中财网养生武舞吉祥如意:挂挡“发冲”故障检修 - 江北汽车文学 - 51.COM - 新群组
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/06 02:19:14
（1）故障现象
一辆桑塔纳乘用车，累计行程35万km。该车在行驶中，当将变速杆由1挡挂入2挡或2挡挂入3挡时汽车有明显的“发冲”现象，而挂入其他挡位时基本正常。
（2）故障检查分析
根据笔者的维修经验，累计行程在35万km以上的该型车，出现行驶“发冲”的故障，往往是进气温度-进气压力传感器被积炭堵塞所致。检查中还发现，发动机进气歧管内同样存有较多积炭。形成积炭的根本原因是发动机气缸与活塞的间隙过大，机油窜入燃烧室燃烧，燃烧产生的部分废气在废气再循环过程中进入进气歧管，加上气门因磨损或积炭关闭不严，久而久之就在进气歧管内形成积炭，并将进气温度-进气压力传感器堵塞。其结果是传感器输送给ECU的进气压力信号与实际进气量不符，造成喷油量减少，发动机因混合气过稀而燃烧不良，以致在负荷变化较大的低速挡换挡过程中供油不畅，出现明显的“发冲”现象。
清除进气歧管和进气温度-进气压力传感器的积炭，同时更换活塞环，研磨气门后装复试车，故障消失。
一辆桑塔纳乘用车，累计行程35万km。该车在行驶中，当将变速杆由1挡挂入2挡或2挡挂入3挡时汽车有明显的“发冲”现象，而挂入其他挡位时基本正常。
（2）故障检查分析
根据笔者的维修经验，累计行程在35万km以上的该型车，出现行驶“发冲”的故障，往往是进气温度-进气压力传感器被积炭堵塞所致。检查中还发现，发动机进气歧管内同样存有较多积炭。形成积炭的根本原因是发动机气缸与活塞的间隙过大，机油窜入燃烧室燃烧，燃烧产生的部分废气在废气再循环过程中进入进气歧管，加上气门因磨损或积炭关闭不严，久而久之就在进气歧管内形成积炭，并将进气温度-进气压力传感器堵塞。其结果是传感器输送给ECU的进气压力信号与实际进气量不符，造成喷油量减少，发动机因混合气过稀而燃烧不良，以致在负荷变化较大的低速挡换挡过程中供油不畅，出现明显的“发冲”现象。
清除进气歧管和进气温度-进气压力传感器的积炭，同时更换活塞环，研磨气门后装复试车，故障消失。
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