流放之路大地震击:【图】轮胎知识－－－科普[转帖]

轮胎知识－－－科普[转帖]

什么叫单导向花纹设计?

       单导向花纹是指轮胎的滚动方面是固定的，通俗的来讲就是轮胎只能朝着一个方面跑，所以安装的时候千万不能装反了。这样运动阻力比较小，所以轮胎的速度级别会很高，操控性能较好。此外由于采用了单导向设计，外观比较时尚，很酷，所以受到很多年轻消费者的喜爱。目前单导向轮胎已经于来越多的出现了。如固特异目前采用单导向轮胎的花纹有以下几种：Eagle Ventura，Eagle F1,Eagle Vector2(全天候轮胎)以及UG系列冬季轮胎。

单导向轮胎在胎侧上面都有一个箭头后面有一个Rotation,这个箭头的指示方向就是轮胎的滚动方向，在安装的时候可以参考这个箭头。

单导向轮胎操控性能很出色，但会导致胎噪较大；另外轮胎只能同侧换位，如果反了，只能在60以下速度才比较安全。典型的如固特异的F1极品飞靴，见下图，属于高档操控型轮胎，安装时候要注意旋转方向，千万不能搞错；轮胎不能左右换只能前后换

什么是不对称花纹设计?    

     所谓不对称花纹设计是指轮胎的花纹从胎面中心线到两边采用的是完全不同的设计。这样的设计有很多的优点，比如可以充分降低噪音，提高轮胎的舒适程度；由于采用了不同的设计，可以在不同的部分体现不同的功能，从而让轮胎具备更全面的性能。比如一面可以侧重排水，一面可以侧重操控，做到了轮胎性能综合,从而使安全、操控、舒适性能集于一身。

不对称花纹轮胎是没有滚动方向的要求，但是有反正之分，也就是说有一面只能放在外侧，在轮胎的胎侧上面会有英文的提示，比如outside 这样的提示就是说这面朝外。而inside 就是代表这面朝里。

下面是米其林的PS3高性能轮胎,不对称花纹设计(这个属于小不对称),3条宽大的排水线,属于顶级公路胎(区别于赛道胎和跑车胎),米其林将PS3也定位为入门级跑车轮胎。安装是内外侧面要区分开，安装后4个位置可以随便换的（这句话跟前面说的内外侧又是矛盾的，希望大家找专业人员论证。）

下面是固特异的安殊轮轮胎,对称花纹,非单导向,4条排水线,属于中档舒适类轮胎，安装不分内外侧，轮胎在4个位置怎么换都可以了,花纹就比较普通了

什么是排水线(排水沟槽)的数量?

         就同一花纹轮胎而言,四道沟槽的设计在排水性能方面要优于三道沟槽的设计,所以湿地性能性对要好。三道沟槽的设计比较四道沟槽来说接地面积要大一些，所以在耐磨程度以及操控性能方面相对有优势。三个还是四个排水线轮胎是各有千秋，主要是看客户的需求.当然不同轮胎,与排水线的宽度也很有关系的。不能仅凭3条或者4条判断其排水能力的好坏。

总之,对称花纹是最初级的设计,一般中低档胎广为采用,如锦湖的KH18,KH17等等

比较中高档的轮胎多采用不对称花纹设计,可以使操控、舒适性能集于一身,如米其林的LC博悦，马牌CPC2，米其林PS3等等。

特别强调操控性能的,有些是单导向设计,这类轮胎比较少见,一般都是顶级胎。如C5顶配版就用F1，不过个人觉得厂家对C5配套轮胎的选择不很合适，毕竟C5主要强调的是舒适而非操控。

下面补充一些轮胎耐磨的知识：

介绍今年红的发紫，非常受热捧的两款高性能轮胎：米其林PS3和倍耐力的新P7

上图是米其林PS3高性能轮胎，看侧面TREADWEAR就是磨耗指数320，抓地级数AA，温度级数A，性能相当高的，205/55   R16   91W规格市场零售价格大约900-950元

上图是同样很优秀的倍耐力的Ｐ７轮胎，看看侧面吧，磨耗级数２６０，抓地基数ＡＡ，温度级数Ａ，205/55  R16市场价格大约新款850，老款750

上面是米其林的老牌高档舒适型轮胎ＭＸＶ８，可以看出磨耗级数２８０，抓地级数Ａ，温度级数Ａ（新推出的LC博悦轮胎就是MXV8的升级换代品），205/55   R16规格零售价格大约800

轮胎耐不耐磨，看这个侧面的数据就知道的

这个数据反映的是橡胶的软硬，越低舒适越好，性能越高，胎噪越小（当然噪音还取决于花纹类别及橡胶配方，机密中的机密啊），但相应的耐磨程度就差

越高的话，除了很耐磨，其他性能如舒适，操控方面都很差，可以说除了耐磨，一无是处，如KH18

总之，磨耗级数与轮胎性能成反比

关键是找到一个平衡点，既保证性能，又要耐磨多跑里程，为车主省钱

下面列一些常见轮胎的磨耗级数：

锦湖KH18： 440   

固特异的安殊轮：240

马牌CPC2：280

米其林LC：280

米其林PS3：320   

米其林MXV8：280

普利司通的ER-60：300

正新XX轮胎：500  （F6上采用的，型号未查）

横宾XX轮胎：350   (SX4两厢使用的)

轮胎材料及层数：

轮胎主要由胎面（接地部分）和胎壁（也叫胎侧）组成

每部分所用材料和层数都是不一样的

每个品牌、每种花纹也是不完全一样的

这个就很专业了

以PS3和新P7为例简单介绍下：

上图是PS3（看英文说明）：胎面层数：2层聚酯+2层钢纤维+1层聚酰胺纤维    胎壁层数：2层聚酯

上图是CP7：胎面层数：1层聚酯+2层钢纤维+1层尼龙    胎壁层数：1层聚酯

从数据看，PS3似乎真比新P7感觉要结实,尤其胎壁层数多一层,要知道轮胎胎壁是轮胎最薄弱的环节,这里经常鼓包、开裂，破了轮胎不能修补只能报废，不像胎面可以补的，而且暴胎就经常是这里引起的，记得经常检查轮胎侧面啊