中财网包头妙法禅寺怎么走:大众01M/01N阀体疑难杂症一网打尽的SURECURE阀体修包
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/28 02:42:18
其实阀体这个问题不仅国内有，国外行业内也有相同的问题，对于一般修理厂来说，如果其它件都换完了还有问题，那就是阀体问题了。尤其是大众01M/01N变速箱，其阀体内控制工作油压的那几个关键滑阀都相互关联，同一故障现象可能来自于其中一个地方，也可能来自于多个地方。对于这种情况，现在修理厂可以使用一个统一的大众01M/01N阀体修包来解决这个问题，这个修包的英文名称叫“SURECURE KIT”，意思为只要换上了这个修包中的各部件，就能保证阀体运行如新。
图1
我们来看一下这个修包中包含了哪些关键零件。修包中的各滑阀主要控制着2个油压，一个是主油压，它由主调压阀、增压阀和电磁阀调节阀共同控制；另一个是锁止油压，经常出问题的是带阀套的锁止增压阀和不带阀套的锁止作用阀。这几个滑阀运动频率高，维修实践表明它们是大众01M/01N阀体中最常失效的地方。其中锁止增压阀经常是阀套内壁被阀芯磨损，而其余的几个阀都是磨损阀孔导致阀体失效，修复这几个阀孔需要用专用工具进行铰孔（图2），主调压阀需要用工具包F-119940-TL3，增压阀需要用工具包F-119940-TL5，电磁阀调节阀需要使用F-119940-TL6，而锁止作用阀则需要使用工具包119940-TL4。其中以F开始的工具包需要和万用阀体夹具VB-FIX一起使用，只有使用阀体夹具才能将铰刀精确定位，从而防止铰孔偏斜。修包中的这几阀都是增大型的，与修复后的阀孔之间的配合间隙要比新阀体的设计要求还高，因为配合间隙越小，滑阀对油压的控制效果就越好，同时阀体的使用寿命也越长。注意修包中带阀套的锁止增压阀是与我们平时直接更换的不同，它是与增大型锁止作用阀配套使用的，其内部的阀芯尺寸和配合弹簧都是经过重新设计的。
除了这几个关键的滑阀外，这个修包中还附带了几个不起眼的但很重要的替换端塞（俗称“堵头”），它们有大、中、小号三种，分别用在不同的阀孔处。这些端塞原厂件都是塑料的，在超过一定使用年限后，这些塑料端塞在高温以及换挡阀的冲击下因老化而泄漏，ATF油从这些端塞漏出阀体，使换挡出现问题。修包中的替换端塞是铝制的，经重新设计，无论耐用性和密封性都超过原厂新的塑料端塞。其中主调压阀孔中使用的端塞还特意设计了O形密封圈，使密封效果更好。需要注意的是修包中有2个O形圈，其中一个是备用的，因为这个带O形圈的端塞在安装时会被阀孔边缘损坏。正确的方法需要使用安装O形圈的润滑剂（市场上有售，SONNAX也提供专用的安装润滑剂O-LUBE）。
图2
增压阀后端用的带棘齿的可调端塞是大众变速箱比较特别的地方，原厂的塑料件一般只要拆下就会被损坏，这个修包中因此也包含了这个塑料替换件，可以反复使用。需要注意的是在拆卸这个可调端塞时要使用专用的拆卸工具，它包含在增压阀工具包F-119940-TL5中了（见图2），这个端塞的中间孔比原厂的要大些，这样在安装时可以将游标卡尺插入测量它的安装深度（图3），根据原厂规范，这个端塞的安装深度是有要求的，不是随意调的。很多人在维修时喜欢随意调节这个端塞的深度，因为阀体在其它部位有过量的泄漏，调节这个端塞会有一定弥补作用，但要做到没有其它副作用就很难了，因为随意调节这个端塞会破坏原厂的油压规范。主调压阀和增压阀在调节油压的作用上是不同的，基准主油压由主调压阀来决定的，而主油压需要在基准主油压的基础上根据不同的操作需求而作出增压反应，这个增压的幅度和相应速度由增压阀来调控。在修复了各个关键阀孔后，这个端塞就需要按原厂要求来设定安装深度。
图3
由于在这些经常失效的地方都经过了改良设计，消除了原来零件的失效机理，因此在按要求使用了这个修包后往往可以做到修复阀体一次成功，使我们在修复阀体时减少了很多不确定的猜测因素，以可承受的成本维修出超越原厂品质的阀体，这是变速箱维修技术上的一个进步。