山西省高院各庭长名单:从“寡妇船”现象看企业人事决策

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从“寡妇船”现象看企业人事决策

2009-8-13 11:15:55    作者:佚名来源:中国人力资源网 [字体:大 中 小]关键字:寡妇船  人事决策  职业  
  德鲁克在《怎样做人事决定》一文中,提到企业管理中存在着“寡妇船”现象,即:当一种船型开始发生“致命事故”时,无论当初它设计和建造得有多好,船主今后都不会再重新建造和设计加工这种船型了,并且会选择尽快地淘汰它。
  
  “寡妇船现象”——意味着谁坐上谁倒霉,再优秀的人也不例外。按照德鲁克的观点,如果连续两任领导在某项工作上遭到失败,而他们以往都有良好的记录,那么这家公司里就已经有了一条所谓的“寡妇船”。
  
  尽管德鲁克描述这一现象的背景是上世纪八十年代,时空业已穿越二十多个年头,但经验告诉我,在当今企业经营环境中,“寡妇船”现象依然比比皆是,有必要引起管理者(尤其是各级高管)的重视和深思。
  
  不妨简单看看发生在我们身边的案例:某大型公司不到3年连换4、5任人力资源经理(或总监),另外,平均不到8个月还要更换一任营销总监,频繁的“人来人往”成为一种常态,这种情况下,这家公司的人力资源负责人及营销负责人职位,其实就是德鲁克所指的“寡妇船”,即谁坐上谁遭殃!
  
  为什么会有“寡妇船”?现象产生的根源是什么?管理学大师并没有给出明确的答案。
  
  笔者认为,尽管不同的企业有不同的文化背景,产生“寡妇船”的内部机理可能有所不同,但总结起来,主要原因不外下述几种:
  
  其一是寻找“超人”。 期望明显过高,存在不切实际的幻想,寄望于来者乃世界级的管理天才和实操专家。放眼天下,千军易得,一将难求。这个世界没有多少“超人”,人才对任何一家企业来说永远是稀缺的。有时候,人是要在培养中使用的。
  
  其二是急功近利。脱离事物发展规律,凡事要求立竿见影,用人缺乏足够的耐心,三个月不见成效,结论就是“这个人不行”!殊不知,路遥知马力,事久见人心。
  
  其三是畸形投射。我是老板,既然我每天工作十八个小时,那么也要求我手下的高管起码每天工作十五、十六个小时,否则做不好工作我拿你是问;既然我没有喝酒K歌的嗜好,你小子怎么老有业余时间去玩乐哦,这不是不务正业又是什么……这人不行!
  
  其四是喜抓辫子。人非圣贤,孰能无过。抓住某人某方面的弱点不放,以致越看越不顺眼,越想越不对路,最后从一拍即合到一拍两散。且看新加坡前总理李光耀是怎么说的:有才能的人毛病多,这几乎是人类的通病,我能容忍他们的缺点,他们才能在我手下愉快地工作。
  
  其五是观念僵化。有的企业主十分重视成本管理,出发点本身并没有错,错就错在将人视为没有情感的机器,习惯用“X理论”去看待企业所有的员工,凡事无所不用其极,所谓“物极必反”。为什么不能使人“同心同德”,却要弄到“离心离德”?这说到底是价值观问题。江山易改、秉性难移,长期习惯于使用加法的人,现在要他马上改用减法,简直比“愚公移山”还难!为什么某些企业的HR职位是“寡妇船”,根本原因就在于现代人力资源管理强调以人为本,而老板本质上否定以人为本的。
  
  其六是“任务黑洞”。有些事情是要投入才有产出的,包括市场的培育,也包括对人的投资。您只想马儿快跑,却不想给马儿喂草,思路是行不通的。您手下的职业人一旦陷入您有意或无意制造的“黑洞”,凭他再怎么努力,他是出不来的,最后的结局可想而知:短期内不是您炒别人,就是别人炒您。此外,有些职位是要天天与人打交道的,作为投资者,家族内部的事务连您自己都搞不定,您就不要期望您的人力资源经理(或总监)能帮您摆平家族内斗了,多头夹攻之下,您的人力资源经理难免伴随“寡妇船”沉没深海。
  
  ……
  
  如此种种,我们可以看出,产生“寡妇船”问题的根源,主要在于企业内部和决策者身上,而不在于职业人身上。
  
  作为决策者,如果企业内部确实存在“寡妇船”现象,那么您是有责任适时做出某些改变的,否则,围绕“寡妇船”的任何人事决策都将是错误的决策,而且必将一错再做。
  
  聪明的职业人在更换东家之前,有时候确有必要花点时间,调查眼前虚位以待的职位,是否就是传说中的“寡妇船”?如果是的话,那么它完全可能会象你的前任一样,毁掉你的一段职业历程。这种情况下,接受新的offer,你要特别小心,不要做不成壮士却做成了烈士。