如何办理花旗银行卡:涡轮增压器的原理
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/05/10 07:02:10
汽车涡轮增压器连接到发动机的排气歧管。气缸内排出的尾气带动涡轮旋转,与燃气轮机类似。 涡轮通过轴与安装在空气过滤器与吸气管之间的压缩机相连。压缩机把空气压缩到气缸中。
涡轮增压器在汽车中的连接方式
气缸排出的尾气流过涡轮叶片,使涡轮旋转。 流过叶片的尾气越多,涡轮旋转速度就越快。
涡轮增压器的内部结构
在连接涡轮的轴另一端,压缩机将空气抽到气缸中。压缩机是一种离心泵,它在叶片的中心位置吸入空气,并在旋转时将空气甩到外面。
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涡轮压缩机叶片
为了适应高达150,000转/分的转速,必须小心支撑涡轮轴。大部分轴承在这样的高速下会爆炸,所以绝大多数的涡轮增压机使用的是液压轴承。这类轴承能使轴浮于一层薄薄的油膜上,这些油从轴四周恒定抽入。 这可以起到两个作用:一方面能够降低轴和一些其他涡轮增压机部件的温度,另一方面能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。
在为发动机设计涡轮增压机时,需要权衡许多利弊。在下一节,我们将了解一些需要权衡的因素,并说明其如何影响涡轮增压机的性能。
过度增压由于空气在涡轮增压机的压迫下进入气缸,然后又被活塞进一步压缩(请参考汽车发动机工作原理示例),所以发生爆震的危险会增大。爆震之所以会发生,是因为空气被压缩时温度会上升。 空气温度可能在火花塞点火之前就升高到足以点燃燃料的程度。安装涡轮增压机的汽车通常使用高辛烷值燃料,以防止发动机爆震。如果增压压力确实非常高,就必须降低发动机的空气压缩率,以防止爆震。
如果大家不明白具体涡轮原理的话,欢迎观看下面的原理视频:',1)">
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气缸排出的尾气流过涡轮叶片,使涡轮旋转。 流过叶片的尾气越多,涡轮旋转速度就越快。
涡轮增压器的内部结构
在连接涡轮的轴另一端,压缩机将空气抽到气缸中。压缩机是一种离心泵,它在叶片的中心位置吸入空气,并在旋转时将空气甩到外面。
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为了适应高达150,000转/分的转速,必须小心支撑涡轮轴。大部分轴承在这样的高速下会爆炸,所以绝大多数的涡轮增压机使用的是液压轴承。这类轴承能使轴浮于一层薄薄的油膜上,这些油从轴四周恒定抽入。 这可以起到两个作用:一方面能够降低轴和一些其他涡轮增压机部件的温度,另一方面能够减小轴在旋转时遇到的摩擦。
在为发动机设计涡轮增压机时,需要权衡许多利弊。在下一节,我们将了解一些需要权衡的因素,并说明其如何影响涡轮增压机的性能。
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