中财网精神病院3百度云:援越抗美作战中的三支队
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/27 19:19:32
根据中越两国政 府1965年1月24日签约的协议，中国政 府派出工程兵部队援建越南安沛机场。
1965年4月18日，总参谋部命令空军组建中国后勤部队三支队，担负修建越南安沛机场任务。
三支队，是由空军工程兵二总队、南京军区工程兵二二一团、沈阳军区汽车十五团，以及空军轮换的野战医院组成。全支队最多时达6500人。
三支队隶属于总后勤部和北京军区空军，党政工作归空军昆明指挥所；后勤供应归昆明军区二十三分部；修建业务归空军援外办公室领导。
三支队组织机构为司令部、政 治部、后勤，下辖十一、十二、十三、十四、十五大队和汽车营、野战医院、国内留守处。
支队主要领导为：支队长邵儒林、政委陈德埃；副支队长阎德兴、张朝云；副政委王德贵；参谋长秦珍广；政 治部主任车德龙；后勤部长赵冬生。
二、部队入越
越南安沛地处河（内）老（街）铁路线中段，距我国边境百余公里，南至河内北接我国云南河口口岸，东西有公路通往工业重镇太原和西部山区，是中越东西两条交通大动脉的西线中枢，也是越南政 府要求中国防空部队保卫的重点。我国援越高炮部队从始至终都在此驻防有重兵。因为其地处越南北方靠近中国一线，所以越南政 府把它作为战争后方腹地，要在此建设机场以利空军开展训练和投入防空作战。此时越南的空军还不很强大，主要是训练和机动参战，而且战争爆发后已经全部迁至中国境内进行培训和备战。越南政 府要在本土建立空军基地，安沛是很理想的地点，所以要求我国在此援建一个机场。
1965年8月25日，三支队第一梯队407人入越；9月6日和10月5日，第二梯队分别换乘越方铁路编组的两个梯队6个列车和我们自己组织的一个摩托化车队，从云南境内两路开进，出关入越。其中所带车辆150台、修建器材48项5153件。10月14日全部到达安沛，紧张地设营安顿下来后，随即便展开勘测设计和施工准备工作。
三、不畏美机空袭 平安组织施工
安沛机场是越南北方的重要军事工程，又是在美军空袭越南升级、扩大轰炸目标的情况下开始修建的，因此美军也十分重视，将其列为轰炸重点。又因其工程规模大，施工地点固定，人员物资和住处集中，目标非常明显，所以工地时常受到美机的“热情光顾”，始终不得消停。在整个施工期间，进入我地区上空的美机共1340批、4859架次，对我工区攻击达139次，投各种炸弹1359枚、钢珠弹48箱；发射导弹174枚。此地有我军高炮师掩护（包括铁路、车站等），我支队仅有自带的3个高射机枪连队，这3个高机连共对空作战46次，和兄弟部队共同击落敌机22架，击伤24架。我支队牺牲24人、伤118人。
在美机空袭、气象复杂的情况下，完成修建任务困难很大，既要防空又要修建，支队采取疏散分层次的施工方案，和敌机抢时间，利用敌机轰炸间隙，把施工时间错开，并多点同时作业，大分散、小集中，在具体施工点上集中兵力同时充分发挥机械化力量打歼灭战，一鼓作气保质保量按标准完成预定任务。全支队入越期间强调发挥人的因素，克服气候炎热多雨、空袭频繁、材料供应困难和异国施工等不利条件，共夺得晴天476个、雨天305个施工作业日，被敌机空袭干扰而影响的施工作业日185天。前后历时4年，圆满完成中央军委交给的安沛机场和飞机洞库修建任务。
四、机场和飞机洞库竣工 交付越方使用
中国后勤三支队自1965年8月25日入越，按照两国政 府协议确定的安沛机场工程项目要求，边勘察边设计边施工，至1969年5月31日全面竣工。经中越双方验收，一致认为，修建的安沛机场工程各项指标均达到设计要求，符合标准，质量优良。
安沛机场跑道长2200米、宽50米，滑行道、联络道宽14米，净空条件良好，为二级机场。
安沛机场飞机洞库是三支队根据中越双方1968年8月20日补充签订的修建洞库纪要确定的原则，于1968年9月开工，1969年10月竣工。经中越双方验收认为，该新建飞机洞库完全符合战术技术和设计标准。
五、回国归建
三支队在越期间，共有9个连队、16个排、12个班组、1个科室和2080人荣立战功，其中28人荣立二等功、1人荣立一等功。先后有290人被提升为干部，1654人入党、1497人入团。支队受到了越南防空空军的嘉奖，回国后受到空军司令部、政 治部、后勤部的通报表扬。
1969年11月20日，三支队奉命开始回撤。全支队分成三个梯队经云南省蒙自返回国内，有的归还原建制，有的则接受了新任务。南京军区工程兵二二一团划归北京军区空军二总队建制，配属来的汽车团归建沈阳军区。我们支队野战医院回国后，先在郑州集结待命整训，不久又受命组建空军第一野战医院，全院随即带着身上没有散去的战斗激情，奔赴大西北新疆开始了新的战斗生活。