电喷发动机不着火故障两例

例一、 一辆07款捷达起动不着车，考虑到该车为事故车，前部已严重撞毁。
首先检查发动机机舱线束和传感器接头有无中断或脱落，经检查没发现什么问题，此时拔下1缸火花塞，起动马达做发动机跳火实验，结果无火，为了判断是否由于曲轴位置传感器引起的故障，把发动机进油管拆下，起动马达发现进油管根本没有油流出，发动机燃烧三要素同时具备火、油、气，而此车缺少两个因素，造成发动机无油无火的原因有：1.曲轴位置传感器无信号；2.防盗控制单元起控。按着先简后繁的思路，首先观察仪表盘上的防盗指示灯没有点亮，说明防盗控制单元没有起控，接着检查曲轴位置传感器，拔下此传感器线束插头，在打开点火开关的前提下用万用表电压档测其三根线对地的电压，一根为12.6V，另外两根都为0V，显然电压为0V的这两根线一根为地线，另一根为信号线，说明此传感器的工作电压没有问题，为了进一步验证曲轴位置传感器是否工作正常，插上插头后，用双向二极管试灯测两根0V线；起动马达发现二极管能够闪烁，二极管闪烁可以说明曲轴位置传感器有信号输出，一般来讲发动机控制单元根据曲轴位置传感器输出的脉冲信号确定点火和喷油的时刻，所以在检查时，如果发动机有油无火，或有火无油，一般来讲曲轴位置传感器没有问题，在检查时可以不必去再做检查，从起动马达二极管试灯闪烁可以说明，曲轴位置传感器输入到电控单元，但为什么电控单元不能做泵油和点火的控制，检查工作陷入困境，看来常规检查不能解决此问题，随后使用K81诊断仪读取故障码，显示发动机控制单元阻塞，进行消码后，起动发动机，发动机有着火迹象，但随后马上又熄灭，再接着起动，发动机还是没有一点着火迹象，根据第一次起动马上又熄火的现象，可以判定发动机防盗控制单元起控，接着进防盗控制系统，显示连接中断，进仪表系统也是如此，根本进不去，又使用VAG1551大众专用诊断仪，重新读取发动机故障码，同样显示发动机控制单元阻塞，进仪表系统显示无应答，至此感觉诊断K线(通讯线)有问题，将仪表拆下，将插头拔下，重新插好，然后再进仪表可以进去，查看防盗，显示防盗控制单元未起控，此时起动发动机，顺利起动，可能是仪表插头连接松疏，造成通讯线接触不良。
总结：此车不着火是由防盗控制单元与发动机控制单元之间通讯线有中断现象，造成仪表盘上防盗指示灯不亮，仪器也进不去仪表系统，由于防盗指示灯不亮，给故障的检修带来曲折，那么在一开始诊断时发动机未出现着火迹象呢？分析其原因，可能是由于在查找故障时一直频繁起动，而发动机控制单元与防盗控制单元失去通讯时，发动机起动着火要有时间间隔，频繁的起动便无着火迹象，从而使在一开始检查时走向曲折，大众车系的新款捷达采用了大众第3代电子点火防盗系统，防盗控制单元设置在仪表内，它们与发动机控制单元之间通过通讯线进行勾通，如果该通讯线接头不良或中断，将会造成控制单元之间无法正常通讯，从而导致控制单元无法正常工作，造成上述不着车故障。
例二、一辆03款双环越野车，因发动机不着火送厂检修。
接车后首先在打开点火开关同时仔细听油泵声音，结果无任何声音，从而说明油泵没有工作，油泵的工作是受控于油泵继电器，而正常情况下发动机控制单元根据转速信号控制油泵继电器的吸合与断开，但由于在发动机起动瞬间转速信号比较低以及不稳定，发动机控制单元不能准确的监测其起动时的转速信号，为了使发动机起动顺利，在设计时，打开点火开关发动控制单元控制油泵继电器吸合2s，使油泵工作，正常起动后再根据转速信号控制油泵继电器的工作，此时找到油泵继电器撬开护罩，人为使继电器闭合，起动发动机也无着火迹象，接着在起动时注意到仪表盘在打开点火开关时发动机故障灯不亮，正常的情况下，在打开点火开关时故障灯亮5～6s，是发动机控制单元自检的过程，如果在此过程中监测到某传感器工作不良，将设立故障码并将一直点亮此灯，若没有故障则此故障灯点亮5～6s后自动熄灭，而此车在打开点火开关时，故障灯不亮，则可以说明发动机控制单元根本没工作，或控制单元损坏，首先检查保险丝，因无此车资料，只好用万用表二极管导通档逐一检测保险丝的通断，经检查保险丝全部完好，在乘客侧脚下侧护板内找至发动机控制单元，检查其插头，插头连接良好，无松动现象，顺着插头线束查看发现有一根外接蓝色线，再顺着此线查看，发现此线通向驾驶员侧保险盒处，空甩于下方，后改装的蓝色线的作用是什么，分析认为可能是后加防盗控制线，然而为什么空甩于保险盒下，难道此线接在保险丝上？为了慎重，首先将此线搭铁，起动发动机，无着火迹象，然后将此线接火，接着起动发动机实验，发动机顺利起动，看来此线确实为发动机控制单线提供电源的，询问驾驶员得知，此车加装了防盗器控制发动机控制单元电源，后来因防盗器损坏，而将此线直接缠在保险丝上，以保证发动机控制单元能够正常工作，驾驶员因中控锁失灵，在查看保险丝时不注意导致此线脱落空甩于下方，造成打开点火开关时用电器能够工作，而发动机控制单元无电源而不能工作，导致出现起动不着车故障。