fqpf3n80参数:港口物流业务流程再造及产业链重构

港口物流业务流程再造及产业链重构 　　港口物流是现代物流产业组织中不可分割的重要组成部分，港口越来越成为产业组织利用国内、国际两种资源，占领国际、国内两个市场的重要手段。随着全球经济一体化进程的加快，其特殊的地位与作用日渐突出，使港口成为衍生高度聚集相关产业群带的巢臼，由此也在地域延伸了港口的经济辐射范围，并产生了具有高耦合度的产业集群，产业集群的关联度及其产业集群的边界不断扩展。本文对港口物流及其周边产业集群的形成，以及港口产业链重构进行探讨，架构崭新的现代港口内外部发展格局。

　　一、港口区域延伸及其腹地产业集群的藕合度分析

　　产业集群(Industrial Clusters)是一种位于特定地理区位的中间组织，由众多企业即集群的成员本着共同的产业目标、默识的规则建立了正式的和非正式约定的群体。集群成员间在分工的基础上，通过合作与竞争，不断创新，建立了投入产出的经济技术联系，表现为产业价值链的垂直关系，产业与相关企业、市场中介组织及服务机构之间的互补性，从而形成产业的竞争力和区域经济发展的推动力。产业集群通常指依赖并服务于相似市场、具有主导产业的众多企业及相关产业组织和支撑服务机构间通过分工合作于特定区域内结网而成的学习型组织。生产成本降低、劳动生产率提高、人力资本存量提高、无形资产提高是产业集群的优势。

　　传统港口禀赋其区位优势所形成的港口经济及其附着体一一临港工业，符合产业布局的基本规律，但临港工业产业结构相对单一，经济结构较为粗放，主要集中在钢铁、机械制造、石油化工等领域，提供较为初级的产品，临港产业集群的形态主要表现在彼此之间有一定的产业关联度，但信息、技术和服务含量较低。

　　而现代港口采取完全商业化的运作模式，逐渐发展成为国际贸易的运输中心与物流平台，主要业务范围从货物装卸、仓储和船舶靠泊服务，到货物的加工换装及与船舶有关的工商业服务，扩大到货物从码头到港口后方陆域的配送一体化服务。港口逐步成为统一的集运输与贸易一体化的经济共同体。从国外港口发展的趋势来看，世界贸易的90%来自海上，进出货物约有50%增加值来源于港口物流产业，临港工业和港区物流机能加强，诸如流通加工、包装、仓储、配送及信息服务，并已形成炼油、化工、电子、机械、汽车、服装纺织、食品、家电及IT等产业的生产、制造、加工、装配的重要基地，而且亦成为贸易、存储、流通加工以及运输公司等产业集聚地。

　　全球已步入第三代港口发展阶段，全球性的产业结构调整和信息技术的广泛应用，使得港口功能得到进一步扩展。成组货和集装箱运输已成为主要运输方式，集装箱、干散货和液态散货运输船舶向大型化发展，泊位向深水化、专业化发展。跨国公司的加入，提出了及时服务、零库存等要求，围绕着运输链的起始点，港口活动的范围已大大超出了传统的港口界限。港口在组织功能上日益扩大，已成为集货物流、贸易流、信息流、资金流与人才流一体化复合型据点。成片的临港工业群带与腹地产业集群的崛起，使港口成为一个跨地区、跨国界、跨行业商业合作的媒介体。港口已成为各产业集群所需原材料、零配件、机器设备采购、产成品销售的重要渠道和枢纽，集中表现在与其腹地和境外产业集群经济的高耦合度，建立起彼此之间的互为依存、互为促进、共同发展的紧密关系。

　　港口物流与其周边产业集群的耦合度主要表现在：

　　1.就港口物流功能而言，随着其规模扩大和运输技术进步以及国际商贸活动的活跃，港口功能已从最早的换装向提供以信息为基础的全程化物流服务的区域及国际性物流基地发展，从而使港口成为区域及国际经济大循环中的有机结合点，增强了港口与其周边产业集群之间的关联性。

　　2.港口物流活动依托现代综合运输系统，不仅发挥着港口物流的综合职能，而且还体现了其将远洋运输与内陆综合运输系统无缝衔接的作用，从而实现物流全程的连续性，优化了产业集群的价值链，促进了产业集群的升级，增强了港口与产业集群的相互联动性。

　　3.港口物流将自身的优势从单纯的海运和多式联运扩展到综合物流领域，从满足“门到门”，发展到“架到架”、“生产线到生产线”的综合物流，港口为腹地及周边产业集群提供一体化的综合服务产品和具有个性化的港口物流增值服务项目，具体包括“一关三检”——海关、商检、动植物检、卫生检疫，货代和船代——提供国内外货物运输和船舶代理服务，包括国际多式联运，国内一票到底等货物代理服务，贸易及流通加工——兼有国际贸易的业务职能，并对进出口货物按照客户的要求进行流通加工，保险——提供各种运输方式的货运保险、财产保险以及人身保险等各种符合国际惯例的保险服务，结算——无论是贸易运输还是提供服务，都需要进行财务结算，并向高效的电子结算服务转变；法律服务——提供一流的法律咨询、律师服务。港口与周边产业集群之间的相互依赖、共同发展，形成彼此之间的相互依存性。

　　4.现代港口处于腹地和境外产业集群的中部，通过选择战略伙伴所形成的集成化供应链，凭借港口物流信息平台，与供应链上游组织如工矿、外贸、运输、货物代理等企业联合，通过减少货物中转运输环节，实现从“上游”到“下游”畅通无阻：与港口供应链下游的生产企业、船舶代理企业、国内外代理商等货主和客户的联合，设法扩大商品销路和销量，减少存货，降低港口供需方成本。从港口物流的全过程来看，加强了港口与腹地产业集群间分工协作的系统性。

　　二、港口物流的业务流程再造

　　业务流程再造，简化或重新设计能够创造最大价值的、组织结构优化的、注重附加价值服务改进及改善绩效的集约化流程。提高企业资源利用率、市场竞争力和创新机制等为目标。

　　港口物流业务流程的再造是一个不断在改进与创新过程。其目的在于通过对港口物流的流程重新设计以达到逐步改进其绩效，最大限度地增加附加值内容，最大限度地减少不必要的环节和因素。其业务流程再造包括战略流程、运作流程和实现流程等内容。

　　首先，港口的系统化综合物流管理职能，将社会物流(该概念相对于港口物流而言)与企业物流有机地结合在一起，从采购物流开始，经过生产物流，再进入销售物流，经过包装、运输、仓储、装卸、加工配送到达消费者手中，最后还包括回收物流。可见，现代港口物流涵盖了进出口产品物流运动的全过程，即通过统筹协调、合理规划，控制整个商品的流动，以达到港口物流与产业集群各方利益的最大而成本最小。为适应和满足市场需求而产生的综合物流和一体化物流服务，主要表现在港口占地规模的不断扩大与港口作业的科技水平不断提高，促使港口物流的业务流程实施再造。

　　其次，基于对港口与产业集群的耦合度分析，一方面就国内产业集群而言，涉外经济活动的拓展和日趋频繁，需要在物、信息、资金等流动的远程化，需要港口物流作为其扩大海外市场的“后勤保障系统”，另一方面，国外产业集群尤其是跨国公司在全球范围内的生产及销售网络布点与规划建设，需要全面升级与创新港口物流的“基础设施”，以适应国内外产业集群对港口物流服务的多元化、集成化、整合化、系统化需要，特别是建立面向全球化的供应链物流系统，使其真正成为整个物流链的领导者和控制者，并在动态中不断优化和完善。

　　港口物流业务流程的再造，一方面是针对临港产业集群(包括工业园区和物流园区)，另一方面是针对港口腹地的产业集群(包括各种工业园区、科技园区、物流基地、物流中心等)，且其流程是顺向和逆向的情形设计的。

　　三、港口物流产业链重构及其途径

　　以港口物流为中心的产业链，包括广义的港口周边及腹地范围的产业集群及产业链和狭义的港口物流产业集群及产业链，主要是指将港口物流作为核心媒介置于其周边产业价值链中。产业链是由众多企业所构成的集合体，每一个体的经营、采购、生产、销售、运送等管理活动是建立在彼此的价值创造过程中，既互不相同又互相关联的经济活动，或称之为“增值活动”，其总和构成企业的“价值链”。随着产业内分工不断向纵深发展，传统的产业内部不同类型的价值创造活动逐步由一个企业为主导分离为多个企业的活动，这些企业相互构成上下游关系，共同创造价值。而港口恰恰是在我国对外经济交往日趋频繁的背景下，其媒介地位与作用凸现无遗，围绕港口物流服务于这一特定需求或进行特定产品生产(及提供服务)所涉及到的一系列互为基础、相互依存的上下游链条关系构成了产业链，它们共同构成了涵盖制造生产加工、信息服务、物流服务、技术服务等产业个体所形成的产业价值链。

　　从全球物流的发展趋势及港口周边腹地产业集群的空间布局来看，重构以港口物流产业链的途径，主要侧重于以下几个方面。

　　1.加强价值链管理

　　价值链管理的基本原则是在符合市场需要的前提下，通过对产业集群的优化加强产业链的组织的业务相关性，提高进出口货物的在港口物流服务附加值。由于产业链中的利益分配是由供应链及市场决定的，因此在产业链重构中，在价值链管理中要通过优化产业链相应的体制、机能和技术等手段加快市场的发展，就其本质即建立产业集群的市场链，通过市场来引导港口物流产业链升级。

　　2.加强物流链的管理

　　港口物流所面临的服务对象是全球性产业集群，而这些产业集群不论处于产业链的上中下游，彼此之间存在产业关联，而且这种关联不论是横向或是纵向的关联均存在有形物质在其链条中的空间位移。就集群内的组织个体而言，产品生产所涉及的采购、生产、加工、储运、销售、消费过程中，对产品的运输、仓储、保管、流通加工、包装等要求较高，因此，对不同产业集群或产业链的重构，要求物流管理需设计出与之相适应的个性化物流系统。此外，还包括除港口以外的社会物流产业链中第三方物流体系，强化港口物流与其的物流分工和协作关系，也是加强物流管理的重点要求。

　　3.加强信息链管理

　　港口周边及腹地产业链的重构中，信息链管理的基本思想是通过信息流来带动产业集群及产业链中的价值流、货物流与贸易流。港口在对其周边及腹地产业链信息网络的建设方面应发挥信息中介和支持的特殊作用，建立和不断完善产业链物流信息网络和平台，使其充分发挥产业链管理中信息流的作用。

　　4.加强交易链的管理

　　为确保产业链组织间的规范交易，港口物流集成商建立快捷高效的进出口贸易管理和信息系统，以保证交易维度的延展性，而产业集群间交易维度存在着资产专用性、不确定性和高频繁性等特点，又决定了其内部交易链的形成和运作，需强化市场管理机制加以规范，以提高流通渠道的效率和效益，从而降低产业链中成员之间的交易成本，总而言之使交易成本最小化。

　　5.加强组织链管理

　　一方面，港口物流是全球物流的重要门户，产业链中的组织涵盖面广，产业类型复杂，既包括国内外的供应商、生产制造商、中间商和客户，还包括以港口为中心的各类市场中介及综合服务产业组织，因此迫切需要以港口物流产业为依托建立跨地区、跨行业围绕各类产品建立起产业链组织。另一方面，政府部门、行业管理部门也需要引导产业集群及产业链组织进行经济结构和产业结构调整，以通过优化产业组织链规范其市场行为。

　　总之，现代港口物流业务流程再造，不仅仅是港口自身谋求发展的有效途径，而且它关系到国内外产业及其市场形态的高级化发展走向，港口物流产业链不论是从宏观还是微观上均需要重新构建，以加速港口及其周边产业集群升级的步伐，从而推动国民经济的健康发展，更好地使我们融入国际经济的大舞台。