力度及制动时车轮抱死点的位置。必要时清理整个制动系统的管路部分。
(5)电瓶方法先是看看电瓶的大线接头有无松动、腐蚀,如果已经松动的用活扳手拧紧,腐蚀结碱的也不要紧,用热水一冲就成;对于使用湿式电瓶的车主来说,还要检查电瓶电解液的液面高度,如果液位低于标线则需加注电解液专用的补充水。
(6)空调空调暖风系统在长时间休息后也会出现一些小问题,最好利用空闲时间好好检查一番,有毛病的要及时修理。在热车工作状况下试一下有没有热风、风机运转有无异响、室内是否漏水。如果是没有热风可能是由于长时间不用暖气,导致暖风水管中的循环水长期不流动,凝结堵塞了循环管路,在开了一段时间仍没有改善的情况下就要到服务站去检修了。
(7)进风口或进风格栅检查这些地方是否有杂物,如果有,可以用压缩空气吹走灰尘,也可在发动机冷却状态下,用水枪由里向外冲洗上述部位。
(8)轮胎秋冬季橡胶变硬相对较脆,不但摩擦系数会降低,也较易漏气、扎胎,检查轮胎是否有明显的外伤、刮痕,胎压是否标准。要注意经常清理胎纹内夹杂物,尽量避免使用补过一次以上的轮胎,更换掉磨损较大和不同品牌、不同花纹的轮胎也是不可忽视的。
(9)玻璃水随着雨刮片一起更换的还有冬季玻璃水。北方的冬季气温会降到零摄氏度以下,如果玻璃水储罐里灌的是自来水,那结冰后就会把水罐冻裂,这可就得不偿失了。其实冬季玻璃水自己也能配制,只需在清水中加入适当比例的酒精,再配合洗涤灵一起使用,既有抗冻的作用还有清洗的功能。
此外,要清理车辆内饰。使用专业清洗剂配合高温内饰桑拿机不但可以去除车内污垢、异味,同时能够有效地杀灭细菌、不伤内饰。在清理后再用保护剂进行护理,可使车内饰件焕然一新。门轴、导轨由于风沙侵袭和洗车的影响容易生锈,开关困难并发出异响等问题,利用专用的防锈润滑剂可解决这些问题。
刹车系统日常养护
汽车底盘的维护保养(1/2)
职务: 会员
汽车经常会遇到雨、雪天气,底盘接触水很容易生锈。如果用喷盐水的方法使雪地化冻,盐水会加速对钢铁的腐蚀;在较差的路面上行驶,飞转的车轮也会将碎石迸起,打击底盘。因此,有些厂商推荐在底盘上喷涂一层保护膜,以提高防锈能力,减少冲击损伤,延长底盘寿命。
但是,这也要具体分析,现在很多中、高档轿车已经使用了双面镀锌钢板,在可能灌入水的空隙处都采用了注腊工艺,一般用上10到15年不成问题。有的车在底部全部用防锈钢板覆盖,既避免了水的浸入,又减少了空气动力阻力。对于这一类车就没有必要再画蛇添足了。
4.底盘保养轮胎是关键
高速行驶时如果轮胎爆裂会出大事故,小则倾侧、甩头,大则翻车。即使侥幸没出事,在路边停车换胎也绝对不是一件愉快的事,所以,每次出车前检查一下轮胎的状况很必要。
首先要检查轮胎的气压
别太在意你的车子!
在维修站偶然听到这样一件事:一个从部队复员回京的汽车兵买了一部奥拓,每次来维修站做保养,他的车大家都抢着干。为什么?就因为他的车特别干净。从军经历使他养成了爱整洁的习惯:车里车外一尘不染。抽烟,但从来不用车上的烟灰缸,在车里单放一个烟缸;每星期两次,小毛刷子蘸洗涤灵水刷发动机……
现在四五十岁的人一定还记得住在大杂院里盖小厨房、结婚打家具、星期天擦自行车的往事。那时候,全家只有一辆自行车,刮风不骑、下雨不骑;星期天的下午把车支在门前,用非常柔软的毛巾把车擦干净,辐条之间也要用鞋带一根一根地勒亮。那是一种心劲儿。
现在,花几万、十几万元买的汽车更是在意:机油,用最好的;装备,要用最安全的;划了一道,要全车做漆;每天趴在网上,和朋友讨论早晨热车需要两分钟还是三分钟、换挡应该在2000转还是3000转、用四级火花塞还是单级火花塞、节气阀是拆下清洗还是免拆清洗、机油和汽油该不该用添加剂、加油是去首汽加油站还是去壳牌或美孚……车似乎不是生活、工作的工具,而是家里的宝贝。
无论多少钱的车,都不是买来做纪念品的。车只是一个工具,车是为人服务的,要用好,还要用足。千万别太在意。
本期,我们邀请了特约试车员陈建华、东方腾龙俱乐部经理葛劲松和智通永诚汽车服务公司经理刘澎做客《汽车时代》,听他们讲讲“别太在意你的车”。
好机油不是万能的
陈建华:经常有奥拓车主要求用纯合成的顶级机油———灰色喜力,一桶480元。就是一句话,这是我自己的车,开着得好使。在意得不得了。
用再好的机油也不能延长更换周期。使用什么样的机油是由发动机的性质决定的,涡轮增压、高温、高速的条件下只能使用多级合成润滑油。高等级机油的润滑、清洁和散热作用与普通机油是相同的,并且更容易挥发。也别以为用了美浮一号、灰喜力,就可以10000公里才换油,那样只能把发动机毁了。
保险杠不是粗的好
陈建华:有的人特别在意安全,关于安全的装备多少钱都愿意花。一个父亲送给女儿一部奥拓做生日礼物,然后来找我改装。这位老父亲明确地说:关于安全的装备,你不用考虑价格,只管往上装。前后保险杠要装最粗的;玻璃贴膜要3M的,生怕前风挡碎了划着女儿的脸;轮胎稍旧一些,立刻全换;甚至座椅的螺丝都要求增加强度。
生产厂家对车载装备都有强度、安全方面的考虑。乘用车的前风挡都已使用夹层玻璃,就是为了防止风挡破碎后,乘员从前风挡处被甩出车外、划伤身体;发生碰撞后,衰减动能主要依靠车身发生形变吸能,前后保险杠并非越粗越安全。
凉车的声音不重要
刘澎:一些客户对车的在意程度让人吃惊。曾有客户告诉我说,他的车的发动机在凉车时不如其他车的声音好听。其实,根本没必要去在意凉车时的声音。因为发动机的设计、间隙、转速、压力都是按照热车设计的。当然,凉车的声音好听更好;但是,我敢说,一台凉车声音不好听、不那么优雅的发动机的寿命可能比一台得不到正常维护的发动机的寿命长得多。我自己开一辆桑塔纳,从新车买来发动机就抖,现在已经行驶了15万公里,状态仍非常好。
还有客户反映捷达车在2000转/分钟时出现共振,希望通过换机油、换消音器消除共振。共振是原厂设计的固有缺陷,维修对此也无能为力。发动机是否出现共振都能跑30万公里,根本不用在意这些细枝末节的问题。工业产品的优点是一致的,缺点也是一致的。没有必要耗费精力去改变车的设计缺陷。
别把小剐蹭当回事
陈建华:很多车主买了车但不懂车,只知道擦车。漆面蹭一下、划一下都特别上心,恨不得全车做漆。车里车外都擦得锃光瓦亮。
发动机状态好就可以了,漆面被蹭一下、剐一下,都不是大问题。如果剐蹭没伤底漆,可以用透明的指甲油在划伤的漆面上抹一下,防止生锈。一年半载以后,如果划伤较多再去重新喷漆也来得及。但是如果底漆漏出了,最好赶快去重新做漆。
用足功率充分提速
葛劲松:很多司机很在意多少转换挡,觉得低转速行驶省油,高转速换挡发动机声音变了,毁机器。特别是刚从驾校毕业的新手,经常是还没过路口呢,五挡都加完了。
用足功率是正确用车的基本要求。换挡前,把发动机转速提升到最大扭矩峰值。以富康车为例,最好在发动机转速达到3000转/分钟后再升挡,使发动机始终工作在2500~3000转/分钟的区域内。这样做不但提速快,充分利用发动机功率,而且节约燃料,换挡平顺。
定期清理散热器
刘澎:很多人在热情地讨论要不要用添加剂,火花塞用四级的还是单级的,节气阀是拆下来洗还是装在上面洗。觉得空调不凉就要加氟,但很少有人理会水箱前面粘的毛毛。捷达和帕萨特B4的水箱散热片很密,春天的柳絮、灰尘容易粘在上面,应该每年清理一次。
定期清洁水箱散热器,有利于发动机正常散热,避免发动机过热。如果发动机总工作在临界温度下,这台发动机的寿命肯定会缩短。一次不正常的维护,一次不正确的驾驶,都可能使添加剂的功效全被抹杀。
保养时间灵活掌握
陈建华:除了驾驶技术,用车、保养的观念也需要进化。只看到手册上说5000公里要保养一次,没想到自己这一个月每天开着空调在学校门口等着接孩子,一等就是半个多小时,发动机的使用率早已超过了八千公里。出差半年,车也在家里放了半年,里程表是没走几个字,可是机油已经酸化了。
很多美国车安装了油耗表,显示累积加油总量。根据油的消耗数量估算保养日期是科学的方法。如果经常开着空调等人,就应适当缩短常规保养的周期。
汽车外观的维护
注意防锈。汽车油漆和电镀的部件一般都具有良好的防锈能力,可是对于车体上的焊点、接缝以及受过擦伤的部位则容易生锈。因此,车辆在使用一段时间后,应该进行必要的防锈处理。
爱车养护之打蜡
现时市场流行多种品牌和多种类型的车蜡,“防水”、“水晶”、“超亮”、“超硬”、“保护膜”等等固蜡、软蜡,其实基本化学成分都差不多,一般汽配城价格多在三十几至四十几较为合理。其实固蜡、软蜡都是蜡,用软蜡手感较轻松,均匀渗透性好。
打腊的步骤和注意事项:
电动车窗的维护保养
车窗玻璃的污损不仅会影响外观,还会影响视野,过分脏污更影响到电动开关车窗的动作。防止雨水流入车内,窗框上端附有橡胶带,这也是与玻璃经常接触的地方。玻璃污损后与橡胶带的摩擦增大,开关也会受到影响,因此玻璃须经常保持干净。
电动开关车窗的耗电量很大,慢车状态时激活的一刹那甚至会使引擎声音发生变化,所以电池较弱的汽车,注意不要将车窗同时开或关。
1.电动开关车窗动作不顺畅的原因多为车门内部升降机里的油份耗尽,应取下内盖加上油。
2.若是玻璃完全不能动作,则有可能是开关故障。如果是开关的故障,只能更换。
3.电子装置如果不动作,检查保险丝是一般常识。仔细检查那一条保险丝是用于电动车窗的。
4.开关的动作情况变差,车窗也不能顺利开启的时候,开关发生故障的可能性很高。
5.为内部机械装置加油之前,首先取下内盖。取下隐蔽螺丝钉、拆下快动开关即可。
如何洗车才科学
不是所有的发动机都需要热车
造成汽车发动机性能下降的主要原因是磨损,而发动机磨损最严重的就是冷启动,这一点在冬季特别明显。"温车"是许多司机的爱车表现,但也不是所有的发动机都可以温机的。使用说明中标明冷启动的车辆最好是着车后马上起步,这样可使各部件同时升温,但要切记不可直接高速,最好能从较低速度行驶1-2公里,到水温升高到最低线时,再慢慢加速。
有些车辆标明启动后要温机,但注意温机时不要用脚加油控制着车,应利用手风门使车着稳,水温低对发动机不利,温度高则会使润滑油变稀,不能很好地形成润滑油膜,同样会增大机件的磨损。
燃油和润滑油最好使用比本车要求使用的燃油标号高的燃油,使用低标号的燃油会使发动机产生爆震,使汽缸壁和机件受到强烈冲击,从而加速机件的磨损。
另外,低标号燃油中的杂质亦会使润滑膜破坏,加速机件的磨损和磨蚀。润滑油的选择也是根据发动机本身要求而定的,但切记不要选择粘度过高或过低的润滑油。润滑油并非加注越多越好。一旦润滑油加注过多,油面过高时,不但会增加运动阻力,降低功率,而且会使润滑油窜入汽缸内燃烧,造成积炭过多。润滑油的加注理应按照机油尺标明的量加注。驾驶车辆最好不要走路况不好的路。有人认为车速低就能保护发动机,其实不然。在车速低时润滑油威力也低,油膜刚度小,润滑条件差,会使磨损加大。另外,高速时因活塞平均速度较大。所以对缸体的磨损就大。驾驶时最好能保持经济转速,并通过变速器对转速加以控制。如此,可使发动机达到最佳状态。保养也是延长发动机寿命的重要措施。机油过滤器的清洁是很重要的。如果"三滤"出现故障,就会使杂质进入发动机内,从而加剧磨损。
总之,正确的驾驶方法与合理的保养是延长发动机寿命的关键。
关于火花塞 (1/2)
一般用车者相信都会到维修站做一些基本的保养维修工作,如换机油、火花塞等,但阁下是否认识到这些简单的东西,如果选择得宜的话,对爱车的保护及性能,将有很大的功用。
火花塞,俗称火咀,它的作用是把高压导线(火咀线)送来的脉冲高压电放电,击穿火花塞两电极间空气,产生电火花以此引燃气缸内的混合气体。高性能发动机的基本条件:高能量稳定的火花、混合均匀的混合气、高压缩比。可见火花塞的重要程度。
常听说普通火咀、白金火咀、铱金火咀,其实这是对火花塞电极材料的不同而区分出来的特殊称谓。一般汽车的原厂火花塞,其电极材料由镍锰合金制成(即普通火咀),它们一般在行驶1万公里或1年后都要进行检查或更换。而白金火花塞则可实现10万公里内免检查更换,而近来才出现的铱金属火花塞同样能达到这样的水平。这给用车带来极大的方便,不过这里提醒一句,您在修发动机时若没特别申明,修理厂是不会给您换上白金火花塞的,因为一只普通火花塞仅几十元,而原厂的白金产品则上百才有交易(一般只有奔、宝一类高档轿车和部分丰田轿车才原厂配用白金火花塞),所以您必须紧记普通火花塞的保养时限,并时常检查为妙(无非就是额色、火花塞间隙等,此处不多说)。
白金、铱金火花塞的售价比较昂贵,毕竟是稀有金属吗!其实它们的份量很少,仅在两电极的尖端焊上小小丁点,不过不要小看这么一点。为什么要用稀有金属,正如前所说首先是耐用。气缸在工作时,混合气压缩、燃烧产生极高的温度和压力,使火花塞电极温度高达900°c左右,此时还要火花塞点火,电极上的高温程度可想而知。由于银、金的熔点太低所以不能用作电极材科,而镍则有接近1500°c的熔点且价格便宜,所以被广泛应用。白金则接近2000°c才被熔掉,其稳定性和抗烧蚀自然比镍要好。而新近出现的铱金材料则比白金有更高的熔点,所以更加适合高性能发动机长时间、高转速情况下使用。另外化学特性比较稳定是稀有金属的本质,所以白金、铱金在极高转速的高温、高压下,依然能提供准时、强劲的火花。要知道在这种极限情况下,普通火花塞极有可能发出不稳定、不准时的火花,甚至有可能“失火”,引擎的工作因此大打折扣。
明白为什么改装高性能火花塞之后,还要提醒您,不要盲目跟风。改火花塞需把自己车的情况和使用习惯联系一起。换白金火花塞肯定好,一分钱一分货,是否需要自己衡量。而铱金火花塞更贵,试问您经常去“飙车”吗?如果不是,好的白金火花塞也不比铱金的差,没必要浪费钱。
通常火花塞使用寿命为15000公里,长效火花塞使用寿命为30000公里。发动机工作时,火花塞绝缘体裙部的温度应保持在500℃至600℃。如果温度过低,绝缘体容易积炭,可能引起漏电而产生缺火现象;如果温度过高,则易引起早燃和爆震。
原车配备的火花塞可以最大限度地延长火花塞的寿命,还能保护汽车发动机。但市场上有很多冒牌的火花塞,这些冒牌火花塞使用一段时间后,很快会出现烧熔、积炭等现象。这些冒牌火花塞从外表上看与纯牌火塞塞很难区别,因此消费者难以自己鉴别。因此建议消费者,最好将车辆送到特约维修站进行维修、保养。
火花塞在使用中常见的故障现象如下:
火花塞严重烧蚀:火花塞顶端起疤、破坏或电极熔化、烧蚀都表明火花塞已经毁坏,应更换。更换时应检查烧蚀的症状以及颜色的变化,以便分析产生故障的原因。
1.电极熔化且绝缘体呈白色,表明燃烧室内温度过高。这可能是燃烧室内积炭过多,使气门间隙过小等引起的排气门过热或是冷却装置工作不良,也可能是火花塞未按规定力矩拧紧等。
2.电极变圆且绝缘体结有疤痕,表明发动机早燃,可能是点火时间过早或者汽油辛烷值低,火花塞热值过高等原因。
3.绝缘体顶端碎裂。爆震燃烧是绝缘体破裂的主要原因,而点火时间过早、汽油辛烷值低、燃烧室内温度过高,都可能导致发动机爆震燃烧。
4.绝缘体顶端有灰黑色条纹。这种条纹标志火花塞已经漏气,应更换新件。
熔化了的冒牌火花塞(电极部位)
火花塞有沉积物:火花塞绝缘体的顶端和电极间有时会粘有沉积物,严重时会造成发动机不能工作,如清洁火花塞可暂时得到补救。为了保持良好的性能,必须查明故障根源。
1.油性沉积物。火花塞上有油性沉积物,表明润滑油进入燃烧室内。如果只是个别火花塞,则可能是气门杆油封损坏。如果各缸火花塞都粘有这种沉积物,表明气缸窜油,应检查空气滤清器和通风装置是否堵塞。
2.黑色沉积物。火花塞电极和内部有黑色沉积物,表明混合气过浓,可以增高发动机运转速度,并持续几分钟,就可烧掉留在电极上一层黑色的煤烟层。
火花塞的热度值一般在塞体上都有标注,数字越大排热和冷却越容易。冒牌零件虽然用上了同样的热度值,但因为电极部位排热困难,实际上的热度值非常低。