一

　　2002年隆冬，萧山湘湖跨湖桥畔。阵阵寒风中，湖底淤泥里“驶出”了一条长5.6米的独木舟，让在场所有的考古队员热血沸腾。

　　一叶扁舟，没有修饰，虽不起眼，却承载着8000年的历史，拉开了浙江与海洋故事的序幕。

　　无独有偶，在姚江之滨，余姚河姆渡遗址中静静地躺着有7000余年历史的雕花木桨和舟形陶器。

　　木船和木桨彼此呼应，一道道清晰的木纹似乎是穿越了历史的长廊，诉说着浙江先人走向海洋的梦想：一段木，上边削平，镂一个能坐人的凹槽，再加一个划水的木桨，他们即可将船划向水面，叉鱼、捞水生物，还有更多。

　　一幅钱塘江与杭州湾演化的变迁图里，舟楫的出现不是偶然：第四纪冰川结束、海水西侵的极盛之时，今日丰饶富庶的宁绍平原，是一幅水漫金山的景象。刳木为舟、剡木为楫，近海而居的浙江先人，凭借着适应自然的智慧，过起了“水行而山处，以船为车，以楫为马”的水上航行生活。

　　“水何澹澹，山岛竦峙”，再处变不惊的政治家，也对惊涛骇浪心怀畏惧；“海客谈瀛洲，烟涛微茫信难求”，再浪漫不羁的诗人，也对苍茫海天心生向往。在与海相伴渔民们的眼里，这一片无垠的蓝色，虽险象环生，但是生命的摇篮，是生活的希望。

　　“云儿飘在海空，鱼儿藏在水中，早晨太阳里晒鱼网，迎面吹过来大海风……鱼儿难捕船租重，捕鱼人儿世世穷。”1934年，《渔光曲》在象山石浦实景拍摄而成，并在上海的酷暑时节连映了84天，创下票房奇迹，同名歌曲也唱遍了大江南北。

　　与它回响的，是北宋词人柳永在定海留下的《煮海歌》：“煮海之民何所营？妇无蚕织夫无耕。衣食之源何寥落？牢盆煮就汝输征……”一首歌、一首词，生活之辛中，更显出渔民对于大海的依赖。

　　如今，这繁忙的劳作依旧可寻：在浙江第一产盐大县岱山的万亩盐场，盐田旁堆积着晶莹剔透白似雪的原盐，晒得黝黑的盐民正在忙碌；每年九月的开渔节上，汽笛长鸣，百舸齐发，古朴肃穆的祭海典礼后，妻儿家人在码头上送别。

　　这相依的感情一直继续：三月三的象山，人们挤向沙滩看跑马灯、舞龙灯、彩阁巡游，当地老人带着晚辈赶沙滩，重温昔日拾螺的场面；沈家门外滩边的马路，夜晚灯光璀璨，海鲜夜排档引得食客纷至沓来。

　　数千年的演进，已为浙江人注入了活跃的海洋文化因子。即使远隔千山万水，历经斗转星移。海洋，永远是我们灵魂的栖息地。

二

　　公元前210年的盛夏，旭日东升，蔚蓝色的大海被镀了一层金黄，一代帝王秦始皇久久地伫立在海边。咸腥的海风吹拂着脸庞，汹涌的波涛打湿了衣襟。

　　“上会稽、祭大禹，望于南海，而立石刻颂秦德”。在会稽，秦始皇稍作停留，然后“从江乘渡，并海上，北至琅琊”。

　　这是秦始皇第五次东巡，万里长城虽划定了北方边际，但对临海的“燕、齐、越”旧地，他始终充满了忧虑。这里原本是桀骜不驯的夷族的故土，时不时会发出叛乱的叫喊，所以他一次又一次地东巡。

　　同年，秦始皇命徐福率三千童男童女，自慈溪达蓬山起航出海，取道岱山，东渡日本，“如海求仙人”。虽然不知徐福浮海到了何处，但这是一次始于浙江的大航海，也是中国有文字历史以来，明确记载的第一次大规模航海行动。

　　公元1129年，中国农历乙酉年，温州港外波涛汹涌，南宋王朝的命运漂浮在这片海面上。

　　金朝军队在兀术的率领下，追击立足未稳的南宋政权。为了避敌，大约有半年时间，宋高宗的渔船就在温州一带徘徊。晕船，首先减弱了金朝士兵的战斗力，接着，他们迎头碰上了严阵以待的南宋水师，金军一触即溃，仓惶北顾。《宋史》上把这一段记录为“乙酉航海”。

　　跨越了一千多年的两次航海，一次是为扩张征服，一次是为防御自卫，同样的是吴越人在海上的优势，同样的是浙江一带与众不同的海洋性格，不畏艰险、义无反顾。

　　这种优势和个性就算是在明清两朝500多年的禁海令下也不会改变：自象山港口到南堡一线，烽堠、炮台首尾相望，组成了环岛海岸线的一张防御网，这是冷兵器时代的“钢铁长城”；明代抗倭前线舟山，接战数十次、历经20年，终于端掉了倭寇的老巢；第一次鸦片战争中，定海6000部众以身殉职、共赴国难……

三

　　1124年，宋徽宗宣和六年，从宁波港起航到达高丽开城府的使官徐兢有些被眼前的景象震惊：倾国耸观、欢呼嘉叹，人潮都齐齐地涌向码头，只想亲眼目睹船队的风采。

　　站在船头徐徐靠岸，徐兢回头望着“鼎新利涉怀远康济神舟”和“循流安逸通济神舟”这两艘重达数百吨的大船，自豪之情油然而生。他在《宣和奉使高丽图经》中描写道：“岿然如山，浮动海上，锦帆鹢首，屈服蛟螭。”

　　而在他这次出访的50年前，也有两艘“神舟”号万斛船来到高丽，这些大海船均打造于宁波港出海口的甬江招宝山下，在当时可算“世界之最”，写下了“航海外交”的辉煌。同时庞大的商船队从南宋开始扬帆出海，带来巨额的收入。

　　人们总在寻找：现代世界的雏形，是从什么时候开始出现的？

　　也许，从频繁往来的船只就可以看到，在距今七八百年的宋元时期，东、西方已经被一条繁荣的海上通道紧密联系在一起，它比哥伦布的时代要早得多。

　　这条通道上往来的，并不仅仅是丝绸、瓷器、香料和贵重金属，更重要的是，它还传递着科学技术、市场观念、宗教信仰、法律知识……我们今天熟悉的许多东西，那时，已经浮现在海平面上。

　　开放，带来的是繁荣。盛唐时期，泛海兴贩的浙江商人从宁波出发，横渡东海，到日本岛，开发出一条最便捷的南海航路，一时间，“海外杂国、贾船交志”；上海开埠后，浙江商人如潮水般地涌到上海，从最低微卑贱的劳动做起，白手起家，创造了上海三分之一的财富，并创造中国第一家商业银行等50个中国第一。

　　“海不辞水，故能成其大”，如今浙商已经遍布全球，浙江也成为吸收八面投资的热土。即使潮起潮落，但包容刚毅、敢为人先的性格不变。海洋，永远是我们开放的动力。

四

　　1916年农历八月十八，浙江海宁人头攒动。

　　刚刚粉碎了袁世凯的复辟梦，孙中山先生在夫人宋庆龄和蒋介石等人的陪同下，专程从上海赶到盐官镇，观赏“壮观天下无”的钱塘潮。

　　谈笑间，一平如镜的江面上，出现了一条长长的银练。如城墙般的海浪，从遥远的天际逼来，渐移渐近，忽然化成一座横亘江心的银山。

　　万马奔腾，惊雷贯耳，汹涌的钱塘潮时时在脑子里闪回。他着笔撰写《建国方略》，完整阐述建设中国现代化的伟大理想和实施方案，并将心目中的“东方大港”锁定在浙江。

　　黑格尔曾说，大海挟持着人类超越那些思想和行动的有限的圈子，人类在大海的无限里感到自己的无限的时候，他们就被激起了勇气，要去超越那有限的一切。

　　超越，需要进取、开拓、冒险的精神。“十五习渔业，七十尤江中，历年试风涛，危险无西东”，这般的无畏是大海对浙江人慷慨的馈赠。

　　世界船王包玉刚当年只身闯香港，从海运门外汉到建立“海上王国”，他用镇海话说：“涉足航运业对我是一种挑战，虽然我父亲极力反对，说是危机四伏，但我坚持己见。”另一位世界船王董浩云派出“天龙”号由上海开往法国，创下了完全由中国人独立驾驶跨越大洋的壮举，他用定海话说：“地球表面七分是海洋，我应该有雄心征服海洋。”

　　当下，在浙江这一片海洋经济发展示范区内，在6000多公里蔚蓝的海岸线上，海港物流量连创新高，海港服务业欣欣向荣，港口新城如雨后春笋，孙中山先生描绘的“东方大港”已巍然于东海。

　　一叶扁舟、扬帆出海、商贾云集……沧海桑田，一幅幅历史与现实交织的画面里，滨海而居、伴海而生、因海而兴的浙江人已经深深地烙上了蓝色的印记。蓝，是故乡的颜色，孕育着活跃的文化和性格；蓝，是开放的颜色，带来开拓进取的图景；蓝，更是未来的颜色，浩瀚中，魅力无限。