花千骨异朽阁阁主是谁:最省钱来往城市之间的方式（资料截止11年6月）

来源：百度文库编辑：中财网时间：2024/05/08 17:41:42

1楼目录和前言
2楼华东线网（北）
3、4楼华东线网（南）
5楼华北线网
6楼其它地区线网
注意：常规公交表示间隔至多15分钟

      公交车是一种人文地理意义极强的交通工具，其线网分布和人口密度、物流水平等等有着密不可分的关系。10多年前，城乡公交还只是大城市独有的稀罕品。
      本世纪初，我国经济进入高速发展时代，城市建设逐步接近国际先进水平，相比之下，除了东部沿海地区以外，广大内陆农村经济却较80年代初期没有大的进步。为缓解日益紧张的城乡矛盾，胡*温上台以后不久便出台了“城乡一体化”战略。这个战略的重要组成部分之一就是城乡公交一体化，它的实施虽然主要惠及广大农村群*众，但也给公交迷提供了一个新的研究方向——城际公交联运。
      在此之前，一些距离较近的城市已经存在联运路线，比如苏州和无锡。最早有记载的长途城际公交联运路线是05年底，当时一批车迷利用嘉兴刚刚开始的城乡公交试点组织了上海到杭州的公交联运路线，尽管这一路线的缺陷在于：枫泾到嘉善之间的中巴是私人承包，没有半点公交性质，但是这毕竟是一个有历史意义的开端。很快，06年春天就有人组织了上海到无锡的公交联运路线，吸引了沪昆苏锡4座城市的交通迷一起参加。从此以后，个人和集体的城际公交联运开始大规模涌现。
      我从07年夏天接触这类活动开始就一直保持着很大的兴趣，最初是把两条路线和另一些琐碎的信息拼接到丹阳到绍兴路线，发到网上以后就收到很多补充意见。近两年随着华东各县市接二连三地开展城乡公交一体化，城际公交联运路线从最初孤单的几条发展到现今囊括十几个地级市的庞大线网。
      之后我又把眼光放宽到全国，新收集到不少资料。我根据各位车迷运转的结果加以分析比较，并进行了长时间的网络搜索资料编写这一套路线，实在是荟萃了全国各地车迷智慧的结晶。虽然目前华东线网最密，但是由于我对山东和广东的乡镇分布不熟悉，所以我相信这两省还有很多未被发现的路线等待车迷们去探索。
      这项工作的意义在于打破行*政割据、实践考察区域经济一体化和社会*主*义新农村的伟大成就，当然对交通迷来说最重要的是享受沿途的风景和拼接路线的乐趣。
      最后再一次感谢提供信息尤其是亲自运转的车迷。

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