中财网天涯明月刀捕快赵斯泓:教你降油耗，说赛欧油耗高的朋友可以进来看看
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 05:01:12
最近看到论坛上不少新车友说油耗高，动不动就什么12个油、10个油的，特别是新手女司机们居多。
经过实践，大多朋友可以证明，其实赛欧实际油耗和官方公布油耗数据是比较接近的，1.4的6L多，1.2的还要略低，当然EMT车型由于是电子控制换挡，一般来说比同排量手动档略高是正常现象。
一、先了解哪些因素会影响油耗，明白了道理才知道该如何去开车省油。
1、车型本身的设计因素，比如动力系统、排量、调校等，这个从根本上决定了油耗程度。比如你的车是个V8的发动机，排量4.0L，你技术再好，也不可能去说要把油耗控制在10个以内的话。
2、负载重量的因素。一个人开空车，和满载五个人，同样路况同样操作下，后者油耗肯定会高。
3、速度的因素。其实主要还是发动机转速，同样五档跑70码和跑120码，发动机输出的功率是差距巨大的。当然，同样车速下，二档和五档输出的功率也是天壤之别。
4、路况的因素。这是外部环境的客观条件，有的路你只能挂低速挡悠着走，比如市区；有的路你也只能降低速档行驶，比如陡坡；有的路你完全可以挂五档再把油门踩到底。大家说市区油耗高，其实就是相对的低档位、高转速在行驶，发动机基本维持在1500——2000转，跑的却是20码，油耗能不高吗。
5、驾驶技术因素。上面都是客观的条件，这个是主观控制的因素，就是驾驶员本身的驾车习惯，也决定了油耗高低。习惯是靠经验积累，经验是学习+练习+时间的累积。客观的东西我们可能很难改变，但是我们可以通过调整优化我们的驾驶习惯，来达到降低油耗的目的。 二、养成节油的驾驶习惯。
1、通过换挡来节油。
新手们说油耗高，除了那些客观上的如路况等原因，其实最容易犯的毛病就是低档位、高转速行驶。什么时候该加挡？什么时候该减档？这个嘛，很多驾校里也没给你说过，要靠自己琢磨，或者多问问老师傅。老师傅可能会告诉你听发动机声音，晕死，新人们没开过几次车，怎么能准确的从声音上判断转速呢？那么新手们可以通过仪表显示的数据来判断换挡。
这一点上，我以我的车（手动1.4赛欧）给两条思路作为参考：
a、以发动机转速来判断。赛欧的转速表是数字式的，直观、方便。我的经验：
一档时，1600-2000转加到二档；
二档时，1600-1800转加到三档；
三档时，1800-2000转加到四档；
四档时，1900-2000转加到五档。
b、以车速来判断换挡，我的经验是：
一档时，15-20码加到二档；
二档时，25-30码加到三档；
三档时，40-45码加到四档；
四档时，65码加到五档。
说明一下：
为什么上面写的换挡时的数据都有个区间范围，而不是固定的？
答：换挡时除了看数据，还要结合当时路况来考虑。比如上坡路时建议转速或车速高一些再加档。另外，赛欧的特点之一就是一档过软，缺劲、乏力（可能是齿轮偏大的原因），所以起步时一般可以将油门踩大点（也就是发动机转速更高），大约2000转时再上二档，这样起步更顺畅。
2、合理利用惯性。
为什么给同样多的油，低速挡跑那么慢，而高速挡跑那么快？道理很简单，就是惯性使然，即俗称“跑起来了”。反之，如果我们提前判定到前面的道路上需要减速或停车，那么完全可以依靠惯性来运动，从而降低油耗。另外，在不需要特别加速行驶时，下坡路因为地球引力作用，也使得车子的惯性来得来大，所以也能够加以利用。举几个例：
a、车子90码速度无障碍平路上行驶，前方500米外道路变窄且需要转90度弯。转弯、路变窄当然需要减速、减档，这时就可以提前松油门开始滑行。当然，带挡滑行（不变档）和摘档滑行（变空档）到底谁更省油，也没有个明确答案，我的建议是：空旷无障碍路段，可空档滑行；车多人多路段，可带挡滑行。当然，这些都需要你的驾驶技术来做前提。
b、车子80码速度下坡路上，你不是很赶时间的话，完全也可以滑行。不管哪种滑行方式，丢掉油门怠速状态，总比对油门给力要省油的多。
说明一下：
不要小看滑行，虽然滑行一般不可能跑很远，但养成习惯后，积少成多，自然会对降低综合油耗起到关键作用。不过要注意，山区下陡坡或险路时，千万不要空档去滑行，切记！
3、尽量避免急刹和急踩油门。
急刹，首先是危险，再则就是急刹瞬间会大量喷油；
急踩油门，由于车速惯性还没起来，所以系统会大量喷油来满足提速。 4、保持中速行驶最划算
不论哪个档位，保持这个档位的中速行驶，有两个好处：
一是发动机转速不会太高，比如1500转-2000转之间，油耗不可能高到哪里去；
二是对传动系统造成的负荷不会太大，试想一下，如果光图省油，1500转以下就加档，转速倒是低了，但高一挡位的齿轮就吃不消了。好比骑变速自行车的，一上来就给个高速档（后圈最小的齿轮），你得花多大的力气、小齿轮得承受多大的负荷，才能顺利骑行呢。
所以，保持中速行驶，不管是从省油的角度，还是从汽车硬件保养的角度来看，都是最划算的。
5、注意保养，也会省油
大小正规保养就不多说了，这个不光是省油的问题，更是对整车安全、质量的必要作业。
平时的检查、清洗，保持车子的性能、状态良好；
干净的车窗、镜面，保证你驾驶的顺畅；
使用好的燃油添加剂，帮助汽油燃烧更彻底……
这些，都是影响油耗的因素，车子状态好、驾驶员的状态好，减少突发情况、轻装上阵，自然油耗也能降下来了。
我曾实测过，那次测试油耗大约6.32L/百公里，具体如下：
测试车情况：
1.4两厢MT，9月12日提车，到11月初，总里程近6000KM，4300KM时首保，首保时送了2瓶燃油添加剂。
测试时间及方法：
首保后第一次加油时起算，当时故意开到仪表盘上加油警示灯亮后大约3KM时进加油站，加200元；几天后再190元加满（共计390元油费），跑到再次亮起加油警示灯后约3KM结束测试。
测试过程：
***仪表盘上加油警示灯亮后大约3KM时进中石油，加200元，6.58元/L，加油前倒入4S送的燃油添加剂。出加油站立即将里程单次计量归零。
***几天后还有几格油时，再次进中石油190元加满油箱，同样6.58元/L。
***即两次共加油390元，合59.27L。
***其间，大约75%是城镇快速公路，路况较好，4、5档多，时速60——100KM；大约25%为成都市区路况，红灯多、堵车厉害，半联动、1、2、3档切换多。
***再几天后，加油警示灯再次亮起，行车约3KM后查看里程单次计量数字为937.5KM。
测试结果：
59.27L÷937.5km×100km=6.32L/100km
即本次测试百公里油耗为6.32升，按测试时油价折合每公里消费RMB0.4159元。
关于本次测试，请车友们注意几个关键因素：
1、测试车为两厢1.4手动优逸型；
2、测试时间是首保后，并用了1瓶燃油添加剂；
3、路况允许前提下，前方须减速、转弯或停车，我习惯摘档滑行；
4、路况因素很难准确用数据体现。
经过实践，大多朋友可以证明，其实赛欧实际油耗和官方公布油耗数据是比较接近的，1.4的6L多，1.2的还要略低，当然EMT车型由于是电子控制换挡，一般来说比同排量手动档略高是正常现象。
一、先了解哪些因素会影响油耗，明白了道理才知道该如何去开车省油。
1、车型本身的设计因素，比如动力系统、排量、调校等，这个从根本上决定了油耗程度。比如你的车是个V8的发动机，排量4.0L，你技术再好，也不可能去说要把油耗控制在10个以内的话。
2、负载重量的因素。一个人开空车，和满载五个人，同样路况同样操作下，后者油耗肯定会高。
3、速度的因素。其实主要还是发动机转速，同样五档跑70码和跑120码，发动机输出的功率是差距巨大的。当然，同样车速下，二档和五档输出的功率也是天壤之别。
4、路况的因素。这是外部环境的客观条件，有的路你只能挂低速挡悠着走，比如市区；有的路你也只能降低速档行驶，比如陡坡；有的路你完全可以挂五档再把油门踩到底。大家说市区油耗高，其实就是相对的低档位、高转速在行驶，发动机基本维持在1500——2000转，跑的却是20码，油耗能不高吗。
5、驾驶技术因素。上面都是客观的条件，这个是主观控制的因素，就是驾驶员本身的驾车习惯，也决定了油耗高低。习惯是靠经验积累，经验是学习+练习+时间的累积。客观的东西我们可能很难改变，但是我们可以通过调整优化我们的驾驶习惯，来达到降低油耗的目的。 二、养成节油的驾驶习惯。
1、通过换挡来节油。
新手们说油耗高，除了那些客观上的如路况等原因，其实最容易犯的毛病就是低档位、高转速行驶。什么时候该加挡？什么时候该减档？这个嘛，很多驾校里也没给你说过，要靠自己琢磨，或者多问问老师傅。老师傅可能会告诉你听发动机声音，晕死，新人们没开过几次车，怎么能准确的从声音上判断转速呢？那么新手们可以通过仪表显示的数据来判断换挡。
这一点上，我以我的车（手动1.4赛欧）给两条思路作为参考：
a、以发动机转速来判断。赛欧的转速表是数字式的，直观、方便。我的经验：
一档时，1600-2000转加到二档；
二档时，1600-1800转加到三档；
三档时，1800-2000转加到四档；
四档时，1900-2000转加到五档。
b、以车速来判断换挡，我的经验是：
一档时，15-20码加到二档；
二档时，25-30码加到三档；
三档时，40-45码加到四档；
四档时，65码加到五档。
说明一下：
为什么上面写的换挡时的数据都有个区间范围，而不是固定的？
答：换挡时除了看数据，还要结合当时路况来考虑。比如上坡路时建议转速或车速高一些再加档。另外，赛欧的特点之一就是一档过软，缺劲、乏力（可能是齿轮偏大的原因），所以起步时一般可以将油门踩大点（也就是发动机转速更高），大约2000转时再上二档，这样起步更顺畅。
2、合理利用惯性。
为什么给同样多的油，低速挡跑那么慢，而高速挡跑那么快？道理很简单，就是惯性使然，即俗称“跑起来了”。反之，如果我们提前判定到前面的道路上需要减速或停车，那么完全可以依靠惯性来运动，从而降低油耗。另外，在不需要特别加速行驶时，下坡路因为地球引力作用，也使得车子的惯性来得来大，所以也能够加以利用。举几个例：
a、车子90码速度无障碍平路上行驶，前方500米外道路变窄且需要转90度弯。转弯、路变窄当然需要减速、减档，这时就可以提前松油门开始滑行。当然，带挡滑行（不变档）和摘档滑行（变空档）到底谁更省油，也没有个明确答案，我的建议是：空旷无障碍路段，可空档滑行；车多人多路段，可带挡滑行。当然，这些都需要你的驾驶技术来做前提。
b、车子80码速度下坡路上，你不是很赶时间的话，完全也可以滑行。不管哪种滑行方式，丢掉油门怠速状态，总比对油门给力要省油的多。
说明一下：
不要小看滑行，虽然滑行一般不可能跑很远，但养成习惯后，积少成多，自然会对降低综合油耗起到关键作用。不过要注意，山区下陡坡或险路时，千万不要空档去滑行，切记！
3、尽量避免急刹和急踩油门。
急刹，首先是危险，再则就是急刹瞬间会大量喷油；
急踩油门，由于车速惯性还没起来，所以系统会大量喷油来满足提速。 4、保持中速行驶最划算
不论哪个档位，保持这个档位的中速行驶，有两个好处：
一是发动机转速不会太高，比如1500转-2000转之间，油耗不可能高到哪里去；
二是对传动系统造成的负荷不会太大，试想一下，如果光图省油，1500转以下就加档，转速倒是低了，但高一挡位的齿轮就吃不消了。好比骑变速自行车的，一上来就给个高速档（后圈最小的齿轮），你得花多大的力气、小齿轮得承受多大的负荷，才能顺利骑行呢。
所以，保持中速行驶，不管是从省油的角度，还是从汽车硬件保养的角度来看，都是最划算的。
5、注意保养，也会省油
大小正规保养就不多说了，这个不光是省油的问题，更是对整车安全、质量的必要作业。
平时的检查、清洗，保持车子的性能、状态良好；
干净的车窗、镜面，保证你驾驶的顺畅；
使用好的燃油添加剂，帮助汽油燃烧更彻底……
这些，都是影响油耗的因素，车子状态好、驾驶员的状态好，减少突发情况、轻装上阵，自然油耗也能降下来了。
我曾实测过，那次测试油耗大约6.32L/百公里，具体如下：
测试车情况：
1.4两厢MT，9月12日提车，到11月初，总里程近6000KM，4300KM时首保，首保时送了2瓶燃油添加剂。
测试时间及方法：
首保后第一次加油时起算，当时故意开到仪表盘上加油警示灯亮后大约3KM时进加油站，加200元；几天后再190元加满（共计390元油费），跑到再次亮起加油警示灯后约3KM结束测试。
测试过程：
***仪表盘上加油警示灯亮后大约3KM时进中石油，加200元，6.58元/L，加油前倒入4S送的燃油添加剂。出加油站立即将里程单次计量归零。
***几天后还有几格油时，再次进中石油190元加满油箱，同样6.58元/L。
***即两次共加油390元，合59.27L。
***其间，大约75%是城镇快速公路，路况较好，4、5档多，时速60——100KM；大约25%为成都市区路况，红灯多、堵车厉害，半联动、1、2、3档切换多。
***再几天后，加油警示灯再次亮起，行车约3KM后查看里程单次计量数字为937.5KM。
测试结果：
59.27L÷937.5km×100km=6.32L/100km
即本次测试百公里油耗为6.32升，按测试时油价折合每公里消费RMB0.4159元。
关于本次测试，请车友们注意几个关键因素：
1、测试车为两厢1.4手动优逸型；
2、测试时间是首保后，并用了1瓶燃油添加剂；
3、路况允许前提下，前方须减速、转弯或停车，我习惯摘档滑行；
4、路况因素很难准确用数据体现。