桃花乱侧侧轻寒男女主:大陆陆军ZBD-04 的致命缺点

台湾YST：大陆陆军ZBD-04有致命缺点

发布时间：2009-11-19 来源：军事论坛_新浪网 类型:军事动态
对「人车同降」提供的意见，使大家增广见闻，YST 也来表示一点自己的意见提供大家批判。

（一）伞兵战车

１. 空降兵是战损率很高的部队

YST 的印象像二战那样的烈度的战争，一场战役下来能生还的空降兵大约是三分之一。对我而言，这样的伤亡率是不能接受的。

A.空降兵的伤亡很重要的一部分就是在空中被击毙和被地面设置的反空降兵装置致死（譬如尖锐的障碍物），对此空降兵完全无能为力、几乎没有任何反击的力量。

B.空降兵落地后的集结非常缓慢甚至困难。没有集结的部队属于散兵游勇、是说不上有什么战斗力的，很容易被歼灭。

记得我在「中国大陆２００８年的灾难」一文中就说过中国空降兵在汶川这样复杂的地形和天气条件下进行空降是玩命，大概只有解放军战士有这个勇气。最近数字出来了，一个150人的空降兵连进行了伞降汶川，结果空降到指定地点的只有15人，正好是10分之一。

看到没有？空降兵的集结不是一件简单的事。如果是战争，10分之一的集结率是会遭到全军覆没的。

C.空降兵深入敌后，没有友军与后勤支持，没有重武器，很难支撑超过一天的战斗。

２. 空降伞兵战车是空降作战的重要突破

近代空降兵最大的突破就是空降重武器，尤其是伞兵战车。YST认为这项能力几乎一举解决上面所有的问题（A,B,C），但是条件是要能够「人车同降」。所以YST对「人车同降」有非常大的热情，大到引起很多军迷的反弹，譬如「圣武晋军」。既然网友发言如此踊跃，YST也不能不表示一点意见。

如果能够「人车同降」，那么空降兵在空中被击毙的可能性几乎为零，除非正好撞到防空炮兵/防空导弹部队的枪口上。

如果能够「人车同降」，只要有车长、炮长、驾驶员三人随车空降就能很快pick up散落四处的同志而形成战斗力，这个过程每减少１分钟都是至关重要的。所以七名空降兵全员随车空降固然好，但是能做到三名空降兵随车空降就是极大的进步，这是最少的要求。

如果能够「人车同降」，就能做到集结后的减员极小化，透过不断的演习改进就能达到高度接受的范围（譬如减员低于1％），这是一个可以不断努力的目标。总而言之，只要有了机动车辆，一切都好办了。

３. 「人车同降」是一个完全可行的目标

YST 并没有小看「人车同降」的困难，相反的，就是因为它有一定的困难度所以中国这个大国才有发展的优势，因为我们有别人不具有的研发本钱。

YST 非常不能接受「圣武晋军」以“俄罗斯都只能勉强成功一、两次”来嘲笑这门技术不可行，这是我绝对不能同意的。为什么俄国是我们的上限？

「人车同降」虽然问题多多，但是困难度并不高，比回收航天员容易太多了。非常感谢docomovera提供的视频，空投战车的种种减速和减震都有详尽的介绍，连避免翻覆的地锚都想到了。

YST 说「人车同降」困难度并不高的意思是，这是一个工程问题而不是科学问题，所以没有不能解决的理由，只有不愿承担的价钱。

想想看，如果伞兵战车是以每小时六十公里的速度下降（每秒17米），那么空降时间也不过一分钟左右，顶多两分钟。ZBD-03的载员舱可容纳四名全副武装的士兵，所以容纳三名仰卧的乘员是绝没有问题的，这三名成员（车长、炮长、驾驶员）可以在空投前就被四面的气囊包裹住，重点自然是下方的气囊（要特别厚、泄气的时间够长）。气囊泄气的压力是可以精确控制的，这有什么困难吗？

４. 主动减速是最佳保险

影片并没有讲到反推火箭，其实我认为这才是真正的保险，中国可以用多年累积的火箭技术为空投的软着陆建立“双保险”（被动减震加主动减速）。想想看，钱学森在上个世纪的４０年代就成功设计了轰炸机的助推火箭，所以这是一个非常成熟的技术，也不应该很贵（否则美国海军也用不起）。我的想象制造费用也就一万元人民币，绝不会超过十万。火箭燃料也很便宜，所以我们甚至可以把燃烧的时间加长几秒钟，使降落更温柔。火箭控制所需要的感应器也很简单，譬如高度计、陀螺仪等等都是很便宜的。这些感应器都可以用redundency的设计保证万无一失。一辆战车、三条人命，多花几万块人民币会心痛吗？想想一发155毫米炮弹多少钱？

所有的设计都可以用假人附上各种仪器来做实验，就像汽车的碰撞实验一样，我们可以得到各种条件下的精确统计数字，最后把「人车同降」的成功率达到万无一失，比个人跳伞还安全。这才是一个大国的研究方向。

「人车同降」是一个并不复杂、也不会很贵的工程问题，空投战车带不带人其实技术要求差别并不大。反正一定需要减震，要求的程度不同而已，如果人会摔死，车子恐怕也受不了，尤其是精密的观瞄仪器和重要管线。YST 实在想不出有什么理由不去做。圣武晋军把「人车同降」的技术讲得这么神秘和高深、 甚至拿俄国人来压人是不能服众的。

说实话，我还很少看到军事工程比这个更简单的。不就是减速和减震么？

５.空降兵的奇袭

记得有位网友说空降兵的成功主要依靠奇袭，所以空降兵在空中遭受攻击不是考虑的重点，因此「人车同降」的好处并不多。对此我有不同的意见。

YST 认为空降兵要达到奇袭的目的几乎是不可能的。空降兵要靠飞机空投，现代的雷达网如此厉害，运输机不被发觉是不可能的。二次大战时联军曾经用滑翔机成功机降空降兵到敌后进行奇袭，那是因为当时的雷达非常简陋、木制的滑翔机反射的雷达波很小、滑翔机飞行没有声音、又是夜晚．．．等等才成功。这种情况在现代是不可能的，即使是木头的滑翔机现代雷达一样可以探测到，只是探测距离近一点而已。

所以 YST对空降兵的前途其实是非常悲观的，因为只有在拥有绝对空优的情况下才有可能空降敌后。而且只要敌人的雷达能够正常工作，以现代的地面机动能力空降兵很容易就被包围。所以空降兵集结的速度是空降兵能否成功完成任务的关键。

想想看，空降兵想攻击和占领的目标都是战略目标，战略目标的附近一定有机动部队，除非防守的指挥官是脓包。YST 认为空降兵的集结要快过地面部队难度相当高，多半情形下是送死，我每次看到空降兵都有悲壮的感觉。

空降兵的集结速度太关键了，这就更加证明「人车同降」的重要性。

YST 提出这个观点供读者参考，这是我的理念但是缺乏实际数据来支持，因为我不是职业军人。希望有实际经验的读者能提供真实的数据，证明在实际情况下空降兵的集结速度能快过地面的机动部队。

（二）步兵战车

１. ZBD-04的100毫米炮

YST 并非不知道ZBD-04的100毫米炮可以发射反坦克导弹，但是这不应该是步兵战车装备一门大炮的理由。YST 文章中说过，反坦克作战不是步兵战车的主要任务，挂两枚反坦克导弹救急就可以了，增加的重量有限。

陆军ZBD-04 履带式步战车

YST 并非不知道ZBD-04的100毫米炮是用来支持步兵作战的，这就是我反对的主要理由。攻坚并不是步兵战车的主要任务，YST 文章中说过，如果地面战争需要对付敌人的坚固工事，步兵战车就需要有炮车支持。100毫米炮说大不大，说小也不小，是个高不成低不就的东西。把这门炮的重量换成先进的复合装甲才是正途。

２. ZBD-04的两栖能力

步兵战车是需要有浮渡能力的，但是这跟两栖能力是两回事。几乎任何轻型战车都有“天生的”浮渡能力，单凭履带划水就能达到每小时七、八公里的浮渡速度，渡过一千米以内的河流完全不成问题，不需要工兵搭桥。ZBD-04车尾装有喷水设备，车头是特殊浮渡设计，车身是为了减轻重量牺牲防护力的铝合金。ZBD-04 的设计是渡海的两栖能力，远离了步兵战车的原始任务。

３.  ZBD-04 的致命缺点

ZBD-04被设计成“全能的”步兵战车，但是忘了它的基本目的，那就是战场上保护步兵不受轻武器的袭击。这个ZBD-04能开炮、能游泳，但是一旦受到攻击就完蛋，连步兵轻武器攻击都不能防护，不是本末倒置吗？ ZBD-04装甲这么薄，战斗舱内却放了几十发炮弹，一旦被贯穿在车内爆炸，全车10名士兵粉身碎骨。俄国佬的大炮主义害人不浅。

步兵战车最重要的任务就是战场输送兵员，战场生存率很低的步兵战车是个笑话。游水快有甚么用？