MINI的前世今生(转载)

核心提示: 半个世纪的成长让MINI的身上有着许多的故事，在感叹岁月沧桑的同时我们也看见了MINI获得的巨大成功。在感叹新车带给我们惊艳的同时，我们不妨来回顾下这款永不过时经典小车的成长史。

英国的国宝级小车“MINI”是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车。自1959年8月26日推出至今MINI已经度过了整整51个春秋。半个世纪的成长让MINI的身上有着许多的故事，在感叹岁月沧桑的同时我们也看见了MINI获得的巨大成功。在感叹新车带给我们惊艳的同时，我们不妨来回顾下这款永不过时经典小车的成长史。

MINI曾让为劳斯莱斯生产内饰的厂家 转为为自己生产内饰

20世纪60年代，身为MINI“粉丝”并经营汽车专业改装公司英国人约翰•库珀John Cooper建议自己的好友也就是MINI的首席设计师亚历克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)打造更高性能版的MINI，以增强其市场竞争力。1963年BMC公司推出了高级别的Mini Cooper S ，这台性能小战车于1964年获得了蒙地卡罗拉力赛的冠军。

【最早的MINI广告图片】

整个60年代MINI在赛场上共赢得了超过25个比赛冠军，看似“柔弱”的MINI在残酷的赛场上的出色表现改变了人们对它的偏见，MINI在人们心中的地位逐渐上升。那时，人们以拥有MINI为荣，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood &Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其它内饰配件。

80年代濒临破产 先后被罗孚(Rover)宝马(BMW)并购

1980年，生产MINI的BLMC公司改名为奥斯丁•莫里斯集团(Austin MorrisGroup)，MIMI的名字也被改成了“Austin Mini”，轮胎由原来的10寸增大为12寸。自MINI1959年MINI开始销售到1986年为止，共生产了多达500万辆，但是进入80年代MINI因为车型单一，销量严重下滑，濒临破产的边缘。1988年罗孚(Rover)集团并购了Austin Morris集团，才让Mini重获新生，Mini的名字也由Austin Mini改名成为Rover Mini。

1994年，宝马集团控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年全新MINI的产量再破百万级大关。MiniMK III一直生产到了1996年，直到Rover 推出新的MiniMK IV。宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将陆虎转卖给福特,将mini留了下来。宝马为mini投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的mini车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新一代Mini正式上市!

MINI的诞生

【MINI创始人亚历克.伊斯哥尼斯】

时间回到1956年，当时苏伊士运河爆发战争，石油危机笼罩英国。当时英国流行大型轿车，但是英国汽车公司很清楚市场更需要一种经济型轿车，于是英国汽车公司(British Motor Corporation，BMC)的设计主管，亚历克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)接受了开发任务，并于1957年立志要设计出一款经济、人人都买得起，且能够搭载四个人的汽车,这就是MINI! 终于，在1957年10月制造出了MINI的原型车。该车使用BMC的4缸水冷式发动机，创新地将其横置在车头，并采用了四速变速箱和前轮驱动。

【亚历克.伊斯哥尼斯与第一辆MINI】

亚历克.伊斯哥尼斯生于1906年，长大后尤其对机械感兴趣。1923-1927年在伦敦的巴特西工艺学校学习机械工程，毕业后先在伦敦Edward Gillet的设计事务所工作，后来从事汽车设计。1936年，他加入了莫里斯汽车公司(MorrisMotor)的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在1948年下线的MorrisMinor就有他的功劳，MorrisMinor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。

【最早的MINI采用了1948年莫里斯MorrisMinor轿车的多项技术】

1950年，亚历克参与了前轮驱动型MorrisMinor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了MINI的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司(British Motor Corporation，以下简称BMC)。1955年亚历克•伊斯哥尼斯进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。

【MINI最早就十分受女性朋友关注】

经过近两年的开发， 1959年8月26日 ，世界上第一辆MINI走下了BMC的生产线!长3.05米、宽1.41米、高1.35米，搭载MorrisMinor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，排量仅为850cc，最大输出34匹。采用4轮独立悬挂、前置前驱、散热器左置的设计方案， MINI的车厢占到全车身体积的80%。从这时开始，MINI开始了其50多年的风靡旅程。 不过一开始该车并没有使用我们所熟悉的“MINI”作为车标，而是“MorrisMINI”个别车型为“Morris”标识。

【MINI车虽小但是空间设计合理 动力系统采用一体化设计】

但是这款在英国设计生产的MINI车，初次公开亮相却是在1959年的法国巴黎车展，当人们初次见到MINI的时候都以好奇的眼光来欣赏这款小车。这款外形看起来像公共汽车的小车遭到了人们的质疑，MINI当时的定价是500马克，比当时流行的其它小型车价格要贵上一倍，并没有得到公众的认同。上市8个月，MINI的订单只有2万辆左右。

【最早生产MINI的是英国汽车公司(British Motor Corporation，BMC)】

而就当MINI在普通消费者身上频遭冷遇的同时，在时尚人士这里，它却受到极大的追捧，精巧、新潮和不落俗套的憨厚造型，让它在当时的时尚人士那里备受好评，经营者趁机对它的宣传理念改弦更张，由经济型车转向时尚小车，MINI的日子开始红火起来。

MINI出色的设计 让其有着与生俱来的运动基因

1960年第一部MINI登陆大型车云集的美国，当时全球共售出63,000辆MINI。1961年MINI声名大噪，全球刮起一阵“MINI旋风”!为了吸引不同的客户，MINI还衍生出多种不同的车型，种类开发最多的是在1960年到1964年之间，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。

 

 

【MINI早期的多款衍生车型】

MINI卓越的底盘设计使其成为一款具有出色稳定性的车，但是其排量仅为850cc输出34匹的发动机对于汽车比赛来说相对显得薄弱。亚历克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)的朋友John Cooper是一个赛车设计师，他看到了MINI的潜力。John Cooper表示通过改造，可以让MINI的可靠性变得更高。英国汽车公司的主席George Harriman接受了建议，并于1961年10月生产了1000辆以“Cooper”命名的MINI车型——MINI Cooper，在市场上进行试销售。

【MINI赛车之父“John Cooper”】

MINI Cooper搭载了一台排量997cc双化油器发动机，对凸轮轴和燃烧室进行了改进，使其最大功率达到了55马力，并且首次采用了前轮盘式刹车系统，具备了进入赛车界的条件。英国汽车公司用MINI Cooper组成了公司第一支拉力赛车队，雇佣了有“芬兰飞人”之称的Rauno Aaltonen，Timo Makinen和Paddy Hopkirk两位赛手作为驾驶员和领航员，让MINI进入了赛车界。

【1964年赛场上的冠军 MINICooper S】

【MINI在比赛中】

虽然进入了赛车场，但是发动机依然是一个夺冠的障碍。1963年MINI Cooper装备上了排量更大的1071cc的发动机，最大功率70马力，命名为“MINI Cooper S”，目前“Cooper S”仍是MINI车系高性能车型的代表。当年的“MINI Cooper S”其极速接近160km/h。由Paddy Hopkirk和Henry Liddon驾驶，1964年首次参加了蒙特卡洛拉力赛。1965年经过再次改进，装备1275cc的78马力发动机的MINI Cooper S由Timo Makinen驾驶，赢得了当年的蒙特卡洛拉力赛冠军!

MINI在20世纪60年代 共获得25次以上的各种拉力赛冠军

1966年，3辆MINI Cooper S囊括了蒙特卡洛拉力赛的前三名，法国人感觉很没面子，向组委会投诉，经过调查，以MINI安装的卤素聚光灯不符合标准为由取消了MINI的成绩，改判雪铁龙车队取得冠军，这件事情成为了日后的笑料。

【正式在赛场上出色的表现 让MINI的地位逐渐上升】

1967年，MINI再度取得了蒙特卡洛的冠军。MINI在20世纪60年代总共获得过25次以上的各种拉力赛冠军，极大的提升了MINI Cooper的品牌形象。1988年，杰出的汽车设计师“MINI之父“亚历克.伊斯哥尼斯(Sir Alec Issigonis)逝世，如今它一手打造的MINI成为了永恒的经典，相信他在天堂也能够安息了。

【各种改装MINI 只有想不到-没有做不到】

也就是从那时开始，出现了专门为MINI进行改装的公司，当时人们喜欢将自己的MINI进行改装。这种文化一直延续到50年后的今天，如今改装MINI是大部分购买MINI的车主最喜欢去做的事情。MINI也推出了数个原厂的个性版车型。

【著名的憨豆先生也拥有一辆MINI】

1965年，MINI的产量首次突破100万辆，1969年则达到200万辆。1971年和1972年MINI年产创下了31.8万辆的最高纪录，总产量也达到了300万辆，1976年达到400万辆。

【MINI改进车型MK III】

1967年，BMC公司推出了稍作改款的MINI，有人称它为第二代的MINI(MINIMK II)。新MINI增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯采用了矩形的设计不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC(British Leyland Motor Corporation)公司，随即MINIMK II也被MINIMK III取代了。MKIII 是MKII的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。

70年代对于一直辉煌的MINI来说是个黑暗的时期，种种因素导致MINI的生产大受影响，首当其冲的是在1971年MINI Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本MINI型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把MINI保留了下来。Metro最终没有成为MINI的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。

老款的MINI直至2000年才正式停产

【最早的MINIClubman 已经有了颠覆MINI的设计】

【最新款的MINIClubman 】

MINI在当时唯一“救命稻草”是60年代末期设计的“MINIClubman”(又称为1275GT)，这款车型的推出丰富了当时略显单一的MINI产品线，为广大消费者带来了一丝新鲜感，不过到1980年，1275GT也因为销量的原因停产了。

【罗孚版MINI】

1980年，BLMC公司改名为奥斯丁•莫里斯集团(Austin MorrisGroup)，MINI的名字也改成了Austin MINI，轮胎由原来的10寸增大为12寸。到此为止，MINI走到了尽头!1988年罗孚(Rover)集团入主Austin Morris集团，MINI的名字由 Austin MINI改名成为Rover MINI。

进入90年代，罗孚(Rover)集团旗下的MINI在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始时作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。采用1275cc排量、63匹马力的新型MINI Cooper也迅速成为最畅销的MINI版本。

1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年全新MINI车产量再破百万级大关。MINIMK III一直生产到了1996年，直到Rover 推出新的MINIMK IV。

【1990年的MINI cooper】

【MINI 40周年纪念版】

从90年代初期开始，John Cooper得到了Rover集团的许可，开始提供配套的MINI改装件，包括一款升级到90匹马力的引擎。MINI车型终于真正和John Cooper携手合作，MINI Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性(注：John Cooper的改装公司就是叫John CooperWorks Tuning，我们简称它为JCW，那些所有经过JCW改装的MINI车被称为JCW MINI)。消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW改装配件，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些MINI车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。

2000年9月，最后一辆MINI Classic驶出了位于英国长桥工厂的生产线，截止到这辆MINI为止，MINI Classic共生产了5,387,862辆。同年12月24日，John Cooper也离开人世。在同一年内，老款的MINI停产和John Cooper的去世，引起汽车界人士的一片惋惜。

1994年，宝马集团并购了罗孚集团，包括MINI、Land Rover、Rover及MG等品牌，都成为宝马旗下一员，不过宝马也因此背上了沉重的包袱。在2000年年初，宝马将Land Rover转卖给福特(Ford)，但宝马却意外地将MINI保留了下来，而且还投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI制造厂。

宝马让MINI获得了新生

【宝马推出的第二代MINI】

老款MINI在问世多年后没有经过重大改进，这都是因为它“过于完善”了，后人无法在其基础上进行改进。宝马的推陈出新显然是一件困难的工作，继承和发展总是令人头疼的。2000年9月，老款MINI宣告停产之时，新款MINI在蒙特罗车展中正式亮相。

新款MINI与它的前辈有重大区别，MINI Cooper从车型上已不再“迷你”，它大得就像一辆四门小型轿车，比老款MINI足足长了500多毫米，它的空间比老款MINI更加宽敞，而且内饰的设计上则融合了现代感，并且在安全装备方面有很大的提高。不过修改后的新款MINI承续了之前的独特造型，其外形很容易让人联想起传统MINI的设计，颇有怀旧风味。“同旧款车一样，新款MINI Cooper是一辆称得上玩味十足的小车”。 并从那时开始，MINI车系拥有了固定的三个车型：MINIOne，MINI Cooper和MINI CooperS。

宝马打造的全新一代MINI的引擎由克莱斯勒和Rover Group(隶属于宝马)的合资公司Tritec生产，生产工厂在巴西，引擎由克莱斯勒设计，采用16气门、1.6升、115马力发动机。MINI COOPERS将马力提高至160马力。

2006年 第二代MINI(小改款)

第二代MINI(小改款)于2006年8月正式发布。“始于原始风格，忠于原始风格”是新一代MINI的车身设计原则。外观经过重新设计但仍然保留了独一无二的气质，其前脸似乎在向整个世界微笑。

小改款的MINI Cooper装备1.6升排量自然进气四缸发动机，最大功率为88千瓦/120马力，最大扭矩为160N•m。搭配6挡自动变速箱，从0加速到100公里/小时只需10.4秒，最高时速可达197公里/小时。进气门控制器源于宝马集团独特的Valvetronic电子气门技术，不仅带来更为迅速的响应，还降低了耗油量并优化了废气排放，平均油耗仅为每百公里6.7升。

 

低重心、宽轮距以及“车轮位于四角”的理念使得新一代车型保留了MINI独特的卡丁车驾驶感。新一代MINI Cooper前轴采用麦弗逊式悬架，车轮的控制性能很出色。无论是急转弯还是加速和刹车时，转向系统都丝毫不受影响。作为MINI的一项独特结构—全新后桥中间臂以其先进精准的运动学设计保证了时刻与路面的最优接触。在这项新后桥的研发过程中采用了宝马集团的底盘技术。

MINI多款新车面世 延续了经典

2008年，“加长的”MINI Clubman上市。作为一款新车型，从该车的前脸就能立刻被认出来。MINI Clubman的特别之处在于B柱的后面。车顶轮廓线有所延长，因此车厢内部空间也有所扩大，车身尾部为两个对开门设计。当后车门打开的时候，可以提供一个宽敞的货物进出储物箱的通道。每个后车门都配有风挡雨刮器，当车门全部打开的时候，其结构颜色与一系列的车顶颜色搭配得十分和谐。

【2004年推出的MiniCabrio敞篷车】

在2009年1月举行的底特律车展上，第二代MINICabrio全球首发，在15秒内，电动软顶则可迅速收起，在软顶折收的情况下，MINICabrio拥有124公升的行李厢容积。作为MINI家族中最具运动特色的车型，MINICabrio致力于打造一款在一年四季都能够敞篷驾驶的汽车。

【全新的MiniCabrio敞篷车】

它的宣传口号是“always open”， 意思就是随时随地开着软顶敞篷，甚至在转速表左侧居然还增加了一块敞篷计时器。这块新颖的记时表为驾驶者和乘客显示敞篷驾驶的时间，希望借此激励驾驶者尽可能多地真正享受敞篷驾驶的激情。

【MINI 50周年纪念版】

2009年在MIMI五十年生日的时候，推出了经典的MINI Cooper五十周年诞辰。MINI的改装专业户JCW也在此特殊的日子推出了一款MINI Cooper的限量版车型-50周年冠军纪念版，车身颜色为传统的“British Racing Green”，引擎依然为1.6升双涡轮增压机器，但最大马力提升为211匹，0-100km/h仅需6.2秒。

【MINI“SUV”版】

2010年初，拥有四门、四座、四轮驱动的MINICountryman发布，就此MINI的又多了一个全新的车系。外形变得粗犷，内饰依然MINI范儿。动力性能由低至高同样拥有one、Cooper和CooperS。

结语

目前，MINI Cooper已经发展成为：MINIOne、MINI Cooper、MINI CooperS、MINICabrio、MINI Clubman、MINICountryman六大系列数十款车型。经典仍将继续，MINI Cooper将是车界永恒的传奇。