中财网老太太菊花帽子的钩法:高6的十万个为什么（4）
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/03 04:00:36
NO78：高6的发动机怎么样？
高6配备了两种动力。一是入门的1.6L自然吸气发动机，不过已不是一汽大众原来那台古董级的EA113两气门发动机，二是上海大众那台EA111系列的发动机，16气门，相对先进一些。二是最新的1.4TSI发动机，虽然只有1.4L的排量，但在涡轮增压的支持下，它可以达到96kW的最大功率，而最大扭矩220Nm可以持续在1750-3500转。这一动力数据确实非同凡响，怪不得一汽大众在宣传资料中吹嘘：1.4TSI发动机相当于2.0的功率，2.4的扭矩。至于GTI装备的是2.0TSI发动机，则已达到性能范畴。
1.4TSI已经国产，一汽大众和上海大众都有自己的发动机厂在生产这款发动机。如今这款发动机被普遍使用在迈腾、速腾、宝来、朗逸、明锐和高尔夫等大众旗下车型上。
有两点必须明确一下。一是大众已经在全球取消了分层燃烧技术，对此大众集团高层多次向媒体作过公开说明，取消的原因是：分层燃烧技术给三元催化器带来很大压力，不能保证其工作寿命。二是国产的1.4TSI为单增压版本，而不是进口尚酷上的那台双增压1.4T，即便如此，单增压1.4T的数据也已经远超国内大众那台老旧的2.0发动机，跟市场上众多主流的2.0发动机相比，虽然功率稍有不如，不过在最擅长的扭矩上却要胜出很多。
NO79：高6的DSG波箱有什么特点？
谈到一款汽车，总会重点提到一个词汇：动力总成。汽车共有八大总成，动力总成毫无疑问是第一总成。因为动力总成是汽车的心脏，没有它，好比电脑没有CPU，火箭没有核推进器，人类没有心跳。
日常所谓的动力总成，主要就是指发动+变速箱，发动机产生动力，变速箱传递动力，动力通过悬挂系统，推动车轮前进，汽车才能成为快速的交通运输工具。
和高6的发动机相比，它的变速箱更加新鲜，也更加引人关注。TSI发动机三年多以前已经引入国产，07年7月上市的迈腾，就装配了TSI发动机，国人早已耳熟能详。有人可能要问，不就是DSG嘛，为何说它更新鲜呢？
且听偶细细道来。
DSG变速箱的中文解释叫双离合器变速箱，大众的说明书上叫做直接换挡变速器。顾名思义，它最核心的部件就是双离合器。简单说，他是由两个手动变速器组合而成的变速器。它既具有手动变速器迅速快捷的传动效率，又具有自动变速器简单方便的操作方式。
能够想到把两台手动变速器组合成一台变速器，这实在是一个匪夷所思的天才设想。在偶这个外行来看，这确实是一个具有划时代意义的非常伟大的机械发明，他把人类的变速器技术直接跳跃式推进到一个崭新的时代，具有真正的里程碑意义。
诺贝尔奖如果设立机械技术奖，这位伟大的发明者应该当之无愧。
目前世界上能制造双离合器的零部件商其实并不多，博格华纳应该是最早掌握双离合器技术的零部件商之一，大众那台六前速DSG的双离合器就出自博格华纳。
使用新技术上比丰田大胆的德国大众，在用上六前速DSG变速箱不久，很快又推出了七前速的DSG变速箱，这台DSG变速箱跟我们之前所认识的DSG又有不同。挡位数不同只是表面的，最为核心的区别是六前速DSG采用了湿式双离合器，而七前速DSG为干式双离合器，供应商也不是博格华纳，而是来自德国的著名零部件商舍弗勒。
不就是多了一个档位，湿式换成了干式，能有多大的区别？一开始偶也有这样的疑问。其实两种双离合器有本质的不同，湿式双离合器是在离合片之间充满了液体，帮助离合器冷却，但液体的存在终究使得动力传递有损失。干式双离合器则不同，结合后它的传动会更直接，据大众官方资料称，能比六前速DSG节省10%油耗，而且七前速变速箱的结构也因此紧凑了不少。不过，这套干式双离合器能承受的最大扭矩只有250Nm，不如湿式双离合器能承受的350Nm最大扭矩。所以，我们就看到大众对于两台DSG变速箱的不同安排——承受扭矩大的六前速DSG用在2.0L以上排量，而更节能但承受扭矩小的七前速DSG则主攻小排量动力系统。
其实双离合变速器在欧洲已经使用多年，2002问世的高尔夫R32上，就已经使用了六速DSG变速箱（当然是湿式的），没听说有什么明显的问题，奇怪的是，DSG进入国内后，却屡屡听说质量问题，虽然绝对数量仍然微乎其微，但影响却不小，让相当一部分高6准车主心存疑虑，不敢贸然下手。
这是大众必须面对的一个严峻问题。
NO80：高6的实际动力行驶如何？
大众给它的经典车型高6配上了一副不同凡响的动力总成，那么它的实际行驶动力如何呢？
没啥说的，是骡子是马，拉出来遛遛嘛。
当TSI遇上DSG——大众的广告语就是这么写得，得意之情溢于言表。
1.4TSI发动机配上DSG变速箱，这款“明星动力”系统，开起来的确没有让人失望，小小的排量，有很好的经济性，发出的力度又比够用还多一点，配上一副任你怎样玩都超级畅顺的变速箱，开上一小段路，你就能感觉到这副动力系统的特别和优异之处。
高尔夫6给我的最大欣慰是它的驾驶乐趣。一款平民化家用车型本来跟“驾驶乐趣”很难发生关系，这个词汇一般是留给像GTI、尚酷、宝马330系之类的性能车型用的。但高6或许是个小小的例外。一坐进高6的驾驶室，方向盘的氛围和坐姿就让我想起GTI；硬朗中有韧性，清晰中有厚实的底盘，在多弯山路上优异的车身控制，绝对都是同类车中的一流水准，一趟山路下来，让我确凿地想到了“驾驶乐趣”。
有人说高尔夫6还是和高尔夫5——也就是国产速腾一样的平台技术，但偶肯定它比起国产速腾是进步明显的，不说动力，就是底盘动态、驾驶氛围、开起来的质感和乐趣，都已经超出速腾一个层次。这样的提升，偶认为不光是去掉一个尾厢换来更紧凑的身段就可以得到的。即使你不去研究高尔夫6比高尔夫5改进了什么，仅凭驾驶的直觉，你也可以感到大众在高6上是下了不少功夫。
它是高尔夫——Golf，不是Jetta，不是Sagitar，Golf是大众真正的招牌，既然是招牌，无论如何都会做出最好。
事实也确实没让偶失望，大众Golf的确是不同凡响，开过就知道。
NO81：高6的底盘功力如何？ 什么叫底盘？很多车友可能认为，汽车底下的部分呗。哈哈，这么说当然没错，否则干吗叫底盘嘛。可以不够准确，当然也不够科学。 汽车底盘包括四个部分：传动系、行驶系、转向系和制动系，这四部分组成的了整个底盘。其作用是作用是支承、安装汽车发动机及其各部件、总成，形成汽车的整体造型，并接受发动机的动力，使汽车产生运动，保证正常行驶。 仅凭这简单的定义，你就能大致判断出：底盘对于汽车是多么重要。怪不得有专家强调：选车就是选底盘。虽说有点夸张，但基本还是在理。 既然高6出自PQ35平台，所以它的底盘和速腾颇为相似，稳重使它最大的特点，无论市区还是高速，行车都是相当平稳，给人以信心和安逸。高6的电动助力转向在高速加重并不算很明显，在上到140km/h以后，虽然下盘还相当稳定，但驾驶者还是要多注意把握自己的方向盘。 开着高6攻弯，前后配重平衡优势也得以体现。日常行车做个普普通通的转弯动作，高6那足够的侧向支撑，不会过于灵敏但足够听话的转向，还有扎实的下盘这些特点都已经能体验到七八分，加上力量并不会过头的动力水准，基本可以断定，高6的底盘和动力之间协调得很平衡。 和速腾也有一些不同的地方。先说说转向，同样是电动助力转向技术，高6转向的路面信息会丰富一些，回馈质感更好，每打一下方向，都能感受到自己在跟车子进行着沟通，而不像速腾、迈腾那样除了精准执行转向意图外，很难感觉到人车沟通，显得比较冷冰冰。 高6的底盘调较也颇有心思。它是够稳当，却不像马自达3这些过弯高手般纯粹地刚硬无比，高6应对路面的头一下冲击总能缓冲掉一些，真正入弯后又能支撑起良好的姿态，同时悬挂动作反应很快，又带来了给人信心的贴服表现。 这里又要说到驾驶乐趣了，它有平衡、聪明的动力系统，规格不变的底盘却有更多的驾控感受变化，驾驶它行经不同路面，进入不同弯道，速度快慢不同，都能给驾驶者不同的感受，比之同级中福克斯的驾驶乐趣来得更足，更接近马自达3。相比同门，大一号的迈腾没有太多驾驶乐趣可言，即使速腾也稍逊色。看来大众对打造自己的“当家花旦”更为得心应手。 NO82：高6坐起来舒服吗？ 高6的底盘不属于直接无比的类型，这是跟马3、宝马3系甚至mini之类的车型相比而言的。 偶曾经无数次问过车厢内的乘客——包括男女老少：这车坐着还舒服吗？比较高的评价是“挺舒服，比我想象的要好”。多数评价是”还不错“。最差的评价是“比我家天籁还是差一些”。 LD开车时，偶也特地坐了几次副驾驶和后座，感觉即使在在颠簸路面也没有太难受。但滤震终究不是高尔夫最侧重的环节，考虑到它能换来高速行驶时的稳定贴服表现，感觉大众的分寸拿捏还是可圈可点的。 舒适性的另一重要标志是安静。偶的迈腾因为配备了固特异轮胎，加上隔音功夫不到位，这胎噪也实在有点匪夷所思，除了开大CD的音量，偶至今还真想不出什么更好的对付办法。相比之下，高6就安静多了。尽管跟天籁、皇冠这样的车型比，还是稍有距离，但好在高6在噪音处理的各方面——环境隔音、发动机噪音、轮胎噪音都能让人满意，行走颠簸路面，车子的扎实表现令人称道，没有多余的杂音传出，相比同为国产的迈腾表现更优异。 NO83：高6的车厢氛围有什么特点？ 偶在媒体混饭，知道这“氛围”二字的重要。每到重大节假日，伟大的宣传部都会要求手下的各大媒体营造热烈喜庆隆重的氛围，以显示河蟹社会之无比美好。企业开张，得放几声炮仗，以求开业大吉，一本万利。老百姓结婚，也得弄出点响动，放鞭炮，闹洞房，大吃大喝一番，祈求百年好合，白头到老啥的。 大众属于比较低调的企业，这个看看它各种车型的车厢设计就知道了。开过大众车的车主，一坐进高6的车内，就能强烈感受到这种特有的大众味道。高6肯定也不会例外，车厢还是保持了大众向来的稳重实用的设计风格。特别是它的中控台设计最为典型，都是一个布局思路。 当然高6也不是完全没有比较花哨的设计，它的门壁板设计就显得特别，用起来特别顺手，其灵感应该是来自同门的途观。另外也有很显心思的地方，高尔夫六车厢的内饰设计很聪明，即使米色内饰，地板、门把手、挡杆台这些手脚容易触碰的地方，都用上了黑色，更加耐脏，很受懒汉车主们的欢迎，值得称道。 NO84：高6的车厢细节有什么新花样？ 先来看看方向盘，这可是高6的一大亮点。 高6的方向盘实在值得称道。老款迈腾的方向盘实在过于呆板，毫无特色。令人生厌，好在现在有所改进。如果把GTI这款经典的方向盘直接拿过来，酷是很酷，但毕竟跟高6的家用车定位不太符合，这年头不是讲河蟹嘛。高6使用的方向盘跟帕萨特CC有些类似，但又不完全相同，有自己的特点。使用起来的手感也是一流的，大小合适，比较给力。 也许是潮流所致，大众现在也越来越追求精致。再高6车内，偶看到了很多精致的细节，有图为证。 NO85：高6的座椅有什么特色？ 汽车是用来坐的，座椅的重要性非同小可。驾驶座的座椅更是牵涉到行车的安全。一款糟糕的座椅，会让你找不到合适的坐姿，跑长途能把你活活累死。当你开得腰酸背痛、头昏眼花之时，危险也就与你如影随形了。 高6的座椅颇值得称道。首先是它的包裹性，既有强烈的运动气息，又能在快速过弯时提供良好的支撑，可谓美观实用两不误，实在令人爱不释“臀”。 大众的座椅历来偏硬，好处是能让人集中注意力，激起你的驾驶欲望，不至于在长途行驶中昏昏欲睡。但舒适性是必须有所牺牲的。高6自然也是具备这个特点。 买车时，偶也试坐过它的织物座椅，发现在乘坐接触部分使用了网格布，有利于透气，是个运动化的小细节，也很令人喜欢。 NO86：高6的储物空间怎么样？ 一辆车的储物空间好比你衣服的口袋，有了貌似没啥感觉，没有却会十分难受。 高6的储物空间如何？用过才知道。 前排的储物空间虽然都不大，但应付日常使用基本不成问题。扶手箱带有盖子，做工也很精细。右边的手套箱和前门壁板的储物格还铺有绒布，可以避免产生杂音。求全责备的话，如果双挑灯的位置能够装上两个小抽屉，用来放放香烟、卡片之类，就更完美了。考虑到成本，即使像polo那样设计两个卡槽，也是好的，也不会增加什么成本。 再来看看后排，后排的杯架共有四个，使用完全足够，但却没有一个靠背后储物袋，也没有中央扶手，使得很多物品比如杂志都不能找到安置的地方，这样的缺失就有点不应该了。 烟灰缸的位置，使用起来可能会有些不方便吧 NO87：高6的后备箱够大吗？ 应该说不够大一些，但好在后备厢的内壁比较工整，使用效率较高，也便于放置物品。这是大众车一贯的优点。特别值得称道的是后备箱的开启方式，仍然延续了尾部logo可以当门把手使用的设计。用logo开启后备箱需要在中控锁打开的情况下，不熟悉这一设计的新手一开始会不大适应。 后排座椅可以按比例放倒，也能整体放倒，大大扩展后备箱储物空间。如果再把副驾驶座的座椅往前放倒，装运3你多长的物品都不成问题。 NO88：哪一款最值得购买？ 这是一个很难回答的问题，因为每个人的实际需求和看法都不一样，所以怎么回答都不会使所有的人满意。、 高尔夫六1.4T只有两种配置款式——舒适型和豪华型。彼此的配置差异在于自动防眩目后视镜、模拟可视倒车雷达、真皮方向盘、真皮内饰、真皮座椅、驾驶座电动座椅、前排靠背储物袋、后排手枕、双区自动空调、自动雨刮、自动大灯、高级行车信息系统、定速巡航这些装备，差价1.7万元。多花1.7万元，可以获得这么多的配置，在偶看来是很值得的。 对于喜欢氙灯的车主，只能购买豪华版+选装包，选装包包括：氙灯（带随动转向和自动清洗功能）、原厂DVD导航和座椅加热。氙灯的价格是7000元，偶觉得很值。西门子的RNS510原厂DVD导航的价格是10000元，使用起来不是很方便，收到很多车主的诟病。座椅加热1400元，北方的车主很实用。 而标配的配置，则主要有电动天窗、ESP、坡道起步辅助控制、侧气囊、外后视镜加热功能、转向辅助灯这些装备，在同级中这个装备水准比较平淡。 NO：高6的安全水平如何？ 作为欧洲明星车，高尔夫很早接受了欧洲NCAP测试中，获得了了五星的最高评价。安全装备方面，高6全系标配了ESP电子稳定系统、前气囊、侧气囊，但没有装备侧气帘。 近期在中国进行的C-NCAP碰撞，高尔夫同样得到五星的评价。除了100%正撞得分不算高以外，其余两面得分都表现很好，尤其是侧面碰撞得到了满分的16分。总的来说高尔夫依然是一辆可以让人放心使用的车。 90：第六代高尔夫究竟新的哪里？ 第六代高尔夫清晰简洁而又强有力的设计风格标志着大众汽车未来的发展方向，其鲜明的外观特征和全面的舒适性，在某些方面确实突破了车型级别的界限。 NO91：你认识高6的组合仪表吗？ 打开车门，坐进驾驶室，在你面前的是方向盘，方向盘后面就是一系列仪表，说明书称之为组合仪表。 为什么叫组合仪表？因为它们是很多仪表组合在一起。 一共有几个仪表？大大小小加起来是7个，从左到右列举如下： 1、时钟调整按钮； 2、发动机转速表； 3、发动机冷却液温度表； 4、多功能显示屏； 5、燃油表； 6、车速表； 7、单程里程计数器回零按钮和时钟调整按钮。 以上7个仪表，从左至右组合成三个区域，1-3为第一个区域，在左侧；4为第二个区域，在中间；5-7为第三个区域，在右侧。 大众车的仪表布置和排列几乎永远是这么个格局，简单实用，布局合理，功能清晰，但缺少变化。德国人的严谨和呆板，从他的仪表台体现得淋漓尽致。这样的特点，车上随处可见。喜欢的说他务实高效，不喜欢的骂他机械乏味。总之是萝卜青菜，各有所爱。 高6组合仪表：从左到右，清晰第分成三个区域 NO92：如何调整时钟？ 高6的时钟显示在左侧组合仪表盘里，只显示小时和分钟，不显示年月日。想知道今天是几月几日，只能靠大脑记忆或看手机。 调整高6的时钟，有两点必须注意：一是需要左右两个时钟调整按钮配合才可以调整；二是必须在显示屏无其他显示时，才可以操作。有些车友不会调整时钟，原因大概就在这里。 调整方法如下： -按一下左侧时钟调整按钮，组合仪表显示屏显示小时显示项。 -按一下右侧时钟调整按钮，小时显示值增加一小时。持续按住该按钮，小时显示值连续快速增加。 -设定好小时后再按一下左侧时钟显示按钮，选择分钟显示项。 -按一下右侧时钟显示按钮，分钟显示值增加一分钟。持续按住该按钮，分钟显示值连续快速增加。 -最后再按一下左侧时钟调整按钮，完成时针调整。 就这么简单，你行！你可以！ NO93：你能读懂转速表吗？ 转速表还需要“读”吗？ 如果你还是新手的话，读一读有点好处。 发动机的转速表用于指示发动机的每分钟转数。 高6的转速表是以“千转”为单位的，你看看转速表左下侧有一个“1/min*1000”的字样，那就是转速表的单位表示。当指针处于读数1的位置时，此时你的发动机转速就是每分钟1000转；处于读数1和2的中间位置时，转速就是每分钟1500转，其它依此类推。 注意一下转速表读数6后面带有很多红点的区域，这就是人们所谓的“红区”，高6的红区是从6000转开始的，直到8000转为止。一些大排量高性能跑车的转速表，最高可以达到10000转。高6的最高允许为6000转，但要达到这个转速，有个前提：发动机必须经正常磨合并达到正常工作温度（一般是指90°C）。 一般情况下，2000转以下属于低转速，2000-4000转属于中等转速，4000-6000转属于高转速。 发动机长时间处于高转速运转，会大大加剧发动机的磨损。如果你是手动挡车型，建议你在转速达到红色区域前换入高档；如果你是DSG车型，建议日常使用D挡驾驶，在转速到达红区之前，DSG会自动换入高档，不会让它进入红区。 发动机长期处于过低转速运转，会加剧发动机内部积碳。所以适当提高发动机转速，比如3000-5000转之间，有利于发动机清洗积碳。 读懂了这些内容，你对转速表算是有了一个基本正确的认识。 NO94：为什么要有发动机冷却液温度表？ 高6转速表里面那个小圆表就是发动机冷却液温度表，这个，很重要吗？ 灰常灰常重要！ 发动机冷却液温度表用于指示冷却液温度。 这个温度表也分为三个区域：A. 低温区、B. 常温区、C. 警报区。 低温区：是指70°C以下，这时要避免发动机高转速高负荷运转。 常温区：是指70-120°C之间。正常行驶条件下，指针应该处于表盘中间区域，常常是90°C。发动机大负荷运转且环境温度很高时，冷却液温度可能升高，指针向右偏转，但只要警报灯不亮，并且组合仪表显示屏不发出文字警报，则不必担心，可以继续行驶。 警报区：是指120°以上。如果温度超过120°C，警报灯立即点亮，并且组合仪表屏上会显示一条文字信息，提示或警告驾驶员立即停车，此时，必须立即靠边停车，关闭发动机，检查冷却液液位。若发生这种情况，即使冷却液液位正常也不可继续行驶，应致电一汽大众的服务电话4008 171 888或附近的4S店，请求道路急救。保修期内，这种急救一般是免费的。 喜欢改装的高6车友必须记住：如果在发动机进风口前加转附件，极有可能降低冷却液的冷却效果。环境温度很高且发动机高负荷运转时，发动机极易过热。 NO95：如何读懂燃油表？ 高6的燃油表在右侧的速度表里面，表的底部可以看到一个油箱的标识。 燃油表的起始部分也是个“红区”，表示这个区域是油箱的备用区。 如果指针到达红区（即备用区），会同时有三个方式提示你添加燃油：一是显示屏内的警报灯会点亮；二是显示屏会出现一条文字信息，提示你及时添加燃油；三是发出警报声。这时你不用着急，油箱内还有7升汽油，足够你开到油价站。 如果是市区内日常行驶，可以不把油箱完全加满，一般加到7/8或6/8就可以了，油箱加满也会增加车子的自重，增加油耗。 如果是长途出行，必须加满油箱，以免在情况陌生的环境中找不到加油站。 精益求精的做法是：不要每次等到油箱报警才去加油，尽量在报警前及时加油。因为油箱内的汽油泵是通过汽油来降温的，油箱内的汽油太少，肯定对汽油泵的加温不利，尤其是在天气炎热或长时间行驶的情况下。 NO96：高6组合仪表显示屏显示哪些信息？ 仪表台中间那块方形的就是组合仪表显示屏。 组合仪表显示屏显示的信息就多了，除了显示汽车各系统信息外，还可显示时间、总里程、单程里程和自动变速箱档位。 显示的信息可以分为自动显示和可选显示两大类。自动显示不需要操作，可选显示需要车主操作才会显示。 ·高6的时间显示只显示几点几分，不显示年月日。 ·总里程是指车辆行驶以来累计的里程，正常情况下不能清零。 NO97:高6的车速有哪几种显示？ 开车的时候，司机的眼睛会经常看看车速表，以便知道自己现在开到什么速度了。顺便提醒一下，眼睛看速度表的时间别太长了，一般情况下，不能超过2秒。在路况复杂的情况下，极限不要超过1秒，最好是不看。绝大多数追尾是由于分神引起的。 其实高6还有别的车速显示，只是需要手动操作或重新设置而已。 设置方法如下： 1英里=1.6093公里，1公里为什么等于0.621371192英里。 顺便纠正一个常见的错误，有些人爱说自己开了多少迈，其实说的是多少公里，这种表达是错误的。英里跟公里的区别不是一般的大啦。 NO98：如何正确使用汽车保养周期提醒功能？ 如果你是个记忆力严重下降，同时又懒得要死的车主（这样的车主别说要他翻说明书，他连自己的说明书在哪里都不一定知道），建议使用汽车保养周期提醒功能。 只有组合仪表显示屏具备菜单显示功能的高6，才可以设置此功能，否则你还是自己用脑子或用笔记一下保养时间吧。 一般来说，高6的保养周期是固定的，具体取决于行驶时间或行驶里程，以先到为准。 高6的保养分为两类：同时更换机油的保养（例如定期保养）和不更换机油的保养（例如附加保养）。后者是指汽车的某些部件，由于过于恶劣的使用环境或过高的使用频率，需要在两次定期保养之间增加保养的次数。比如爱冲上马路牙子或过减速带不减速的车主，他的轮胎、定位的保养频率就要有所增加。 这里所谓的保养周期提醒功能仅指第一种：即更换机油的定期保养。 保养报警 如果保养即将到期，打开点火开关后组合仪表显示屏将显示保养报警：离下次保养XXX公里或XXX天。 如果保养周期到期，打开点火开关时，系统将发出“咚”的一声，同时扳手符号闪烁数秒钟，显示屏显示下列文字：立即保养。 调出保养信息 打开点火开关，发动机未运转切汽车出于静止状态时，方可调出当前的保养信息，供车主参考。 NO99：如何设置和清零车保养周期提醒功能？ 帖子太长看起来会很累，所以关于保养周期的设置和清零另开一贴。 一、如何设置？ 使用多功能方向盘上的按钮或雨刮器操纵杆上的翘板开关，选择设置（Settings）菜单，在保养（Service）子菜单内选择信息（Info）菜单项，然后按多功能方向盘或雨刮器操纵杆上的ok键。 二、如何清零 使用多功能方向盘上的按钮或雨刮器操纵杆上的翘板开关，选择设置（Settings）菜单，在保养（Service）子菜单内选择清零（Reset）菜单项，然后按多功能方向盘或雨刮器操纵杆上的ok键，将保养周期设置清零，再按一下OK键确认。 ·如果你自行将保养周期显示区清零，行驶15000km或一年后系统方显示下次，并且不可单独确定保养周期。 ·两次保养之间切勿将保养周期显示区清零，否则显示区将显示错误信息。 NO100：怎么读懂各种报警标志？ 如果开车时发现仪表盘上有一个报警标志跳出来，有时还带有“咚”的一声，不用问，你的高6在向你报警提示了。 有些报警属于提示性质，没什么问题，比如气温下降到4°C时，就会听到“咚”的一声，温度数据前面就会出现一个雪花标志，那是在提醒你外面气温较低，谨慎驾驶。你可以继续行驶，不用管它。再比如没系安全带，也会有报警，提示你系上。到底系不系，那就是你的事儿了。 打开点火开关——就是插入钥匙拧一下，你会发现很多报警标志跳出来，那不是故障报警，那是行车电脑在进行自检，几秒钟后，大部分标志会自动消失，只剩下发动机、电瓶等少数几个标志。如果该消失的标志没有按时消失，那就是故障报警了。 车门开启警报符号 若车门、后备箱盖或发动机舱盖出于打开状态，显示屏将显示车门开启警报符号，显示时间为30秒。若所有车门、后备箱盖和发动机舱盖均已关闭，当你关闭驾驶员侧车门后，30秒钟净警报符号会自动消失。 警报符号 高6配备两种颜色的警报符号：红色警报符号表示1类故障，黄色警报符号表示2类故障。 1类故障（红色） 1类故障属于危险故障，情况比较严重。比如机油压力过低时，显示屏会出现红色警报符号，同时显示警报文字：机油压力，关闭发动机！查阅随车文件。并发出三声声响报警。这时必须立即停车，关闭发动机，检查并修复故障。如果是机油液位过低，必须立即添加机油；如果是其它问题，立即联系4S处理。 如果系统同时查出几个1类故障，则会依次显示几个故障警报符号5秒钟，并一直闪亮至所有故障被排除。 2类故障不会有较大的危险性，但也不能置之不理，需要尽快处理。2类故障警报符号的为黄色，响声警报为一声，其余报警方式同上。 除警报信息外，显示屏还会显示处理方法或要求你执行的相关操作文字信息，你一定要参照执行，不得有误。 NO101:如何使用雨刮器操纵杆设置功能？ 不是所有的高6都配备多功能方向盘的，在售的8款高6车型中，只有两款豪华型的才有这一配置。 如果你的高6未配备多功能方向盘，但组合仪表具备菜单显示功能，那就只能利用雨刮器操纵杆来设置了。 如果你使用的冬季轮胎的设计时速（每款轮胎都有自己的最高设计车速）不符合本车最高安全车速，则最好设定冬季轮胎车速警报。 设定步骤如下： -打开点火开关，显示屏显示一个汽车象形符号。 -按压雨刮器操纵杆上的OK/Reset按钮。 -按住翘班开关约1秒钟，显示屏自其它菜单返回主菜单。或 -选择菜单“返回（BACK），然后按压OK/Reset按钮。 -按压翘班开关的上端或下端，选择所需菜单项，选定的菜单项处于两条水平线之间，其左侧有一三角符号。 -按压OK/Reset按钮，打开“设定（Setting）”菜单 -用翘班开关选择“冬季轮胎（Winter tyres）”菜单项 -按压OK/Reset按钮，打开“冬季轮胎（Winter tyres）”菜单。 -同翘班开关选择+10km/h或-10km/h菜单项，然后按压的OK/Reset按钮提高或降低报警车速。按住OK/Reset按钮，显示屏会自动提高或降低报警车速。 -选择菜单项“返回（BACK）”，退出子菜单。 设定以后，若车速超过设定的报警车速，“冬季轮胎（Winter tyres）”即发出警报，提示你降低车速，安全行驶。 NO102:如何使用多功能方向盘设置功能？ 如果你买的是豪华型高6—不管是1.6和1.4T的——恭喜你，你的车上拥有先进的多功能方向盘，你就可以使用这个多功能方向盘设置很多内容。 仍然以冬季轮胎车速警报的设定为例，来说明菜单的使用方法。 设定步骤如下： -打开点火开关，显示屏显示一个汽车象形符号。 -按压OK键。 -按压多功能方向盘上的左向或右向箭头键，直至显示屏显示“设置（Setting）”菜单， -用上下箭头键选中“设置（Setting）”菜单项。选定的菜单项处于两条水平线之间，其左侧有一三角符号。 -选择菜单项“返回（BACK）”，返回上一层菜单，退出子菜单。 设定以后，若车速超过设定的报警车速，“冬季轮胎（Winter tyres）”即发出警报，提示你降低车速，安全行驶。 NO103：多功能显示屏的菜单结构包括哪些内容？ 多功能显示（MFD）的菜单结构包括下列内容： ·行驶时间：至单次行程的行驶时间，熄火2小时后系统自动清零； ·平均油耗：包括油耗1和油耗2； ·续驶里程：根据当前的平均油耗计算出你还能继续行驶多少公里； ·行驶里程：指点火以来你已经开了多少公里； ·平均车速：这个不需要解释了吧； ·数字车速：用数字显示当前行驶的车速； ·车速报警：你可以自行设定车速报警的数据。 常用的就这些，还有许多繁杂的功能，就不一一介绍了。 NO104:如何操作和阅读多功能显示屏中的两个自动存储器？ 高6多功能显示屏中有两个自动存储器：1-单程存储器；2-累计存储器。显示屏的右上角会显示当前页面是哪一个存储器。 两个存储器的切换 用多功能方向盘或雨刮器操纵杆上的ok键可以随时切换两个存储器。 删除存储器里的数据 -选定需要删除的存储器； -按住多功能方向盘或雨刮器操纵杆上的ok键至少2秒钟，即可删除之。 两个存储器的区别 单程存储器1：用于收集自打开点火开关至关闭点火开关这一段时间内行驶和油耗数据。若关闭点火开关后两小时内继续行驶，则新数据将被继续纳入存储器，和原数据累加；如超过2小时后再启动行驶，系统将自动删除原存储数据。 累计存储器2：用于收集任意多次单程行驶数据（包括若关闭点火开关后超过两小时再次启动行驶的数据），直至累计的行驶时间达99小时59分或行驶里程达9999km（以先到为准），系统自动删除该存储器里的所有数据。 有些车友发现开着开着，油耗2的数据突然起了很大变化，以为是出故障了，其实就是累计行驶时间到了99小时59分，或者累计行驶里程到了9999km（一般情况下都是累计行驶时间先到的），存储器自动清零，重新开始记录数据了。 NO105:高6是如何记录和显示油耗的？ 高6的油耗显示分当前油耗（或者叫瞬时油耗）和平均油耗两种，其中平均油耗又分单程平均油耗（即平均油耗1）和累计平均油耗（即平均油耗2）两种。 当前油耗（瞬时油耗）: 汽车行驶时显示屏以1/100km显示当前油耗；汽车静止但发动机出于怠速时，以1/h显示当前油耗。也就是说，前者是按照行驶里程来计算的，后者是按照时间来计算的。如果都按行驶里程来计算，那怠速时的油耗就说不通了。 当前油耗（瞬时油耗）数据可以帮助你了解驾驶方式对于油耗的影响，十分有利于你养成节油的驾驶习惯，在确保安全行驶的前提下，应当充分加以利用。记住：是在确保安全的前提下，千万别为了省油，就老盯着当前油耗，忘了看前面的路况。 平均油耗 汽车起步行驶约100米后显示屏方开始显示平均油耗，此前仅显示短横。汽车行驶时系统每5秒钟更新一次显示值。 平均油耗1：用于收集自打开点火开关至关闭点火开关这一段时间内行驶和油耗数据。若关闭点火开关后两小时内继续行驶，则新数据将被继续纳入存储器，和原数据累加；如超过2小时后再启动行驶，系统将自动删除原油耗数据。 平均油耗2：用于收集任意多次单程行驶数据（包括若关闭点火开关后超过两小时再次启动行驶的数据），直至累计的行驶时间达99小时59分或行驶里程达9999km（以先到为准），系统自动删除油耗数据。
手套箱铺有绒布，放东西不会产生异响
扶手箱带有盖子，稍稍小了些
车门的储物格铺上了绒布，很贴心的设计
后排出风口带着杯架
值得称道的是，所有关键的车身部位都进行了全新设计。与前代车型相比，第六代高尔夫外型更加动感时尚，
第六代高尔夫以其精确明晰的线条和棱边、和谐优美的车身比例，使它比前代产品更富个性，更具立体感。将第五代和第六代高尔夫直接对比，就可以清楚地看出，新高尔夫发生了巨大的变化。
大众汽车的设计团队，有的放矢地精选出高尔夫系列车型的经典基因，并将其融入新高尔夫设计的过程。包括第一代高尔夫所特有的清晰简约的前部设计，以及第四代高尔夫近乎完美的C柱造型。
新高尔夫的车身上部置于显著增宽的肩部，简洁的线条如同强劲发达的肌肉纤维从前灯延伸至尾灯，这一大众汽车车型的“特征线条”简练而流畅，赋予了第六代高尔夫更加灵动时尚的形象，并且使其呈现出更宽厚、更坚实的身姿。
第六代高尔夫的外型更加动感时尚，更具运动特征。
设计灵感源自第一代高尔夫的散热器格栅，其布局上与前大灯之间的水平线条布局相融合。 亮黑色的散热器格栅的线条布局与保险杠的设计相互呼应，并在黑色背景下完美地融合为一体。炯炯有神的前大灯在黑色的背景的衬托下，更显现出强劲的动感。
第六代高尔夫的尾部以水平流线风格为主。
宽大的尾灯十分独特而抢眼。借助转向灯和倒车灯水晶般透明的轮廓，新高尔夫更显现出几分高档车的影子。
这些设计特征共同为新高尔夫创造出更宽大、更坚实、更高档的外形。
第六代高尔夫的高价值也体现在全新的车内空间布局和内饰设计。结合其动感时尚的外观，新高尔夫的驾驶舱内部，无论是从触觉还是从视觉上，都完全突破了车型级别的界限。内饰材料的材质与外观，以及精致的细节设计，如呈丝绸哑光色的镀铬装饰和源自 Passat CC的圆形仪表、方向盘、自动空调系统 Climatronic以及收音机-导航系统等，无不为新高尔夫的用户提供了驾乘高档轿车的感受。此外，车内的人体工程学设计也下足了功夫，所有功能都更加便于操作。
一流的声学特征是第六代高尔夫的另一大亮点。创新设计的前风挡玻璃消音薄膜等十大降噪静音措施营造出足以匹敌豪华轿车的宁静驾驶空间。
左侧组合仪表：包括时钟调整按钮、发动机转速表和发动机冷却液温度表
中间组合仪表：多功能显示屏
右侧组合仪表：包括燃油表、车速表、单程里程计数回零按钮和始终调整按钮
自动显示的项目包括：
-时间、车门和后备箱盖开闭、温度、总里程、单程里程、变速箱档位和当前的速挡（DSG包括1-7挡）等。
·车门和后备箱盖开闭显示比较直观，不用介绍了吧。
·温度显示为实时的车外摄氏温度，当车外温度降到摄氏4度时，会听到报警声，温度数字前面会出现一个雪花标志，表示当前出现低温天气，提醒司机谨慎驾驶。
·单程里程可以随时手动清零，包括在行驶的情况下。
可选显示的内容繁多，需要车主进行手动操作，另帖介绍。
·用多功能方向盘上的按钮或者风窗刮水器操纵杆上的翘板开关选择Settings（设置）菜单，会发现里面有一项是液晶显示的车速，用阿拉伯数据表示，随着车速的快慢，数据会不断变化。
这时显示的车速单位为公里（km），你也可以把你的车速设置为“迈（mhp）”，那就是英里。
用多功能方向盘上的按钮或者风窗刮水器操纵杆上的翘板开关选择Settings（设置）菜单，从中选择Second speed（次车速单位），然后按OK键确认就行。
数秒钟后，这一提示信息会自动消失。点火启动发动机后，这一信息也会消失。如果想让它尽快消失，按一下多功能方向盘上的OK按钮或者雨刮器操纵杆上的A按钮就行。
但大多数报警，都是故障报警，这时你就不能置之不理了。
汽车行驶中，系统也会持续对汽车某些部件及功能进行检测，若发现功能故障，显示屏将显示报警符号和文字，有些情况系统还会发出声响报警。屏幕显示模式取决于汽车配置的组合仪表的类型，也就是说，不同车型的高6，其报警的模式会有些区别。
2类故障（黄色）
现以冬季轮胎车速报警的设定为例，来说明一下它的使用方法。
-选择“设定（Setting）”菜单项。
-用上下箭头键选择+10km/h或-10km/h菜单项，然后按压的OK键提高或降低报警车速，设定报警车速。按住OK/Reset按钮，显示屏会自动提高或降低报警车速。
·当前油耗：即所谓的瞬时油耗，随车速不断变化；