蔡书灵生日:上海别克防盗系统的原理及解除 - Qzone日志

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[转] 上海别克防盗系统的原理及解除

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转载自 緣萣oヤ妗泩 2010年08月05日 19:08 阅读(51) 评论(0) 分类：个人日记

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一辆上海别克GLX轿车在高速公路发生交通事故，经修理厂修复后却不能启动。修理人员点火开关转到启动档后起动机没有反映，直接给起动机通电，起动机能运转，但是还不能启动，原因是没有喷油信号。修理人员认为是动力控制模块（PCM）故障，向笔者所在的公司求助。通过电话联系，笔者确认是防盗系统触发引起，于是携带TECH-2仪器赶到现场。以下是故障排除过程：     1、用仪器读取故障码，读到“DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路”的故障码。（仪器显示为“安全传感器开路”，系翻译理解不同。）
    2、检查点火钥匙上的电阻，阻值为500欧姆左右，不存在断路的情况。
    3、此时怀疑点火开关锁芯内部触点不良，但拆卸分解点火开关的工作量较大，于是将点火钥匙插入点火开关中，准备从点火开关后面的点火钥匙确认数据线测量电阻。如果不能测到电阻即可断定触点不良，如果测得到电阻则可能是车身电脑（BCM）及其线路不良。
    4、拆下仪表板的下护板，发现点火钥匙确认数据线与通往BCM的接线插头脱落，重新连接后，用仪器清除故障码，发动机即能正常启动，故障排除。
    本例的故障原因是修理人员的修复事故车的工作中粗心大意造成的，如果修理人员了解上海别克的防盗系统结构和原理，根本不用仪器就能排除故障。下文介绍上海别克采用的遥控防盗系统。
    上海别克的遥控防盗系统由遥控门锁控制与原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ控制两套系统组成。使用这两套系统开启车门、行李舱门、油箱盖都属于正常开启。否则即为非法开启。当防盗控制系统处于警戒状态时，各车门皆会上锁，此时，防盗控制系统会将起动机继电器控制回路的搭铁回路切断，使起动机无法工作，同时控制动力控制模块PCM不工作。此时若有人实施非法开启动作，不但上述功效依然有效，而且起恐吓作用的灯光，喇叭也会起作用。除非使用原厂钥匙或遥控器开启车门时，才会解除防盗警戒，使起动机回路搭铁，同时输出一特定频率的信号给动力控制模块PCM，使之工作。上海别克的点火开关钥匙内部装置一个特定电阻作为防盗识别标志，每次用钥匙开门时车身控制模块（BCM）均测量该电阻并与BCM内部设定的特定电阻值相对比，二阻值若为同一挡，则为正常开启，否则，即为非法开启，防盗系统开始触发。
一、遥控门锁控制遥控器设定方法    
当确认车辆的防盗系统已触发时，应首先采用遥控器解除，如果遥控器不起作用，可能是遥控器必须校准或重新编程。具体程序如下：

1.遥控器的校准
    下列情况出现时应对遥控器校准：
   （1）超出接收器范围内，遥控器使用超过256次；
   （2）更换遥控器电池后，超出接收器范围内，马上使用超过16次；
   （3）因更换遥控器电池或其他原因造成遥控器功能失效。
校准遥控器的方法：同时压下并保持住遥控器的“LOCK”和“UNLOCK” 键至少7s，或直到喇叭响3次即可。

2.遥控器编程设定方法
    当遥控器丢失时，应将老的或新的遥控器重新编程设定，最多可编程设定4个遥控器。不用专用工具时的编程设定方法:
   （1）坐在驾驶座上。
   （2）从点火开关中拔出钥匙。
   （3）关上所有车门。
   （4）按住门锁开关上的开锁按键“UNLOCK”。
   （5）在保持门锁开关在“UNLOCK”位置时，插入和拔出点火钥匙2次， 注意不要转动点火开关。
   （6）第3次插入点火钥匙并将其留在点火开关中。进行其余步骤时，点火开关必须保持在关闭“LOCK”位置。
   （7）松开门锁开关，将听到3次警报声，该警报声说明遥控器编程设定正启动。
   （8）同时按下遥控器上的“LOCK”和“UNLOCK”键12s，将听到2次警报声，该警报声说明遥控器已经编程设定成功。
   （9）重复前一步骤，设定其余的遥控器(总共4个)。
   （10）将点火钥匙从点火开关中拔出即退出设定程序。
二、原厂钥匙PASS-KEY Ⅱ控制系统
    如果在试图起动车辆的过程中，使用错误的点火钥匙，系统会设置数据故障码（DTC），并且即使此过程中再使用了正确的点火钥匙，车身控制模块（BCM）在3分钟内，不会向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用或起动机启用的信息。
    带电阻器芯片的点火钥匙确认防盗系统，通过中断起动机和燃油系统而防止车辆被盗。如果车身控制模块（BCM）识别到起动车辆时的点火钥匙不正确，会传送信号到动力系统控制模块（PCM），从而中止起动继电器和发动机内燃油的传送。
    当车身控制模块（BCM）能确认起动车辆时，点火钥匙（电阻器芯片）正确，车身控制模块（BCM）向动力系统控制模块（PCM）发送燃油启用和起动机启用的信号，从而允许车辆起动。
    1.车身控制模块（BCM）
    车身控制模块（BCM）是点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ的控制器，它执行点火钥匙电阻的识别，和对动力系统控制模块（PCM）通过或失效条件进行的通讯。车身控制模块（BCM）判断尝试起动发动机时，是否应用了有效点火钥匙，如采用了有效的点火钥匙，则与对动力系统控制模块（PCM）通讯传送燃油启用和起动机启用信息，以保证安全性。
    2.诊断故障码（DTC）
下述诊断故障码可由车身控制模块设定。诊断故障码与点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ相关联：
·DTC B2957 点火钥匙确认数据线对搭铁短路
·DTC B2958点火钥匙确认数据线开路/对蓄电池短路
·DTC B2960点火钥匙确认数据不正确
·DTC B2961点火钥匙插入点火电路功能无效
·DTC B3031遥控接收器处于读出模式
    3.点火钥匙
    点火钥匙具有一个独特的电阻器芯片，它能被车身控制模块（BCM）识别出来。对每一个点火钥匙确认PASS-KEY Ⅱ防盗系统，仅有一个点火钥匙电阻器芯片代码与其适用。如果点火钥匙丢失，应到指定的特约服务站采用专用工具复制，复制点火钥匙所需工具为J-35628-A VATS/PASS询问机及J-35628-95 VATS/PASS询问机适配器。在实际维修过程中，如果没有正确的点火钥匙电阻器芯片，可以采用可变电阻并联在数据线路上模拟的方法应急解除防盗。下表是通用采用的15种点火钥匙电阻器规格，仅供参考。
通用公司点火开关钥匙内电阻规格（欧姆）


挡位
标准
最低
最高
挡位
标准
最低
最高
1
402
386
438
9
3010
2890
3150
2
523
502
546
10
3740
3590
3910
3
681
654
728
11
4750
4560
4960
4
887
852
942
12
6040
5798
6302
5
1130
1085
1195
13
7500
7200
7820
6
1470
1411
1549
14
9530
9149
9931
7
1870
1795
1965
15
11800
11328
12292
8
2370
2275
2485
-
-
-
-
       4.点火钥匙锁芯
    点火锁芯包括加有弹簧的接触片，使得在点火钥匙插入点火锁芯时，与其产生实体接触。这使得点火锁芯能为车身控制模块（BCM）提供植入于点火钥匙内的电阻器代码。