酷幼益生菌:南昌首条公交专用道正式启用

　　●南昌首条公交专用道正式启用，沿路有49条公交线路

　　●增设60个的士停靠点，出租车可借公交专用道进出

　　●40辆大容量空调公交车亮相，往返昌南客运站与李家庄

　　昨日是“世界无车日”，也是第5个“中国城市无车日”，全国各地都开展倡导城市无车活动。备受市民关注的南昌市首条“一纵一横”公交专用道正式启用，省委常委、南昌市委书记王文涛和南昌市长陈俊卿等领导共同乘坐新开通的88路大容量空调公交车，倡导广大市民绿色出行。据了解，每日07:00~20:00属公交车专用时段，禁止其他车辆进入公交专用车道通行，社会车辆擅闯将给予记分和罚款处罚。

88路大容量公交车正式上路。记者何柳斌摄

　　1 公交变革

　　40辆大容量空调公交车投运

　　昨日上午7时，南昌市首条“一纵一横”总长11.9公里的公交专用道正式启用。其中，“一纵”为市区南北走向，全长8.9公里，包括阳明路、八一大道、井冈山大道3个路段。“一横”为市区东西走向，全长3公里，包括洪城路、解放西路两个路段。49条公交线路车辆途经公交专用道。

　　昨日上午9时58分，南昌市首条公交专用道暨首批大容量空调公交车上线运行仪式在英雄大桥立交下举行，40辆长13.7米的大容量空调公交车正式投入运行，它们将在昌南客运站与李家庄之间往返运行。

　　据了解，大容量空调公交车车身较普通公交车长了3米多，核定载客人数136人，车辆共有3个车门上下客。

　　2  的士停靠

　　出租车可借公交专用道进出

　　在保障公交车快速运行的同时，有关部门决定在公交车专用道路段增设60个的士停靠点，并于公交专用道开通首日启用。今后，市民在公交专用道相关道路上打车，只能在停靠点及其附近招手，出租车临时上下客须即停即走。

　　在八一大道上，为避免出租车临时停靠将产生一定的影响，在明确出租车指定停靠点位置的同时，允许出租车借公交专用道进出，在非绿化隔离带或人行道边停靠。

　　叠山路至民德路路段，在省中医院门诊部出入口设置出租车停靠点。

　　民德路至中山路路段，在建行江西省分行、妇幼保健院、中国移动通信营业厅、沃尔玛、艺术剧院出入口处设置出租车停靠点，允许出租车借用公交专用道进出。

　　但在井冈山大道、洪城路上，只设置出租车落车点，允许出租车跨公交专用道在各单位门前开口处停车，并在不影响其他车辆的情况下即停即走。

　　3 记者体验

　　专用道开通首日略提速

　　昨日上午，记者乘坐88路公交车进行体验，发现行车速度很难提上来。“专用道断断续续，刚刚提速马上又降下来了。”司机熊师傅说，八一大道永和门立交段是专用道，但往南的路口收紧，专用道和社会车道会合，公交车得左拐，刚刚提速又要减速。此外，右转路口过多也是一个因素。

　　司机熊师傅告诉记者，驾驶大容量空调公交车和驾驶普通公交车没有太大区别，只是在左右转弯的时候要多看几眼后视镜，以免与其他车辆刮擦。

　　从李家庄到昌南客运站，以往要1小时10分钟左右，开通公交专用道后，大概要走55分钟，时间虽然缩短了，但并不明显。

　　4交通指南

　　88路公交（昌南客运站-李家庄）

　　线路走向：（始发站）昌南客运站―振兴大道―南莲路―井冈山大道―八一大道-青山南路―李家庄（终点）

　　开收班时间：（夏令）06:00~21：00；（冬令）06:10~20:30

　　优化调整16路公交

　　线路走向：（始发站）昌南客运站-振兴大道-南莲路-井冈山大道-洪都南大道-洪都中大道-洪都北大道-李家庄（终点）。

　　开收班时间：（夏令）06:00~21：00；（冬令）06:10~20:30

　　文/邓辉 记者邹文彪 何柳斌 朱瑾 邓旭敏

　　书记市长乘公交倡导绿色出行

　　王文涛和陈俊卿昨体验新开通的88路公交车

　　昨日上午，在参加南昌市首条公交专用道暨首批大容量空调公交车上线运行仪式后，省委常委、南昌市委书记王文涛和南昌市长陈俊卿等领导共同乘坐新开通的88路大容量空调公交车，倡导市民绿色出行。

　　上微博看见网友支持开专用道

　　王文涛率先登上88路公交车，拱手向司机熊国辉示意，笑着说：“我们是你的首批客人。”熊国辉笑得合不拢嘴，他开了10年公交车，还从来没遇到这么亲切的大人物，连忙说：“欢迎欢迎，这是我的荣幸。”上午10时20分许，熊国辉发动车辆缓慢驶离李家庄公交车站，向青山南路驶去。见公交车前方社会车辆较多，王文涛一再询问距离公交专用道还有多远。10时30分，公交车正式驶入公交专用道，王文涛和陈俊卿立即站起来观察路况。

　　行车途中，王文涛接受了本报记者的采访。王文涛说，这是他第一次在南昌乘坐公交车，感觉乘车环境和上海差不多。“在上海的时候，我还经常乘坐地铁。”王文涛表示，南昌市委市政府将继续加大对公交的投入，要提升市民出行公交分担率，“昨天晚上我上微博看见网友对专用道支持的很多”。

　　专用道处于初级阶段要完善

　　“公交专用道最理想的不是在右边，而是设置在中间。”王文涛对公交专用道颇有研究，许多车辆要右转，无形中与公交专用道会产生冲突，管理起来非常难。公交专用道就是赋予公交车优先权，可能有市民会对它不理解，空着一条道，为何不能走？“恰恰就是要空出这条道，公交车的速度才能提起来，才能方便市民出行。”王文涛一再表示，要加强宣传和引导，告诫市民不能擅闯公交专用道。

　　公交车走到八一大道上速度提了起来，偶尔也有社会车辆加塞到公交专用道上来。一路上，王文涛仔细查看公交专用道的路况。见到一辆悬挂赣AX28××车牌的出租车直接在公交专用道下客时，王文涛说，这是不允许的。

　　当日上午10时40分，公交车停在孺子东路上，王文涛走下车，向记者讲述了他乘车20分钟的感受，“公交专用道还处于初级阶段，还要不断完善。”

　　三年后公交专用道将形成规模

　　“我当市长一年了，也坐过公交车，我们公交车的条件是比较差的。”南昌市长陈俊卿在接受本报记者采访时说，随着社会经济的发展，交通问题日益凸显，要解决这个问题就要大力发展公共交通。

　　“目前的公交专用道还是低层次的，接下来将科学地规划优化，大力投入，实施更加上层次的公共交通系统。”陈俊卿介绍，“公交专用道处在低层次，不是说车不好，我们的是空调车，非常舒适，低就低在公交专用道还没形成网络，效率还没真正提高。”陈俊卿说，昆明、杭州、合肥等城市陆续在实施公交专用道，效果比较好。南昌刚刚实施，可能会遇到各种问题，“但我们不怕，财政会向公共交通倾斜，力争让公交成为市民最理想的出行方式”。

　　陈俊卿还透露，未来在城市主要干道上都将实行公交优先，“三年左右的时间，南昌的公交专用道将形成一定的规模”。

　　抢占专用道，不管是谁都要处罚

　　“开通首条‘一纵一横’公交专用道，是南昌市公交发展史上的一座里程碑。”陈俊卿说，交警部门要认真管理好公交专用道，对违规抢占公交专用道的车辆，不管是谁，都要进行严格的执法，确保专线专用。

　　据了解，到2020年南昌市区人口将达到520万，城市公交在机动化方式出行分担率至少要达到55%以上才能实现城市交通系统的供需平衡，要系统构建轨道交通和BRT快速公交专用通道组成的大中运量骨干公交系统，才能保障市民的正常出行。