中财网带土打水影:解放军为了收回藏南：中国正在干7件大事！
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/14 01:46:38
中国与印度在藏南问题上的全面摊牌时间将可能在2013年到2015年之间，而且藏南解决时间一定在南海之前。
放弃藏南是不可能的，当然，全部收回也是不可能的了。中国现在不会急于求成，因为我们的计划还没有完成，谈判是在用时间换机会。
目前政府在这个悄悄干活的事情有：
1、建大坝。在雅鲁藏布江上建，建在印度的上游，印度说也要在藏南的她们的那什么“阿鲁纳恰尔邦”内的雅鲁藏布江上建大坝，可以淹没上游我方的领土，让我们哭爹叫娘。切~~八字还没一撇，阿三就先嚷嚷开了，我们国内的一些媒体也跟着忧心忧国，实际上大可不必。
2、全面改建滇藏公路和川藏公路（318国道），按照一级公路（准高速）的标准在改建，如果各位现在从这两条线进西藏，就可以知道沿途的场面是多么地热闹了。
3、进入藏南地区有三条线，东线就是滇藏线林芝地区八宿然乌到下察偶，这条道路是个季节性道路，现在全部按照准高速在改建，没有对外宣传，即使有有关这方面的零星新闻，也是说在修复塌方段。
4、中线是波密扎木到墨脱的公路，现在对外宣传很高调，也是因为这条路是最难的路，对外宣称是打通全国唯一不通公里的线，但为了一个只有几千人的墨脱，真正的花费是每公里多达2亿的造价（当然对外不会公布这条公路建造的标准是按照一级公路的标准在修建的），从经济价值还是旅游价值抑或人文价值等各方面来看，都是不可取的，即使真的要通公路，也只需要把公路标准从四级提高到三级就完全能满足正常出行的需要，那么唯一的理由就是这条路是个战略公路。
5、西线部分是乃东到达旺，本身这条路也是通着，只不过等级也是4级，季节性的。这条路中国控制段部分目前还没有内部消息在改建，但肯定会上，估计也就是今明两年内。
6、川藏铁路的勘探早已经完成，只在找合适的机会开始修建了，铁路的修建速度快于公路的修建速度，晚些时间不要紧，最主要的是要找理由，特别是要找到一个合适的经济理由，但这条路找经济理由确实勉强，如果没有光面堂皇的经济理由，就只会刺激印度。几年前就说要建，考虑到与印度互动关系的有所缓和就没有动了，在一个月前写这篇文章的时候，正式开建的时间还一直是属于国家机密。
7、新藏线（219国道）现在不知道大家走过没有？翻修已经全部完成，现在的新藏公路很多塌方段都已经消除，可以常年跑了，速度从以前的20公里/小时提高到了现在的50公里/小时，部分路段达到了80公里/小时的速度，投送运载能力大大提高，而且还以修建民用机场的名义修建了大型军用机场（整个阿里地区 31万平方公里仅8万人口，修的是民用机场？那不是哄人么。）
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