忘了去懂你讲的什么:在路上——我的社会纪实之十二《骑车看上海》

来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/03/28 20:27:40

骑车看上海

 

在上海坐公交车,只要不是从始发站上车,车上很少会有空座位。再就是城市大、路途远,加上老堵车,上车后一站四、五十分钟,会让人感觉很疲劳,所以在上海养成了我喜欢骑自行车出门的习惯。

 

十几年来,只要是我自己一个人出门,都是二个轮子一双脚,大路小弄到处跑。我骑着自行车,目睹了上海这些年来的变化:亲眼看着每座标志性建筑一层层的建起来;许多道路因扩建而改变着我的骑车路线;不断出现的新建马路让我对上海越来越陌生。

 有一天我骑着自行车想从人民广场穿过南北通向的西藏路,结果就是找不到可允许自行车通过的道口,最后还是扛着车上了人行天桥。一次,我按习惯骑车想从河南路穿过延安路,结果因违犯了交通规则被警察罚了五元钱。 还有一次,看见一个老外骑着助动车闯红灯,被警察拦住,老外却以英语和警察“捣浆糊”,结果被警车带走了。

 

随着城市的发展,为了道路交通畅通,上海的许多街道是禁止自行车通行的。

 如贯通上海东西方向的南京路,淮海路,延安路,北京路等。所以在上海高楼大厦的后面,可看见另外一个场景,数不清的自行车、助动车、摩托车、三轮车及行人混杂在狭窄的街道上。

 但在这种高密集的车流中,虽然每个人都是行色匆匆,但都达到了一种让人难以想象的默契,很少有碰撞和伤人的事情发生。即是产生了矛盾,也不过是互相责备一下。再就是爱管闲事的上海人会主动上来帮助分析原因,分清责任,最后在众人的劝说下,互相说句客气话后很快各奔东西了(很难看到动手打架的事情)。

 这种自然形成的城市节奏,如此协调的解决纠纷,几乎成为上海人现实生活中的经典。

上海是一个深受西方文化影响的城市,除了“万国建筑博览群”的外滩,还有解放前留下的各国的租界区,如在上海的衡山路,华山路,新华路,复兴路上骑车的话,路两旁生长着近百年的法国梧桐树,成了天然的遮挡太阳光的屏障,街道两边外国租界建造的不同风格的别墅群(上海人称其为老式洋房,现都成了国家的保护建筑),让人感觉尤如走在欧洲国家的街道上。

 

我对上海自感已很熟悉,我常在朋友面前自夸,在上海内环线内逛街或办事,如有人内急,只要提前10分钟告诉我,我便会帮他找到公厕解决问题。

我在上海的新房靠近外环线,从市区坐公交车需五十分钟,加上两头步行,大约一小时二十分钟的路程。

 在装修期间,我早上五点骑自行车出发,那时街上车辆很少,在如此宽敞、平坦、安静的大道上骑车,这时感觉的不是一种累,而是享受着一个没有喧闹声的上海的过程,七十分钟的路程成了一种快乐的休闲运动,难得有这样的机会锻炼身体了。

 

我曾经从上海的西中环骑车到东北方向的杨浦大桥,从地图上看并不远,结果骑了二个多小时。这段路我已二十多年没走过了。当年上山下乡时常坐船去青岛的公平路码头,如今已成为国际游轮港;

 上海“自来水博物馆”保留了原外国的建筑风格,让人感觉又回到了解放前的租界。

 

 说实话,那天假如不是在上海,假如没有高楼大厦的陪伴,假如没有那么多新鲜的景观吸引,我可能早就累倒在半路了。

在上海的骑车经历,让我一路看到了上海的发展,看到了上海的变化,真正知道了上海到底有多大?有多美?

 

 

 

 

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