中财网孤军英雄27集:皮卡车
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/03 11:45:12
这款进口福特F450的定位为多功能皮卡车型，外观看上去要比丰田坦途修长很多，整个车身尺寸(长/宽/高)依次为：6680/2029(DRW不带后视镜)/2024（mm）；另外，这部车与其它普通皮卡车型相比，载货区也要宽裕许多。
进口福特F450
F450的前脸沿袭福特越野车血统，由镀铬装饰的前进气隔栅充满了力量感，高高架起的轮眉试图在告诉人们无论什么路途，它都能勇往直前。
进口福特F450
车内座椅和方向盘均采用真皮包裹，前后排座椅可通风加热，内饰的舒适程度真的不亚于轿车水准。此外这部车还采用了密码锁设计，让车主有了更安全的保证。
进口福特F450
另外，车尾还配备了倒车影像装置，所有影像均会体现在车内后视镜上。
进口福特F450
多功能方向盘以及伸缩反光镜，无不体现它的人性化设计。
进口福特F450
它的额定功率：260Kw；最大扭矩：881Nm；车内配有2驱4驱转换装置，最大程度的方便您的驾驶过程。它的输出档通过扭矩转换器与发动机曲轴相连，可在发动机工作的任何时候获得额外的动力，因而新Super Duty的燃油经济性和环保性能较之前有较大的改善。此外，顶级6.8升V10依旧为F-450和F-550服役，不过与其搭档的只是五速TorqShift自动变速箱。
进口福特F450
挡把采用了典型的美国式怀挡风格，不仅节省了前部空间，而且一下子就能把人们的思维拽入自由狂野的遐想当中。
进口福特F450
它的输出档通过扭矩转换器与发动机曲轴相连，可在发动机工作的任何时候获得额外的动力，因而新Super Duty的燃油经济性和环保性能较之前有较大的改善。
进口福特F450
这部车的大空间感是一般轿车所不能比拟的。
进口福特F450
巨大的中网霸气十足，两根粗大的铬条中央悬挂着大尺寸的福特 标志，车灯分为上下双层。
进口福特F450
全尺寸皮卡 在北美非常受欢迎，它车体庞大，用途广泛，因而在矿场、工地、农田都能找到其身。从车型尺寸和动力方面来讲，全新F-450把适合广大用户使用的皮卡车系带入了一个全新的未知领域。
进口福特F450
福特F450 技术数据
>> 发动机和性能 汽缸数量/排列方式
排量 (毫升)
6.8
额定输出功率
261/300
额定输出扭矩
881/2000
压缩比 (Compression ratio)
>> 底盘和车轮 悬挂系统 (Suspension)
非独立悬挂
转向 (Steering)
前轮制动系统 (Front brakes)
后轮制动系统 (Rear brakes)
前轮尺寸 (Front tyre)
后轮尺寸 (Rear tyre)
>> 尺寸和重量 最大行李箱容积 (升) 142
转向直径 (米)
整备重量 (千克) 4125
>> 尺寸：车身(毫米) 轴距 (毫米) 4379
车长/车宽/车高 (毫米) 6680*2440*2024
前轮距 (Track: front) 1925
后轮距 (Track: rear) 1938 F-150一直是福特旗下的经典皮卡，现在F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车。
(天津)报价车型 颜色 经销商售价 浮动价格 备注
福特猛禽5.4L 电议 66.00万 电议 颜色齐全
福特猛禽6.2L 电议 70.00万 电议 颜色齐全
制表：荣大国贸 www.rdgm.net
这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。
另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头Raptor9.8英寸高，7英寸宽，因此标志灯必不可少。后挡泥板上有2个红色的灯，护栅上方也有一排黄色交通信号灯。
这款车由四种颜色组成---橙、黑、白、蓝。外观为黑色和橙色的汽车可以选择橙色的汽车内饰。外观为白色和蓝色的车可以使用银色金属般的内饰，橙色也可以考虑。鉴于外观，还是黑色的Raptor看起来更酷、更潇洒。
车轮直径为17英尺，恰恰与35英尺百路驰全地形轮胎相匹配。这种完全地形轮胎与普通轮胎的铸型相同，胎面花纹也相同，但是却有着区别于普通轮胎的特殊性能。普通轮胎有着严重的缺陷：在泥地和雪地不能顺利行驶。
而新型的全地形；轮胎，改变了厚度以及带束层角度，能适应各种季节和地形，但会制造大量噪声。在车外，Raptor制造的声音就像是一辆需要修理的卡车，但是坐在车里，你不会觉得噪音很刺耳，相反很正常。
车窗上能够安装更多的握柄。方向盘够棒，可是就是有点太大，要是稍微小一点可能会更好。内部设计也发生了很大的变化。座椅定制，且具备了越野车更高的防震能力。驾驶舱空间宽广，橙色与黑色的搭配，非常醒目；方向盘中间橙色的标志让你预先清楚将要发生的事情。车内还有一些辅助开关，当你想要安装两个排灯时，就省去很多麻烦。
Raptor使用福特的5.4升V8发动机---一款三气门SOHC发动机，最大马力为320匹，最大扭矩为390磅每英尺。重达5863磅，当你想要加大马力时，可能要更加努力了。Raptor的5.4升V8动力系统优越的性能无话可说。而今年年底，将会推出6.2升V8发动机，可输出最大马力为400hp，峰值扭力为400磅每英尺。整体性能表现更为强悍。
设计者和制造着们认为，如果真得有需要改进的地方，他们认为可以安装一个限滑差速器。当然，他们很满意现在的Raptor。Raptor是针对安扎博雷戈地形制造的，一系列的试验也证明了这款车在这种地形上表现精彩。如果能适应不同的地形，比如崖径或泥地，将会更加受到人们的喜爱。然而，这有待进一步的证明和检验。
标配的5.4L发动机可产生235kw的最大功率和521N﹒m的最大扭矩。此外悬挂系统也是SVT RAPTOR所改进的重要部分之一，新的半轴轴头具有了更良好的稳定性与耐磨性。并且融入了福克斯赛车的SHOX气柱，使SUV 更具备了城市跑车的敏捷与良好的操控性。
外观高大而威猛，对开式式车门又显得它与其他越野车的不同，采用了高强度 钢板增强底盘的强度，索尼700瓦车载音响更使他变得更加完美。
F-150一直是福特旗下的经典皮卡，现在F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。
网上车市编辑在天津保税区帅嘉国际贸易有限公司了解到，帅嘉国际是天津港保税区大规模经营福特哈雷系列车型的唯一商家。现车齐全，颜色和配置均齐全。
车型(天津报价) 颜色 售价 价格浮动 备注
福特哈雷戴维森版 电议 79.80万 电议 现车
制表：荣大国贸 www.rdgm.net
福特-哈雷戴维森版皮卡天津现车销售，优惠价格来电咨询，有意者请与经销商联系。
这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。
另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头。车轮直径为17英尺，恰恰与35英尺百路驰全地形轮胎相匹配。这种完全地形轮胎与普通轮胎的铸型相同，胎面花纹也相同，但是却有着区别于普通轮胎的特殊性能。
普通轮胎有着严重的缺陷：在泥地和雪地不能顺利行驶。而新型的全地形；轮胎，改变了厚度以及带束层角度，能适应各种季节和地形，但会制造大量噪声。
2010款F-150哈雷-戴维森版可提供两种车身颜色：熔岩色，以及与林肯MKS上相同的名为Tuxedo Black的黑色。F-150哈雷版使用特别设计的六横杠进气格栅，边框与车身同色。22英寸锻造合金轮毂中央是哈雷-戴维森的标记，悬架经过运动化的设置。
车内，中控台上镶嵌有手工制作的哈雷标志，并标有该车的车辆识别号(VIN)。除了这些哈雷元素外，这款车拥有F-150最高版本Platinum的绝大多数配置。内部设计也发生了很大的变化。
座椅定制，且具备了越野车更高的防震能力。驾驶舱空间宽广，橙色与黑色的搭配，非常醒目；方向盘中间橙色的标志让你预先清楚将要发生的事情。车内还有一些辅助开关，当你想要安装两个排灯时，就省去很多麻烦。前盖下是一台每缸三气门的5.4升V8发动机，最大功率320马力，最大扭矩529牛?米，匹配六速自动变速箱。
该车型标准为4×2驱动，可选装一种全轮驱动系统，可以在“4×2”、“AWD”和“4×4 High”三种模式间切换。所有的2010款F-150哈雷-戴维森版均为SuperCrews形式，即双排座四门驾驶室。
提起道奇的名字，大家比较熟悉的车型应该是酷威和酷博两款在国内比较常见的车型，当然，道奇蝰蛇也是喜欢跑车的朋友都比较关注的。RAM的前排乘坐空间十分充足，对于身高一米八以上的使用者来说，不会有任何局促的感觉，对于女性驾驶者来说，RAM并不是她们明智的选择。
提起道奇的名字，大家比较熟悉的车型应该是酷威和酷博两款在国内比较常见的车型，当然，道奇蝰蛇也是喜欢跑车的朋友都比较关注的。其实，道奇在美国的热销车型并不仅限于这几款车，皮卡也是道奇家族中地位很高的元老级车型。今天，让我们一起来认识一下道奇家族的著名皮卡车型-RAM，看看这辆售价达到76万元的皮卡，到底有什么独特之处。
与传统的美式肌肉车相同，道奇RAM皮卡也采用了线条浑厚的“肌肉”设计。整体造型以方型为主，饱满感在车辆每一个环节都被表现的淋漓尽致。特别是前脸造型，夸张的设计给人很强烈的视觉冲击。
车头灯和雾灯也采用了硬朗的设计风格，与其他车型相比，它的眼神中没有透露出一丝的活泼或者神韵，唯一展现出来的只有凶狠。硕大的中网造型同样很震撼，“高鼻梁”的设计风格也是车头部位凶猛的精髓之处。
道奇RAM皮卡配备了克莱斯勒研发的HEMI-5.7升自然吸气发动机，最大功率283Kw,最大扭矩达到548N?m。虽然拥有如此强劲的动力系统，但RAM皮卡由于车身过重，仪表盘上的车速表也仅仅有200km/h的表底。轮胎采用了275/60 R20固易特轮胎，轮毂则是十分经典的5幅式电镀轮毂。
道奇RAM皮卡从头到尾都彰显了“大"的设计理念，超大口径后视镜让人有视野从未如此清晰过的感觉，同时还集成了后视镜转向灯。拥有如此强劲的动力，排气系统自然也不能落后，道奇RAM皮卡采用了双管式超大排气尾喉，小臂粗度的口径充满了霸气。
RAM的车斗顶盖设计风格与引擎盖异曲同工，虽然装饰效果做的不错，但是与平板式的顶盖相比，缺少了外部载物的功能，不过相信购买这款车的朋友，也并不会在乎这个问题。
皮卡必不可少的便是车斗，RAM在车斗上方配备了遮挡盖，除了保障内部物品安全外，还起到美观的作用。车尾底部配备了拖车总成，可以随意增加挂斗或拖拽其他车辆。四驱系统的加入为RAM翻越艰难险阻提供了必要的保障。
车斗顶盖配备了液压支撑杆，十分便利。但开启的角度仅有45度左右，在某些程度上限制了车斗的载物能力。后挡板打开后可以拉一些较长的物品。
由于车斗顶盖开启角度有限，所以我们常见的斗里坐人的场景恐怕不会出现在RAM身上，如果躺着的话可能效果会比较好。
皮卡的另一种功能就是在携家郊游时，可以将车斗顶盖和后挡板全部打开，坐在上面和家人或爱人一起感受这份大自然带来的美妙时刻。
道奇RAM的内部设计依旧肌肉感十足，完全采用了美式硬派风格。规整的中控台设计看上去比较死板，但丰富的配置会让你不由得为其称赞。
RAM采用了四幅式多功能真皮方向盘，功能键可以控制音频系统。同时还配备了定速巡航功能，想象一下在美国的洲际公路上，有定速巡航功能是一件多么惬意的事。
道奇RAM的仪表盘设计比较独特，虽然样式采用了比较传统的圆形指针式设计，但是其中可显示的信息量却大的惊人。除了正常的转速表、车速表、油量表和水温表意外，RAM还为驾驶者提供了中央电子信息显示屏，档位情况等实用的信息。另外，RAM还提供了电瓶电量表和机油油量表，这样的设计在国内的车型中是很难见到的。
中控台主功能区的设计依旧显得四四方方，不过全车的精髓配置也都在这里得到了体现。首先是左侧的驱动模式调节旋钮，可以实现两驱模式、全时四驱和低速四驱三种模式。右侧则配备了一个115V的电源接口，在中国显然这样的配置是很尴尬的。
RAM的音频区集成了CD播放器和蓝牙电话功能，虽然只是一辆皮卡，但是能够配备蓝牙电话功能实属罕见，但我们也不能忽视它76万元的昂贵售价。音频区下面是牵引模式控制和ESP控制键，它们分别可以满足使用者拖车和稳定车辆的作用。
道奇RAM全部座椅均采用真皮包裹，前排还配备了十分实用的运动座椅。在途径颠簸路面时，运动座椅所带来的包裹性要比不同座椅好很多。主驾位置配备了电动调节功能，副驾仅为手动调节。
RAM采用了很多皮卡常用的分离式手刹功能，停车后脚踩踏板锁定四轮，手拉带有P字样的拉手可以解除锁定。脚刹的位置设计的比较高，足以证明这款车仅仅适合身材比较高大的人使用。
拥有如此庞大的车身，RAM的内部储物空间自然也不会少。车内有将近10处储物空间供使用者储物，特别值得称赞的，便是前排手扶箱的内部空间，可以用大的惊人来形容。
RAM的前排乘坐空间十分充足，对于身高一米八以上的使用者来说，不会有任何局促的感觉，对于女性驾驶者来说，RAM并不是她们明智的选择。
RAM的后排空间表现的并不尽如人意，如果坐在副驾后排的话，副驾没人的时候将座椅往前推，还能感受到腿部完全的释放，但试想，这个座位在皮卡里恐怕并不意味着什么。正常的腿部空间只有一拳左右的距离，头部空间也与前排相比略显逊色。
通过我们对道奇RAM皮卡的初步认识，我们对于它76万元的售价采取保留意见的态度，当然价格中也包括了不少不明不白的钱。但就一款皮卡来说，RAM无论在动力方面还是配置方面，都让人很满意。(原琳)
雪佛兰皮卡
雪佛兰皮卡是一款四门五座，它有着宽大硬朗的车身，外形强健有力。虽然雪佛兰皮卡外观霸气十足，内饰却古典而豪华，精致的桃木内饰充斥着一种古朴的氛围。
雪佛兰皮卡的设计理念是不但有越野车的舒适和越野能力，而且还有强大的装货功能；后货厢是可以与前驾驶室相通的，因此可以灵活规划货物和车内空间。
皮卡是一款很适合长途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性，所以它的实用性尤其突出，不仅可以装载户外运动工具，也可以用于家用设备的运输，在美国以及发达国家已经成为日常生活中不可缺少的部分。
主要配置：防盗螺丝、中后差速锁、感应式地盘、指南针、拖车钩、20英寸轮毂、全季候轮胎、行李架、感应雨刷、脚踏板、前雾灯、后电眼、8方向电动椅、中控锁、电动门窗、巡航定速、前扶手箱、遥控启动、双区空调、6碟CD、MP3、蓝牙、BOSE音响、真皮座椅。
凯迪拉克皮卡
凯迪拉克：22寸超大轮毂装在凯雷德上并不显得夸张。
电镀质地更是美国车的标志，配备了285/45 R22的普利司通公路胎，证明它更多还是行驶于街道，凯迪拉克徽标镶于轮毂正中。
凯迪拉克皮卡体现了凯迪拉克“艺术与科技”的独特设计理念，在设计、动力操控、配备和安全保障方面的尊崇内涵将全功能超豪华SUV的定义推向至高境界。
选装配置：DVD导航、8英寸后吸顶DVD、倒车影像、天窗、数字钟表、后部的超大行李箱盖板是由三块独立的盖板组成，密封性极佳、后吸顶DVD配上BOSE音响让后排的乘客能享受优质的娱乐视听感受、豪华的座椅
防盗螺丝、中后差速锁、感应式地盘、指南针、拖车钩、18英寸轮毂、全季候轮胎、行李架、感应雨刷、脚踏板、前雾灯、后电眼、8方向电动椅、中控锁、电动门窗、巡航定速、前扶手箱、遥控启动、双区空调、6碟CD、MP3、蓝牙、BOSE音响、DVD导航、8英寸后吸顶DVD、倒车影像、天窗、数字钟表、真皮座椅。
福特哈雷戴维斯
F-150一直是福特旗下的经典皮卡，现在F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证。
不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。
巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头。
2010款F-150哈雷-戴维森版可提供两种车身颜色：熔岩色，以及与林肯MKS上相同的名为Tuxedo Black的黑色。F-150哈雷版使用特别设计的六横杠进气格栅，边框与车身同色。22英寸锻造合金轮毂中央是哈雷-戴维森的标记，悬架经过运动化的设置。
2010款F-150哈雷-戴维森版可提供两种车身颜色：熔岩色，以及与林肯MKS上相同的名为Tuxedo Black的黑色。F-150哈雷版使用特别设计的六横杠进气格栅，边框与车身同色。22英寸锻造合金轮毂中央是哈雷-戴维森的标记，悬架经过运动化的设置。
福特F系列皮卡和哈雷•戴维森机车，都可以说是美国汽摩文化的重要标志物。今日，两大巨头再度携手，推出全新的2011款F-150哈雷•戴维森版。这款车是福特与哈雷•戴维森2000年开始合作以来，所推出的第15款特别版车型。
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
与去年亮相芝加哥车展的2010款F-150哈雷•戴维森版相比，新款车型在外形上的变化不大，但动力部分却有着显著的提升。全新的6.2升V8发动机之前已经在F-150 SVT Raptor，以及F系列的重载车型上显现出强大的威力，现在它又被移植到哈雷•戴维森版上。该发动机可以输出411马力的最高功率和588牛•米的最大扭矩。相比之下，2010款的5.4升V8只能输出320马力和529牛•米。
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
F-150哈雷•戴维森版采用细密的电镀隔栅，明显有别于普通的F-15车型，车身多处都贴有电镀的哈雷•戴维森标记，直径22英寸的Euroflange锻造合金轮辋再度提亮整车的视觉效果。2011款车型采用的是两款新的车身涂装——礼服黑（Tuxedo Black）和银锭色（Ingot Silver）。
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-1福特2011款F-150特别版亮相
新款F-150哈雷•戴维森版的车内提供4.2英寸LED显示屏、语音控制的导航系统、遥控启动功能、电动天窗和后视摄像头，等等。车内镶有一块独立编号的铭牌，象征它的独特身份。
福特2011款F-150特别版亮相 新款福特猛禽
这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。
另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头。Raptor9.8英寸高，7英寸宽，因此标志灯必不可少。后挡泥板上有2个红色的灯，护栅上方也有一排黄色交通信号灯。
这款车由四种颜色组成---橙、黑、白、蓝。外观为黑色和橙色的汽车可以选择橙色的汽车内饰。外观为白色和蓝色的车可以使用银色金属般的内饰，橙色也可以考虑。鉴于外观，还是黑色的Raptor看起来更酷、更潇洒。
内部设计也发生了很大的变化。座椅定制，且具备了越野车更高的防震能力。驾驶舱空间宽广，橙色与黑色的搭配，非常醒目；方向盘中间橙色的标志让你预先清楚将要发生的事情。车内还有一些辅助开关，当你想要安装两个排灯时，就省去很多麻烦。
主要配置：对开式车门、托挂功能、触摸式导航、索尼700瓦车载音响、电动车窗、车载蓝牙USB接口、多功能方向盘、倒车影像、便携式后货箱盖（防滑脚踏、手柄）、FOX氮气悬挂百路驰315轮胎、全尺寸备胎、预留4组快捷开关、货物扩展架、自带加厚地盘护板、全尺寸备胎、可调节油门刹车踏板、加热坐垫、两驱和四驱切换模式
越野车一直是车迷们的大爱，这款2010 Ford F-150 SVT Raptor更是受到了大众的热烈欢迎，因为她实在是非常完美，完美得无以复加。
对于我们而言，最熟悉的皮卡就要数丰田Tundra(红杉)了，这款车在路上还是基本可以见到的，巨大的身躯如同坦克一样，在公路上行驶显得异常显眼。不过我要说的是，Raptor的体积比红杉还要大，当然也超过了悍马H2，所以你站在它面前的第一感觉就是那巨大的压迫感。
Raptor的分别为长5661×宽2192×高2004(mm)，车重达到了3153kg，轴距同样达到了3386mm。当然，这么长的轴距并不是像行政级车一样为后排乘客准备的，它主要是为了满足后箱的载物能力，后箱的尺寸为长1680×宽1530×高580(mm)，虽然买它的用户绝不会把它当做拉货的工具，但不得不说它可比一般SUV的载物空间大多了。
如果与红杉的“肌肉”车身相比，Raptor则更有美式汽车的硬朗轮廓，“直线条”设计也是美国车近几年的潮流趋势。与老款的Raptor相比，这台2010款车型被赋予了更多时尚的元素，能够满足不同地域文化的审美需求。
前脸是2010款Raptor改进的重点，它不再像老款那样看上去像个农用车了，而是变得更加时尚，可以看出皮卡车已经像跑车一样慢慢形成一种文化了，它的存在价值更接近于一种昂贵的奢侈品。
与F-150普通版相比，Raptor的车头取消了福特的LOGO，取而代之的是嵌在格栅上“FORD”字样，含蓄而又不失霸气。
另外，熏黑外观的头灯，以及黑色塑料防刮前保杆、金属下护板，鱼鳃状的引擎盖散热孔，这些显著的变化，辅以F-150原本就高大威猛的车身，使前脸看起来不怒自威。而且在车身的不同部位还装上了LED灯泡，也再次显示了美国人喜好张扬的作风。
与普通版相比，Raptor的区别还包括车身两侧黑色塑料防刮轮拱、轮拱上方的导流槽，以及车尾的SVT Raptor造型铭牌，以及车身独特的喷绘图案，不过最后一项属于选装配置。
车门设计了密码锁，当你需要短时间离开车辆时可以通过密码锁来锁止车门，钥匙仍可留在车上。不过只有密码锁是开不走猛禽的，车辆还是需要钥匙进行启动，安全性不必担心。
后备箱设计了两种不同的牵引装置，最大可拖拽2721kg，绝对的卡车级别。
排气管设计在了侧面，采用了双出设计，在点火的一瞬间排气管会传出低沉的轰鸣声，气势十足。
轮胎采用了百路驰All-Terrain 315/70 R17型号，从轮胎花纹可以看出，这是一款纯粹的越野轮胎，省去了日后改装的麻烦，这款All-Terrain型号具有很好的排泥、排沙石等效果，在泥潭、沙地、砾石等路面可以增加轮胎的牵引力及提供转向控制性，确保通过性。
与我们此前介绍的皮卡车型相比TUNDRA同样拥有着巨大的外形，四门版TUNDRA长5800mm、宽2030mm、高1935mm，车身长度是我们所介绍车型中最大的，宽度与高度也足可以与悍马相媲美。与凯迪拉克的豪华皮卡凯雷德EXT或者野性十足的福特F150猛禽相比，TUNDRA的设计更接近一辆普通的工作用卡车。
丰田TUNDRA外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。TUNDRA的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。
2010款四门TUNDRA有两种排量的发动机可选，一种是采用5.7L V8发动机，这款发动机也应用于雷克萨斯LX570上，最大输出功率为381kW（518马力），最大扭矩401N/M。另一种是4.6升V8 310马力发动机。
H3T皮卡具有标准的家族面孔，车头宽幅的水箱护罩嵌入圆型头灯，搭配前底盘护板的设计，彰显H3T的越野魅力。
车侧部份提供了粗壮的轮拱线条，低车顶和高腰线的车身设计，搭配四个32吋的巨幅越野胎。
图为悍马H3T的外观
H3T比它的同宗SUV兄弟略长，另外也不像概念版那样只有两个车门，而是增加到四个，车厢内部也采用双排座和一个大小适中的货箱。 H3T的车身尺码界于中型皮卡和全尺寸皮卡之间，除了拥有一贯强劲的越野能力外，宽敞的五人座车内空间，以及1.5米长的乘载卡车，为H3T增加了更多的实用性。
多变的货斗滑轨系统
H3T多变的货斗滑轨系统，以及简易操作的下掀尾门，大幅提升H3T在货物装载上的实用及便利性。此外原厂也在货斗下方安装了全尺寸的备胎，以便应越野驾驶时的不时之需。
H3T车内与H3相仿，在用料和质感上都有了质的提升，展现了舒适又实用的驾乘感受
多变的后排空间
五人乘坐的设定提供宽裕的乘坐空间，同时后座也拥有4/6分离功能，将装载容积进一步提升。配备方面包括CD音响、XM卫星广播系统、冷暖空调、电动窗、Keyless免持钥匙功能等皆列为H3T的标准配备。
纵深长达1.5米的货斗可以提供充裕而实用的装载空间，让车主得以装载越野摩托车、露营帐篷等各式户外活动用品，满足车主的运载需求。
宽裕的货斗
标准版悍马H3T搭载3.7升直列五缸Vortec发动机，DOHC双凸轮轴搭配可变汽门的设计，最大马力242马力及33.4公斤米的最大扭矩，变速箱方面则提供五速手动和四速自动两种选择。
悍马H3T皮卡的跑姿
顶级版本的H3T Alpha车型则采用GM集团著名的5.3升V8发动机，300马力和44.2公斤米的扭矩，而铝合金汽缸本体还可以有效降低H3T Alpha的车身重量，同时也提供更为理想的前后轴配重。
悍马H3T皮卡的跑姿
悍马H3T皮卡驾驶起来与普通的H3T没并没太多区别，当然高速下过弯会有些许的甩尾，不过高速并不是H3T的特长，而H3T的特长就是那些非常规的路面，为了提升H3T的越野性，悍马配合特殊地燃油供给装置，可以保证H3T在连续陡坡上行驶时仍能保证有持续的燃油喷射压力。H3T的通过性达到了37.4度的接近角和33.5度的离去角让H3T的通过性能得到保障。
可以看出H3T皮卡结合了SUV的越野性能和皮卡的装载能力，同时在内部设有双排座椅，可以搭乘更多人员，是一款非常符合美国人胃口的车型。如果排除价格因素的话，H3T的出现可以为中国乡村用车需求提供更多的便利，也可以为更多层锋人士提供更多的郊外出游车辆的选择，当然这只是如果。
在人们的印象中，悍马汽车是那种大型的SUV车型，而今天易车网编辑了解到，基于H2 SUV的H2皮卡也来到哈尔滨，并开始销售，这款车的售价为96万元。
这款H2皮卡以运动型多功能的性能推向市场，除了原有出色的越野能力之外，又是一款拥有开放式货床的皮卡。
独具一致的悍马风格，让这辆H2皮卡更具家族特点，因此具有夸张的接近角以及离去角，方正的车身创造出充足的内部空间；宽大的挡风玻璃和垂直的侧窗为驾乘者提供了良好的视野；前后保险杠上的圆环用于连接拖车用的绞盘，便于车辆从泥潭中脱身。
H2皮卡的用途十分广泛，它可以轻松地容纳5人乘坐，或运载货物。若把后排座椅放倒，空间会更大。
一辆霸气越野车的必备素质，当然是其强劲的体魄以及动力输出性。 H2皮卡配备6.2L发动机，强大的动力更好的满足越野乐趣
将皮卡风格融入SUV中是什么样子呢？雪佛兰-埃威兰斯和凯迪拉克-凯雷德EXT将SUV的舒适性与卡车的载货能力完美融合在一起，为SUV的多功能性带来了颠覆性的挑战。
雪佛兰-埃威兰斯
雪佛兰-埃威兰斯的创新性在于它可以从一个双排座六乘员的SUV在几秒钟内改装成一辆单排座三乘员的载货皮卡，如同变形金刚一般。改换操作极为简单，只需一人即要完成，无需任何工具。
雪佛兰-埃威兰斯的主要特点是灵活和全能。它有一项被称为“中间门”（Midgate）的专利技术，当后排座椅被折起的时候，“中间门”可放低，使载货箱与客舱成为一体，以形成较长的载货空间。另外，后窗可以拆下，放进“中间门”里，这样，“雪崩”就可以承载较高和体积较大的货物，如帆板一类水上运动器械。雪崩可以拖拽最高3630公斤（8000磅）的重物，这相当于一艘小船，或者一辆拖车。
新一代的埃威兰斯车型将配置采用“动态燃料管理”技术的5.3升V8 Vortec发动机。该发动机的最大输出功率可以达到238千瓦。所谓“动态燃料管理”技术，是指发动机可以在8缸与4缸工作之间进行无缝转换，以节省燃料。埃威兰斯搭配的是4一款档自动变速器。
雪佛兰-埃威兰斯的前排座位空间大而舒适，座位之间的空间也宽裕。后排可以轻松坐下三个成年人。安全设备包括：轮胎压力检测系统；包括了翻滚感应器稳定控制系统以及可选的帘式气囊等。
凯迪拉克凯雷德EXT
凯迪拉克ESCalade EXT比雪佛兰埃威兰斯装备更为豪华，价格也更高，通过一个位于尾部的9英尺长的转换装置，车主可以轻易地将EXT在五人座SUV和两人座皮卡间转换。
大量高档材料的使用了独特的设计风格造就了凯雷德EXT有着一个温馨而迷人的内部空间。宽敞的车间内有着一个更低更靠前的中控台。黑檀木和开什米尔绒是内饰的主要材料。仪表台上白色的仪表指示针与内嵌的蓝色背光相映成趣，整体给车内塑造一种极尽豪华的感觉。Nuance皮革座椅，皮革包裹门把手及中控台，针织头枕，带加热和降温功能的座椅和可加热方向盘。娱乐系统包括前排的带导航功能的8英寸触摸屏，集成DVD影音娱乐系统，后排有DVD显示器及BOSE环绕声音响等。
凯雷德EXT搭载了全新的6.2L V8发动机最大功率403hp，最大扭矩565N·m。发动机通过VVT来改善低转速的扭矩和高转速的功率，配合这款强劲发动机的是全新的Hydra-Matic 6L80RWD6速自动变速器。
凯雷德EXT设计之初就是定位于世界上最安全的车辆的标准，无数的安全系统装备及各种主动避险的电子装备使得这一目标的实现不再是空谈。乘员舱内提供全座位车辆翻滚头部安全保护气帘及业界领先的360度主动防护安全带。
三菱最近发布了一款全新的4驱皮卡车型，虽然是简单皮卡，但是继承了三菱在越野方面的血统，造型刚毅，配置齐全，性能强悍完全可以当越野车型用，该款车型首展选择在了澳大利亚车展上。
这款概念车的外形非常粗狂，特立独行的外观与常见的三菱SUV大为不同，只是在前脸部分与欧蓝德略有相同。高大的车身被4只18寸255/55轮胎架起，绝对是一览众车小的感觉。而后面的货舱明显只是一个摆设了，它的意义恐怕也只在于保留“皮卡”的经典车身形式了。
三菱为这款车型配上了一台3.2升涡轮增压柴油引擎，最大功率达到132千瓦，最大扭矩为450牛米，这样的引擎性能绝对是那些4驱皮卡爱好者的追求。
进口福特F450
F450的前脸沿袭福特越野车血统，由镀铬装饰的前进气隔栅充满了力量感，高高架起的轮眉试图在告诉人们无论什么路途，它都能勇往直前。
进口福特F450
车内座椅和方向盘均采用真皮包裹，前后排座椅可通风加热，内饰的舒适程度真的不亚于轿车水准。此外这部车还采用了密码锁设计，让车主有了更安全的保证。
进口福特F450
另外，车尾还配备了倒车影像装置，所有影像均会体现在车内后视镜上。
进口福特F450
多功能方向盘以及伸缩反光镜，无不体现它的人性化设计。
进口福特F450
它的额定功率：260Kw；最大扭矩：881Nm；车内配有2驱4驱转换装置，最大程度的方便您的驾驶过程。它的输出档通过扭矩转换器与发动机曲轴相连，可在发动机工作的任何时候获得额外的动力，因而新Super Duty的燃油经济性和环保性能较之前有较大的改善。此外，顶级6.8升V10依旧为F-450和F-550服役，不过与其搭档的只是五速TorqShift自动变速箱。
进口福特F450
挡把采用了典型的美国式怀挡风格，不仅节省了前部空间，而且一下子就能把人们的思维拽入自由狂野的遐想当中。
进口福特F450
它的输出档通过扭矩转换器与发动机曲轴相连，可在发动机工作的任何时候获得额外的动力，因而新Super Duty的燃油经济性和环保性能较之前有较大的改善。
进口福特F450
这部车的大空间感是一般轿车所不能比拟的。
进口福特F450
巨大的中网霸气十足，两根粗大的铬条中央悬挂着大尺寸的福特 标志，车灯分为上下双层。
进口福特F450
全尺寸皮卡 在北美非常受欢迎，它车体庞大，用途广泛，因而在矿场、工地、农田都能找到其身。从车型尺寸和动力方面来讲，全新F-450把适合广大用户使用的皮卡车系带入了一个全新的未知领域。
进口福特F450
福特F450 技术数据
>> 发动机和性能 汽缸数量/排列方式
排量 (毫升)
6.8
额定输出功率
261/300
额定输出扭矩
881/2000
压缩比 (Compression ratio)
>> 底盘和车轮 悬挂系统 (Suspension)
非独立悬挂
转向 (Steering)
前轮制动系统 (Front brakes)
后轮制动系统 (Rear brakes)
前轮尺寸 (Front tyre)
后轮尺寸 (Rear tyre)
>> 尺寸和重量 最大行李箱容积 (升) 142
转向直径 (米)
整备重量 (千克) 4125
>> 尺寸：车身(毫米) 轴距 (毫米) 4379
车长/车宽/车高 (毫米) 6680*2440*2024
前轮距 (Track: front) 1925
后轮距 (Track: rear) 1938 F-150一直是福特旗下的经典皮卡，现在F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车。
(天津)报价车型 颜色 经销商售价 浮动价格 备注
福特猛禽5.4L 电议 66.00万 电议 颜色齐全
福特猛禽6.2L 电议 70.00万 电议 颜色齐全
制表：荣大国贸 www.rdgm.net
这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。
另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头Raptor9.8英寸高，7英寸宽，因此标志灯必不可少。后挡泥板上有2个红色的灯，护栅上方也有一排黄色交通信号灯。
这款车由四种颜色组成---橙、黑、白、蓝。外观为黑色和橙色的汽车可以选择橙色的汽车内饰。外观为白色和蓝色的车可以使用银色金属般的内饰，橙色也可以考虑。鉴于外观，还是黑色的Raptor看起来更酷、更潇洒。
车轮直径为17英尺，恰恰与35英尺百路驰全地形轮胎相匹配。这种完全地形轮胎与普通轮胎的铸型相同，胎面花纹也相同，但是却有着区别于普通轮胎的特殊性能。普通轮胎有着严重的缺陷：在泥地和雪地不能顺利行驶。
而新型的全地形；轮胎，改变了厚度以及带束层角度，能适应各种季节和地形，但会制造大量噪声。在车外，Raptor制造的声音就像是一辆需要修理的卡车，但是坐在车里，你不会觉得噪音很刺耳，相反很正常。
车窗上能够安装更多的握柄。方向盘够棒，可是就是有点太大，要是稍微小一点可能会更好。内部设计也发生了很大的变化。座椅定制，且具备了越野车更高的防震能力。驾驶舱空间宽广，橙色与黑色的搭配，非常醒目；方向盘中间橙色的标志让你预先清楚将要发生的事情。车内还有一些辅助开关，当你想要安装两个排灯时，就省去很多麻烦。
Raptor使用福特的5.4升V8发动机---一款三气门SOHC发动机，最大马力为320匹，最大扭矩为390磅每英尺。重达5863磅，当你想要加大马力时，可能要更加努力了。Raptor的5.4升V8动力系统优越的性能无话可说。而今年年底，将会推出6.2升V8发动机，可输出最大马力为400hp，峰值扭力为400磅每英尺。整体性能表现更为强悍。
设计者和制造着们认为，如果真得有需要改进的地方，他们认为可以安装一个限滑差速器。当然，他们很满意现在的Raptor。Raptor是针对安扎博雷戈地形制造的，一系列的试验也证明了这款车在这种地形上表现精彩。如果能适应不同的地形，比如崖径或泥地，将会更加受到人们的喜爱。然而，这有待进一步的证明和检验。
标配的5.4L发动机可产生235kw的最大功率和521N﹒m的最大扭矩。此外悬挂系统也是SVT RAPTOR所改进的重要部分之一，新的半轴轴头具有了更良好的稳定性与耐磨性。并且融入了福克斯赛车的SHOX气柱，使SUV 更具备了城市跑车的敏捷与良好的操控性。
外观高大而威猛，对开式式车门又显得它与其他越野车的不同，采用了高强度 钢板增强底盘的强度，索尼700瓦车载音响更使他变得更加完美。
F-150一直是福特旗下的经典皮卡，现在F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。
网上车市编辑在天津保税区帅嘉国际贸易有限公司了解到，帅嘉国际是天津港保税区大规模经营福特哈雷系列车型的唯一商家。现车齐全，颜色和配置均齐全。
车型(天津报价) 颜色 售价 价格浮动 备注
福特哈雷戴维森版 电议 79.80万 电议 现车
制表：荣大国贸 www.rdgm.net
福特-哈雷戴维森版皮卡天津现车销售，优惠价格来电咨询，有意者请与经销商联系。
这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。
另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头。车轮直径为17英尺，恰恰与35英尺百路驰全地形轮胎相匹配。这种完全地形轮胎与普通轮胎的铸型相同，胎面花纹也相同，但是却有着区别于普通轮胎的特殊性能。
普通轮胎有着严重的缺陷：在泥地和雪地不能顺利行驶。而新型的全地形；轮胎，改变了厚度以及带束层角度，能适应各种季节和地形，但会制造大量噪声。
2010款F-150哈雷-戴维森版可提供两种车身颜色：熔岩色，以及与林肯MKS上相同的名为Tuxedo Black的黑色。F-150哈雷版使用特别设计的六横杠进气格栅，边框与车身同色。22英寸锻造合金轮毂中央是哈雷-戴维森的标记，悬架经过运动化的设置。
车内，中控台上镶嵌有手工制作的哈雷标志，并标有该车的车辆识别号(VIN)。除了这些哈雷元素外，这款车拥有F-150最高版本Platinum的绝大多数配置。内部设计也发生了很大的变化。
座椅定制，且具备了越野车更高的防震能力。驾驶舱空间宽广，橙色与黑色的搭配，非常醒目；方向盘中间橙色的标志让你预先清楚将要发生的事情。车内还有一些辅助开关，当你想要安装两个排灯时，就省去很多麻烦。前盖下是一台每缸三气门的5.4升V8发动机，最大功率320马力，最大扭矩529牛?米，匹配六速自动变速箱。
该车型标准为4×2驱动，可选装一种全轮驱动系统，可以在“4×2”、“AWD”和“4×4 High”三种模式间切换。所有的2010款F-150哈雷-戴维森版均为SuperCrews形式，即双排座四门驾驶室。
提起道奇的名字，大家比较熟悉的车型应该是酷威和酷博两款在国内比较常见的车型，当然，道奇蝰蛇也是喜欢跑车的朋友都比较关注的。RAM的前排乘坐空间十分充足，对于身高一米八以上的使用者来说，不会有任何局促的感觉，对于女性驾驶者来说，RAM并不是她们明智的选择。
提起道奇的名字，大家比较熟悉的车型应该是酷威和酷博两款在国内比较常见的车型，当然，道奇蝰蛇也是喜欢跑车的朋友都比较关注的。其实，道奇在美国的热销车型并不仅限于这几款车，皮卡也是道奇家族中地位很高的元老级车型。今天，让我们一起来认识一下道奇家族的著名皮卡车型-RAM，看看这辆售价达到76万元的皮卡，到底有什么独特之处。
与传统的美式肌肉车相同，道奇RAM皮卡也采用了线条浑厚的“肌肉”设计。整体造型以方型为主，饱满感在车辆每一个环节都被表现的淋漓尽致。特别是前脸造型，夸张的设计给人很强烈的视觉冲击。
车头灯和雾灯也采用了硬朗的设计风格，与其他车型相比，它的眼神中没有透露出一丝的活泼或者神韵，唯一展现出来的只有凶狠。硕大的中网造型同样很震撼，“高鼻梁”的设计风格也是车头部位凶猛的精髓之处。
道奇RAM皮卡配备了克莱斯勒研发的HEMI-5.7升自然吸气发动机，最大功率283Kw,最大扭矩达到548N?m。虽然拥有如此强劲的动力系统，但RAM皮卡由于车身过重，仪表盘上的车速表也仅仅有200km/h的表底。轮胎采用了275/60 R20固易特轮胎，轮毂则是十分经典的5幅式电镀轮毂。
道奇RAM皮卡从头到尾都彰显了“大"的设计理念，超大口径后视镜让人有视野从未如此清晰过的感觉，同时还集成了后视镜转向灯。拥有如此强劲的动力，排气系统自然也不能落后，道奇RAM皮卡采用了双管式超大排气尾喉，小臂粗度的口径充满了霸气。
RAM的车斗顶盖设计风格与引擎盖异曲同工，虽然装饰效果做的不错，但是与平板式的顶盖相比，缺少了外部载物的功能，不过相信购买这款车的朋友，也并不会在乎这个问题。
皮卡必不可少的便是车斗，RAM在车斗上方配备了遮挡盖，除了保障内部物品安全外，还起到美观的作用。车尾底部配备了拖车总成，可以随意增加挂斗或拖拽其他车辆。四驱系统的加入为RAM翻越艰难险阻提供了必要的保障。
车斗顶盖配备了液压支撑杆，十分便利。但开启的角度仅有45度左右，在某些程度上限制了车斗的载物能力。后挡板打开后可以拉一些较长的物品。
由于车斗顶盖开启角度有限，所以我们常见的斗里坐人的场景恐怕不会出现在RAM身上，如果躺着的话可能效果会比较好。
皮卡的另一种功能就是在携家郊游时，可以将车斗顶盖和后挡板全部打开，坐在上面和家人或爱人一起感受这份大自然带来的美妙时刻。
道奇RAM的内部设计依旧肌肉感十足，完全采用了美式硬派风格。规整的中控台设计看上去比较死板，但丰富的配置会让你不由得为其称赞。
RAM采用了四幅式多功能真皮方向盘，功能键可以控制音频系统。同时还配备了定速巡航功能，想象一下在美国的洲际公路上，有定速巡航功能是一件多么惬意的事。
道奇RAM的仪表盘设计比较独特，虽然样式采用了比较传统的圆形指针式设计，但是其中可显示的信息量却大的惊人。除了正常的转速表、车速表、油量表和水温表意外，RAM还为驾驶者提供了中央电子信息显示屏，档位情况等实用的信息。另外，RAM还提供了电瓶电量表和机油油量表，这样的设计在国内的车型中是很难见到的。
中控台主功能区的设计依旧显得四四方方，不过全车的精髓配置也都在这里得到了体现。首先是左侧的驱动模式调节旋钮，可以实现两驱模式、全时四驱和低速四驱三种模式。右侧则配备了一个115V的电源接口，在中国显然这样的配置是很尴尬的。
RAM的音频区集成了CD播放器和蓝牙电话功能，虽然只是一辆皮卡，但是能够配备蓝牙电话功能实属罕见，但我们也不能忽视它76万元的昂贵售价。音频区下面是牵引模式控制和ESP控制键，它们分别可以满足使用者拖车和稳定车辆的作用。
道奇RAM全部座椅均采用真皮包裹，前排还配备了十分实用的运动座椅。在途径颠簸路面时，运动座椅所带来的包裹性要比不同座椅好很多。主驾位置配备了电动调节功能，副驾仅为手动调节。
RAM采用了很多皮卡常用的分离式手刹功能，停车后脚踩踏板锁定四轮，手拉带有P字样的拉手可以解除锁定。脚刹的位置设计的比较高，足以证明这款车仅仅适合身材比较高大的人使用。
拥有如此庞大的车身，RAM的内部储物空间自然也不会少。车内有将近10处储物空间供使用者储物，特别值得称赞的，便是前排手扶箱的内部空间，可以用大的惊人来形容。
RAM的前排乘坐空间十分充足，对于身高一米八以上的使用者来说，不会有任何局促的感觉，对于女性驾驶者来说，RAM并不是她们明智的选择。
RAM的后排空间表现的并不尽如人意，如果坐在副驾后排的话，副驾没人的时候将座椅往前推，还能感受到腿部完全的释放，但试想，这个座位在皮卡里恐怕并不意味着什么。正常的腿部空间只有一拳左右的距离，头部空间也与前排相比略显逊色。
通过我们对道奇RAM皮卡的初步认识，我们对于它76万元的售价采取保留意见的态度，当然价格中也包括了不少不明不白的钱。但就一款皮卡来说，RAM无论在动力方面还是配置方面，都让人很满意。(原琳)
雪佛兰皮卡
雪佛兰皮卡是一款四门五座，它有着宽大硬朗的车身，外形强健有力。虽然雪佛兰皮卡外观霸气十足，内饰却古典而豪华，精致的桃木内饰充斥着一种古朴的氛围。
雪佛兰皮卡的设计理念是不但有越野车的舒适和越野能力，而且还有强大的装货功能；后货厢是可以与前驾驶室相通的，因此可以灵活规划货物和车内空间。
皮卡是一款很适合长途旅行的代步工具，它受到一度追捧的原因在于它的多功能性--集合了SUV的越野性能、卡车的载货能力、以及轿车的舒适性，所以它的实用性尤其突出，不仅可以装载户外运动工具，也可以用于家用设备的运输，在美国以及发达国家已经成为日常生活中不可缺少的部分。
主要配置：防盗螺丝、中后差速锁、感应式地盘、指南针、拖车钩、20英寸轮毂、全季候轮胎、行李架、感应雨刷、脚踏板、前雾灯、后电眼、8方向电动椅、中控锁、电动门窗、巡航定速、前扶手箱、遥控启动、双区空调、6碟CD、MP3、蓝牙、BOSE音响、真皮座椅。
凯迪拉克皮卡
凯迪拉克：22寸超大轮毂装在凯雷德上并不显得夸张。
电镀质地更是美国车的标志，配备了285/45 R22的普利司通公路胎，证明它更多还是行驶于街道，凯迪拉克徽标镶于轮毂正中。
凯迪拉克皮卡体现了凯迪拉克“艺术与科技”的独特设计理念，在设计、动力操控、配备和安全保障方面的尊崇内涵将全功能超豪华SUV的定义推向至高境界。
选装配置：DVD导航、8英寸后吸顶DVD、倒车影像、天窗、数字钟表、后部的超大行李箱盖板是由三块独立的盖板组成，密封性极佳、后吸顶DVD配上BOSE音响让后排的乘客能享受优质的娱乐视听感受、豪华的座椅
防盗螺丝、中后差速锁、感应式地盘、指南针、拖车钩、18英寸轮毂、全季候轮胎、行李架、感应雨刷、脚踏板、前雾灯、后电眼、8方向电动椅、中控锁、电动门窗、巡航定速、前扶手箱、遥控启动、双区空调、6碟CD、MP3、蓝牙、BOSE音响、DVD导航、8英寸后吸顶DVD、倒车影像、天窗、数字钟表、真皮座椅。
福特哈雷戴维斯
F-150一直是福特旗下的经典皮卡，现在F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证。
不尽如此，在安装了AdvanceTrac与RSC（防翻滚稳定控制系统）的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。
巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头。
2010款F-150哈雷-戴维森版可提供两种车身颜色：熔岩色，以及与林肯MKS上相同的名为Tuxedo Black的黑色。F-150哈雷版使用特别设计的六横杠进气格栅，边框与车身同色。22英寸锻造合金轮毂中央是哈雷-戴维森的标记，悬架经过运动化的设置。
2010款F-150哈雷-戴维森版可提供两种车身颜色：熔岩色，以及与林肯MKS上相同的名为Tuxedo Black的黑色。F-150哈雷版使用特别设计的六横杠进气格栅，边框与车身同色。22英寸锻造合金轮毂中央是哈雷-戴维森的标记，悬架经过运动化的设置。
福特F系列皮卡和哈雷•戴维森机车，都可以说是美国汽摩文化的重要标志物。今日，两大巨头再度携手，推出全新的2011款F-150哈雷•戴维森版。这款车是福特与哈雷•戴维森2000年开始合作以来，所推出的第15款特别版车型。
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
与去年亮相芝加哥车展的2010款F-150哈雷•戴维森版相比，新款车型在外形上的变化不大，但动力部分却有着显著的提升。全新的6.2升V8发动机之前已经在F-150 SVT Raptor，以及F系列的重载车型上显现出强大的威力，现在它又被移植到哈雷•戴维森版上。该发动机可以输出411马力的最高功率和588牛•米的最大扭矩。相比之下，2010款的5.4升V8只能输出320马力和529牛•米。
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
F-150哈雷•戴维森版采用细密的电镀隔栅，明显有别于普通的F-15车型，车身多处都贴有电镀的哈雷•戴维森标记，直径22英寸的Euroflange锻造合金轮辋再度提亮整车的视觉效果。2011款车型采用的是两款新的车身涂装——礼服黑（Tuxedo Black）和银锭色（Ingot Silver）。
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-150哈雷•戴维森版
福特2011款F-150特别版亮相 新款F-1福特2011款F-150特别版亮相
新款F-150哈雷•戴维森版的车内提供4.2英寸LED显示屏、语音控制的导航系统、遥控启动功能、电动天窗和后视摄像头，等等。车内镶有一块独立编号的铭牌，象征它的独特身份。
福特2011款F-150特别版亮相 新款福特猛禽
这款F-150 SVT RAPTOR为Baja1000比赛设计的车型仅外表强悍就能充分体现出了它的越野能力。巨大的长方体蜂窝式格栅中间镶嵌着福特的大标，再加上全新设计的保险杠和发动机舱盖，使车头拥有了震撼的冲击感。
另外，福特设计师们在原版F-150上使SVT RAPTOR 增宽了178mm，并使大灯完全镶嵌入了车头。Raptor9.8英寸高，7英寸宽，因此标志灯必不可少。后挡泥板上有2个红色的灯，护栅上方也有一排黄色交通信号灯。
这款车由四种颜色组成---橙、黑、白、蓝。外观为黑色和橙色的汽车可以选择橙色的汽车内饰。外观为白色和蓝色的车可以使用银色金属般的内饰，橙色也可以考虑。鉴于外观，还是黑色的Raptor看起来更酷、更潇洒。
内部设计也发生了很大的变化。座椅定制，且具备了越野车更高的防震能力。驾驶舱空间宽广，橙色与黑色的搭配，非常醒目；方向盘中间橙色的标志让你预先清楚将要发生的事情。车内还有一些辅助开关，当你想要安装两个排灯时，就省去很多麻烦。
主要配置：对开式车门、托挂功能、触摸式导航、索尼700瓦车载音响、电动车窗、车载蓝牙USB接口、多功能方向盘、倒车影像、便携式后货箱盖（防滑脚踏、手柄）、FOX氮气悬挂百路驰315轮胎、全尺寸备胎、预留4组快捷开关、货物扩展架、自带加厚地盘护板、全尺寸备胎、可调节油门刹车踏板、加热坐垫、两驱和四驱切换模式
越野车一直是车迷们的大爱，这款2010 Ford F-150 SVT Raptor更是受到了大众的热烈欢迎，因为她实在是非常完美，完美得无以复加。
对于我们而言，最熟悉的皮卡就要数丰田Tundra(红杉)了，这款车在路上还是基本可以见到的，巨大的身躯如同坦克一样，在公路上行驶显得异常显眼。不过我要说的是，Raptor的体积比红杉还要大，当然也超过了悍马H2，所以你站在它面前的第一感觉就是那巨大的压迫感。
Raptor的分别为长5661×宽2192×高2004(mm)，车重达到了3153kg，轴距同样达到了3386mm。当然，这么长的轴距并不是像行政级车一样为后排乘客准备的，它主要是为了满足后箱的载物能力，后箱的尺寸为长1680×宽1530×高580(mm)，虽然买它的用户绝不会把它当做拉货的工具，但不得不说它可比一般SUV的载物空间大多了。
如果与红杉的“肌肉”车身相比，Raptor则更有美式汽车的硬朗轮廓，“直线条”设计也是美国车近几年的潮流趋势。与老款的Raptor相比，这台2010款车型被赋予了更多时尚的元素，能够满足不同地域文化的审美需求。
前脸是2010款Raptor改进的重点，它不再像老款那样看上去像个农用车了，而是变得更加时尚，可以看出皮卡车已经像跑车一样慢慢形成一种文化了，它的存在价值更接近于一种昂贵的奢侈品。
与F-150普通版相比，Raptor的车头取消了福特的LOGO，取而代之的是嵌在格栅上“FORD”字样，含蓄而又不失霸气。
另外，熏黑外观的头灯，以及黑色塑料防刮前保杆、金属下护板，鱼鳃状的引擎盖散热孔，这些显著的变化，辅以F-150原本就高大威猛的车身，使前脸看起来不怒自威。而且在车身的不同部位还装上了LED灯泡，也再次显示了美国人喜好张扬的作风。
与普通版相比，Raptor的区别还包括车身两侧黑色塑料防刮轮拱、轮拱上方的导流槽，以及车尾的SVT Raptor造型铭牌，以及车身独特的喷绘图案，不过最后一项属于选装配置。
车门设计了密码锁，当你需要短时间离开车辆时可以通过密码锁来锁止车门，钥匙仍可留在车上。不过只有密码锁是开不走猛禽的，车辆还是需要钥匙进行启动，安全性不必担心。
后备箱设计了两种不同的牵引装置，最大可拖拽2721kg，绝对的卡车级别。
排气管设计在了侧面，采用了双出设计，在点火的一瞬间排气管会传出低沉的轰鸣声，气势十足。
轮胎采用了百路驰All-Terrain 315/70 R17型号，从轮胎花纹可以看出，这是一款纯粹的越野轮胎，省去了日后改装的麻烦，这款All-Terrain型号具有很好的排泥、排沙石等效果，在泥潭、沙地、砾石等路面可以增加轮胎的牵引力及提供转向控制性，确保通过性。
与我们此前介绍的皮卡车型相比TUNDRA同样拥有着巨大的外形，四门版TUNDRA长5800mm、宽2030mm、高1935mm，车身长度是我们所介绍车型中最大的，宽度与高度也足可以与悍马相媲美。与凯迪拉克的豪华皮卡凯雷德EXT或者野性十足的福特F150猛禽相比，TUNDRA的设计更接近一辆普通的工作用卡车。
丰田TUNDRA外形设计具有明显的美式风格，宽大的进气格栅几乎占据了整个车头部，与边角略微上扬的车灯组成了近似牛头的图案。TUNDRA的设计还是更为接近于工作用卡车，所以它的尾箱也没有设计可以用于封闭的隔板。
2010款四门TUNDRA有两种排量的发动机可选，一种是采用5.7L V8发动机，这款发动机也应用于雷克萨斯LX570上，最大输出功率为381kW（518马力），最大扭矩401N/M。另一种是4.6升V8 310马力发动机。
H3T皮卡具有标准的家族面孔，车头宽幅的水箱护罩嵌入圆型头灯，搭配前底盘护板的设计，彰显H3T的越野魅力。
车侧部份提供了粗壮的轮拱线条，低车顶和高腰线的车身设计，搭配四个32吋的巨幅越野胎。
图为悍马H3T的外观
H3T比它的同宗SUV兄弟略长，另外也不像概念版那样只有两个车门，而是增加到四个，车厢内部也采用双排座和一个大小适中的货箱。 H3T的车身尺码界于中型皮卡和全尺寸皮卡之间，除了拥有一贯强劲的越野能力外，宽敞的五人座车内空间，以及1.5米长的乘载卡车，为H3T增加了更多的实用性。
多变的货斗滑轨系统
H3T多变的货斗滑轨系统，以及简易操作的下掀尾门，大幅提升H3T在货物装载上的实用及便利性。此外原厂也在货斗下方安装了全尺寸的备胎，以便应越野驾驶时的不时之需。
H3T车内与H3相仿，在用料和质感上都有了质的提升，展现了舒适又实用的驾乘感受
多变的后排空间
五人乘坐的设定提供宽裕的乘坐空间，同时后座也拥有4/6分离功能，将装载容积进一步提升。配备方面包括CD音响、XM卫星广播系统、冷暖空调、电动窗、Keyless免持钥匙功能等皆列为H3T的标准配备。
纵深长达1.5米的货斗可以提供充裕而实用的装载空间，让车主得以装载越野摩托车、露营帐篷等各式户外活动用品，满足车主的运载需求。
宽裕的货斗
标准版悍马H3T搭载3.7升直列五缸Vortec发动机，DOHC双凸轮轴搭配可变汽门的设计，最大马力242马力及33.4公斤米的最大扭矩，变速箱方面则提供五速手动和四速自动两种选择。
悍马H3T皮卡的跑姿
顶级版本的H3T Alpha车型则采用GM集团著名的5.3升V8发动机，300马力和44.2公斤米的扭矩，而铝合金汽缸本体还可以有效降低H3T Alpha的车身重量，同时也提供更为理想的前后轴配重。
悍马H3T皮卡的跑姿
悍马H3T皮卡驾驶起来与普通的H3T没并没太多区别，当然高速下过弯会有些许的甩尾，不过高速并不是H3T的特长，而H3T的特长就是那些非常规的路面，为了提升H3T的越野性，悍马配合特殊地燃油供给装置，可以保证H3T在连续陡坡上行驶时仍能保证有持续的燃油喷射压力。H3T的通过性达到了37.4度的接近角和33.5度的离去角让H3T的通过性能得到保障。
可以看出H3T皮卡结合了SUV的越野性能和皮卡的装载能力，同时在内部设有双排座椅，可以搭乘更多人员，是一款非常符合美国人胃口的车型。如果排除价格因素的话，H3T的出现可以为中国乡村用车需求提供更多的便利，也可以为更多层锋人士提供更多的郊外出游车辆的选择，当然这只是如果。
在人们的印象中，悍马汽车是那种大型的SUV车型，而今天易车网编辑了解到，基于H2 SUV的H2皮卡也来到哈尔滨，并开始销售，这款车的售价为96万元。
这款H2皮卡以运动型多功能的性能推向市场，除了原有出色的越野能力之外，又是一款拥有开放式货床的皮卡。
独具一致的悍马风格，让这辆H2皮卡更具家族特点，因此具有夸张的接近角以及离去角，方正的车身创造出充足的内部空间；宽大的挡风玻璃和垂直的侧窗为驾乘者提供了良好的视野；前后保险杠上的圆环用于连接拖车用的绞盘，便于车辆从泥潭中脱身。
H2皮卡的用途十分广泛，它可以轻松地容纳5人乘坐，或运载货物。若把后排座椅放倒，空间会更大。
一辆霸气越野车的必备素质，当然是其强劲的体魄以及动力输出性。 H2皮卡配备6.2L发动机，强大的动力更好的满足越野乐趣
将皮卡风格融入SUV中是什么样子呢？雪佛兰-埃威兰斯和凯迪拉克-凯雷德EXT将SUV的舒适性与卡车的载货能力完美融合在一起，为SUV的多功能性带来了颠覆性的挑战。
雪佛兰-埃威兰斯
雪佛兰-埃威兰斯的创新性在于它可以从一个双排座六乘员的SUV在几秒钟内改装成一辆单排座三乘员的载货皮卡，如同变形金刚一般。改换操作极为简单，只需一人即要完成，无需任何工具。
雪佛兰-埃威兰斯的主要特点是灵活和全能。它有一项被称为“中间门”（Midgate）的专利技术，当后排座椅被折起的时候，“中间门”可放低，使载货箱与客舱成为一体，以形成较长的载货空间。另外，后窗可以拆下，放进“中间门”里，这样，“雪崩”就可以承载较高和体积较大的货物，如帆板一类水上运动器械。雪崩可以拖拽最高3630公斤（8000磅）的重物，这相当于一艘小船，或者一辆拖车。
新一代的埃威兰斯车型将配置采用“动态燃料管理”技术的5.3升V8 Vortec发动机。该发动机的最大输出功率可以达到238千瓦。所谓“动态燃料管理”技术，是指发动机可以在8缸与4缸工作之间进行无缝转换，以节省燃料。埃威兰斯搭配的是4一款档自动变速器。
雪佛兰-埃威兰斯的前排座位空间大而舒适，座位之间的空间也宽裕。后排可以轻松坐下三个成年人。安全设备包括：轮胎压力检测系统；包括了翻滚感应器稳定控制系统以及可选的帘式气囊等。
凯迪拉克凯雷德EXT
凯迪拉克ESCalade EXT比雪佛兰埃威兰斯装备更为豪华，价格也更高，通过一个位于尾部的9英尺长的转换装置，车主可以轻易地将EXT在五人座SUV和两人座皮卡间转换。
大量高档材料的使用了独特的设计风格造就了凯雷德EXT有着一个温馨而迷人的内部空间。宽敞的车间内有着一个更低更靠前的中控台。黑檀木和开什米尔绒是内饰的主要材料。仪表台上白色的仪表指示针与内嵌的蓝色背光相映成趣，整体给车内塑造一种极尽豪华的感觉。Nuance皮革座椅，皮革包裹门把手及中控台，针织头枕，带加热和降温功能的座椅和可加热方向盘。娱乐系统包括前排的带导航功能的8英寸触摸屏，集成DVD影音娱乐系统，后排有DVD显示器及BOSE环绕声音响等。
凯雷德EXT搭载了全新的6.2L V8发动机最大功率403hp，最大扭矩565N·m。发动机通过VVT来改善低转速的扭矩和高转速的功率，配合这款强劲发动机的是全新的Hydra-Matic 6L80RWD6速自动变速器。
凯雷德EXT设计之初就是定位于世界上最安全的车辆的标准，无数的安全系统装备及各种主动避险的电子装备使得这一目标的实现不再是空谈。乘员舱内提供全座位车辆翻滚头部安全保护气帘及业界领先的360度主动防护安全带。
三菱最近发布了一款全新的4驱皮卡车型，虽然是简单皮卡，但是继承了三菱在越野方面的血统，造型刚毅，配置齐全，性能强悍完全可以当越野车型用，该款车型首展选择在了澳大利亚车展上。
这款概念车的外形非常粗狂，特立独行的外观与常见的三菱SUV大为不同，只是在前脸部分与欧蓝德略有相同。高大的车身被4只18寸255/55轮胎架起，绝对是一览众车小的感觉。而后面的货舱明显只是一个摆设了，它的意义恐怕也只在于保留“皮卡”的经典车身形式了。
三菱为这款车型配上了一台3.2升涡轮增压柴油引擎，最大功率达到132千瓦，最大扭矩为450牛米，这样的引擎性能绝对是那些4驱皮卡爱好者的追求。