葛岙水库赔偿每人40万:沈阳解放第一禁：入城人员不许用抽水马桶

张德成近照

1948年刚解放的沈阳街头花车庆祝

东北解放后，张德成与战友合影

　　沈阳解放后仅一个星期，这座东北第一大城市就恢复了正常运转

　　1948年11月2日，现已年过八旬的离休干部张德成随部队进入沈阳，那一天正是沈阳解放的日子。

　　1949年10月1日清晨，在位于沈阳市的东北行政委员会驻地(现辽宁省政府院内)，当时东北行政委员会的部分领导和办公厅全体工作人员100余人正在进行一场特殊的仪式：升国旗。

　　张德成正是当年升旗的旗手。五星红旗伴随着100多人演唱的《义勇军进行曲》缓缓升上旗杆顶部，短短的几分钟，张德成的手上已经全是汗水。

　　从1948年11月2日首批进入沈阳的解放军，到1949年10月1日升起沈阳的第一面国旗，张德成见证了沈阳这座东北重镇的解放与复苏。

　　敌机夜夜袭车站 企图炸毁弹药库

　　张德成当时在东北军区政治部解放军官教导团组织科，负责接收国民党团职以上俘虏。

　　沈阳是东北第一大城市，早在日本投降前，市内中型以上的工厂将近1000家，包括机械、器具、纺织、金属工业、化学、玻璃、食品、造纸、印刷、烟草等轻重工业。它以兵工厂、机车厂、机器厂等为代表的“八大厂”，不仅是整个东北甚至也是全中国的战略命脉。7万人的产业工人规模，加上原有的工业、交通基础，让沈阳的接收模式对于日后接管城市都具有标本意义。

　　沈阳地区的地面战斗已经基本结束，不过，晚间的时候，在沈阳南站(现沈阳站)上空，还会有敌机飞过甚至投弹。炸弹的目标是国民党军队溃败时遗留在火车站的巨量弹药，如果这些弹药为我军所用，将对关内战场给予重大支持，而它们一旦被炸，半个沈阳城都可能被毁掉。最终，我军成功地找到并疏散了这批弹药。

　　电灯亮了电车开了 一周内沈阳重运转

　　张德成和他的战友们很大一部分来自南方和东北的乡村，沈阳给他们印象最深的是小河沿地区的水塔。

　　“那个水塔啊，当时看着老大了，附近没有太高的房子，小河沿水塔就好像是沈阳的‘招牌’，我们一看见它就知道，这是真的进城了！”可这座沈阳的“招牌”当时并没有发挥功用，那时候沈阳全城的自来水都停了，为了省水，沈阳军管会给入城人员下达的第一个通知，竟然是所有人员不得使用驻地的抽水马桶。

　　由于市区和近郊没有经过激烈战斗，沈阳的公共设施在一个星期内，奇迹般地恢复起来。

　　最先恢复的是全城的电灯和电话，当时是11月3日下午，与沈阳解放仅隔了一天。自来水也在此后的几日陆续恢复通水，到了11月5日，邮电在全东北开通。11月6日，张德成和战友们甚至在沈阳的街头看到了电车，这意味着沈阳这座当时全国电车线网最密集的城市，恢复了公共交通系统！

　　沈阳市内公用设施恢复的同时，沈阳与外界连接的铁路设施也正在进行一场没有硝烟的“战斗”。

　　沈阳堪称东北的交通枢纽，铁路的恢复不仅关系着外界的物资能否运进沈阳，也关系着沈阳及位于东北的我军军事力量，能否经由铁路挥师入关。敌人为了破坏沈阳的铁路，曾经在沈阳通往外界的很多铁路的道岔下面埋放了地雷，一些蒸汽机车里也被放入了炸弹。解放军的工兵只能一个道岔、一个道岔地排雷排险。同时，还要修复因战争而损毁的铁路。有资料显示，到11月3日，沈阳通往铁岭的铁路已经抢通，随后不久铁路即恢复到山海关。

　　铁路的顺利恢复，保证了此后平津战役的军运任务。

　　几件小事改变想法 败军之将口服心服

　　对于在沈阳乃至东北地区的失败，俘虏中的“大官”开始只承认是“指挥失当”，几件事却让他们重新认识到失败的根源。

　　解放军给他们讲述了这样一个事实：当解放军向百姓打听国民党军去向的时候，百姓们不仅会把对方的人数、装备情况和行进方向全部告诉解放军，一些村民还主动给解放军带路。相反，国民党军在向百姓询问解放军人数、动向时，百姓们几乎一致回答“不知道”。

　　11月的沈阳，户外冷得能让人僵硬。成队成队的战士为了不给百姓添麻烦，露宿街头。

　　在解放军官教导团，张德成负责俘虏的队列、编制等工作。“对于俘虏，我们从来不会打骂、他们随身的财物，像金表、戒指、小元宝这些东西，我们都会登记后代为保管，日后他们出去的时候都会按照登记发还，私人财物一样不少。”张德成说。

　　在伙食方面，俘虏中包括将官在内的“高级队”经常可以吃到细粮，一般每餐也有几个像样的菜肴，最少会有一个汤菜和一个带肉的炒菜。做到这一点并不容易———1948年的沈阳，粮食处在严重的歉收当中，周边的一些产粮区，高粱甚至绝收。

　　解放之初，每天差不多有3000辆到5000辆汽车抢运粮食进城。除了调集物资，公布靠近沈阳的解放区的物价，也成为稳定市场的一项重要措施，沈阳军管会还公布了沈阳一些商业企业的货物买卖价格。

　　这样强烈的反差，让俘虏们哑口无言。