中财网爱你一万年是谁的台词:【图】流言终结者(五) 轮胎充氮气真的有用吗?
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 21:44:45
流言终结者(五) 轮胎充氮气真的有用吗?
2011年10月28日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：汪淼
[汽车之家 用车指南] 相信很多朋友和我一样一直纠结一个问题，就是给轮胎打氮气到底有没有特别的作用？相信很多人都能讲出来不少道理，有人会说打氮气好处多多，有人会说就是商业炒作骗钱的，空气免费，氮气好几十块钱……编辑今天就用实验来验证一下到底作用有多大。
首先汇总一下认为充氮气有作用的观点，这是很多说法里面的比较站得住脚的几条，还有一些无厘头说法就不一一列举了。
支持充氮气的说法——
1、减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。
2、延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。
3、降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。
4、降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。
简单的归纳以上说法：减少爆胎概率、延长轮胎使用寿命、减缓橡胶的老化、降低行驶噪音、降低油耗等等，把这些展开的问题汇总一下，主要原因只有两点：1、压力；2、温度，强调的根本原因是充氮气的轮胎压力和温度变化比充空气要稳定。
下面我们展开实验，针对压力和温度两个数据进行采集和比较。实验设计如下：
实验
时间9：0014:00
气温15℃左右23℃左右
路程京津快速路：北京→塘沽方向京津快速路：塘沽→北京方向
测试距离100公里100公里
轮胎左前轮和左后轮充空气；右前轮和右后轮充氮气
试点行驶10km时记录行驶50km时记录行驶100km时记录
车速80km/h120km/h170km/h
定速每段测试距离内使用定速巡航匀速行驶（路况非常好）
氮气是在专业轮胎店内充的，把车胎内气体全部抽出再加入氮气，保证实验准确。左右车轮的0.1bar的差值是由于充气时候的各种误差因素造成，但是本次测试只观察每个轮胎的变化和相对差值，不影响测试结果。
为了数据公平准确，首先把一辆测试车的左侧两个车轮充上空气，右侧两个车轮充上氮气，这样测试的数据就是相同条件对比了，将不稳定因素最大限度排除。测试方法是，行驶一段距离后马上下车同时测试四个车轮的温度和压力值进行对比，为了全面性，一共有三种车速，分别是城市路况80km/h，高速路况120km/h，和极限状态170km/h（此速度为超速行驶，仅仅为了采集接近家用车极限的数据，请勿尝试！），这样基本上包含了一辆车一生中最常使用的三个速度级。
这次选择京津快速路作为测试路线主要是考虑车流比较少，一来一回基本没有影响到测试车的速度。另外，为了测试数据的准确性，三个速度测试过程中始终使用定速巡航行驶。车上坐2人，驾驶和副驾驶个一人，无行李。
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2011年10月28日 01:00 来源：汽车之家 类型：原创 编辑：汪淼
[汽车之家 用车指南] 相信很多朋友和我一样一直纠结一个问题，就是给轮胎打氮气到底有没有特别的作用？相信很多人都能讲出来不少道理，有人会说打氮气好处多多，有人会说就是商业炒作骗钱的，空气免费，氮气好几十块钱……编辑今天就用实验来验证一下到底作用有多大。
首先汇总一下认为充氮气有作用的观点，这是很多说法里面的比较站得住脚的几条，还有一些无厘头说法就不一一列举了。
支持充氮气的说法——
1、减少爆胎：汽车行驶时，轮胎会因与地面磨擦而使温度急剧上升，特别是在高速行驶的过程中，胎内气体温度急速上升导致胎压骤增，所以才会发生爆胎的情况。
2、延长轮胎寿命：使用氮气后，胎压更加稳定，胎内气体体积变化也小，这样就大大降低了轮胎不规则磨擦，无形中提高了轮胎的寿命。另外，轮胎橡胶的老化是因为受到氧分子的氧化，而氮气能极大限度地排除空气中的氧气、硫、油、水以及多数杂质，延长了轮胎的寿命，也可以减少轮辋生锈的情况发生。
3、降低油耗：在汽车行驶过程中，胎压的不足与受热后阻力的增加，会造成汽车油耗的增加。而氮气充胎可以维持非常稳定的胎压，氮气热传导性低、升温慢的特性还有效减低了轮胎高速行驶时温度的升高，从而降低了滚动阻力，可以达到十分明显减少油耗的目的。
4、降低噪音：氮气是一种双原子气体，化学性质不活泼，而且音频传导性非常低，仅相当于普通空气的1/5，所以使用氮气能有效地减少轮胎在行驶过程中的噪音，对于提高行驶的宁静度效果明显。
简单的归纳以上说法：减少爆胎概率、延长轮胎使用寿命、减缓橡胶的老化、降低行驶噪音、降低油耗等等，把这些展开的问题汇总一下，主要原因只有两点：1、压力；2、温度，强调的根本原因是充氮气的轮胎压力和温度变化比充空气要稳定。
下面我们展开实验，针对压力和温度两个数据进行采集和比较。实验设计如下：
实验
时间9：0014:00
气温15℃左右23℃左右
路程京津快速路：北京→塘沽方向京津快速路：塘沽→北京方向
测试距离100公里100公里
轮胎左前轮和左后轮充空气；右前轮和右后轮充氮气
试点行驶10km时记录行驶50km时记录行驶100km时记录
车速80km/h120km/h170km/h
定速每段测试距离内使用定速巡航匀速行驶（路况非常好）
氮气是在专业轮胎店内充的，把车胎内气体全部抽出再加入氮气，保证实验准确。左右车轮的0.1bar的差值是由于充气时候的各种误差因素造成，但是本次测试只观察每个轮胎的变化和相对差值，不影响测试结果。
为了数据公平准确，首先把一辆测试车的左侧两个车轮充上空气，右侧两个车轮充上氮气，这样测试的数据就是相同条件对比了，将不稳定因素最大限度排除。测试方法是，行驶一段距离后马上下车同时测试四个车轮的温度和压力值进行对比，为了全面性，一共有三种车速，分别是城市路况80km/h，高速路况120km/h，和极限状态170km/h（此速度为超速行驶，仅仅为了采集接近家用车极限的数据，请勿尝试！），这样基本上包含了一辆车一生中最常使用的三个速度级。
这次选择京津快速路作为测试路线主要是考虑车流比较少，一来一回基本没有影响到测试车的速度。另外，为了测试数据的准确性，三个速度测试过程中始终使用定速巡航行驶。车上坐2人，驾驶和副驾驶个一人，无行李。
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