虐杀原形二周目:马路杀手是如何练成的

很多从国外回来的人，特别是既考过国外驾照又考过国内驾照的人，都有一种普遍看法：国内考驾照太容易了，几乎只要交钱就能轻松拿到驾照。
　　那么，其他国家的驾驶陪练、驾驶证考试又是怎么做的？
　　日本：“要在日本领驾照，必须到驾驶学校去学习。日本的自动车教习所，就是咱们的驾校，培训挺严格的，考试还是挺难的，比国内的困难。日本是先考路面考试，合格后参加笔试，内容主要是交通规则，难度很大，考5、6次也通不过的大有人在。”在日本和国内都考过驾照的王女士表示。
　　英国：“英国那边考的细节比较多，很多是行车安全方面的，要求很苛刻，第一次考驾照的通过率大概只有百分之五六十。”“我感觉，国内的驾校还是以盈利为主的吧，见过不少驾校都打出‘一次包过’的广告，这是最不同的地方。”在英国考过驾照的齐先生说。
　法国：在法国，考驾照一次通过的概率很低，每年参加驾照考试的350万人中，只有不到1/3的考生能顺利拿到驾照。在法国生活多年的赵先生介绍说： “法国从开始培训到考试一般要3个月时间，但能不能通过就不一定了，也有考了很多年没有通过的。”说到与国内驾校的不同，赵先生表示“国外的实用性更强，而国内的驾校只教你怎么通过考试。”
　　德国、葡萄牙、新西兰：从一些公开报道和资料中，我们还可以了解到德国、葡萄牙、新西兰等国家的驾校培训或考试中的一些特色措施：
　　在德国，驾照考试中的路面考试约需要45分钟，会考到大部分的驾驶细节，监考非常严格。在德国，一次通过路面考试的概率不到2/3。
　　在葡萄牙，交管部门对驾校的监管非常严格，一旦发现某驾校的学员违章事件多，会追究驾校的连带责任。一般情况下，有关部门会对驾校进行警告和处罚，情节严重者会失去办学资格。
　　在新西兰，上驾校不是必须的，但如果参加被国家认可的驾校培训课，取得驾照的时间可以缩短为25岁以上者9个月、25岁以下者18个月；而不参加驾校培训的话，25岁以上者需要12个月、25岁以下者要24个月才能拿到正式驾照。与笔试相比，新西兰的路面考试比较难，时间为一小时，以测试驾车员的视野和安全意识为主，如果没有几个月的实际路上驾驶训练的经验，一般很难通过考试。

“不规范的驾校给学员树立了不尊重法律的坏榜样”
　　在采访了解到目前驾校培训中存在以上不规范行为后，记者又采访了一些政府管理部门。交通部体改法规司宣传处一名工作人员表示，国家对驾校的监管有一整套政策规定，一旦接到举报驾校不规范行为的，都有相应的处罚措施。
　　根据北京市公安局公安交通管理局车辆管理所网站上的资料，北京市目前共有驾校102家；但全国驾校的数字，虽经多种途径查询但都未找到。专家认为，如果全国范围内的驾校真的没有统计数字，这在一定程度上也表明了驾校管理的欠规范。

刑法专家、北京大学法学院教授王世洲在接受本刊采访时说：“驾校的培训过程就不严格，驾照考试中就有违规操作，这从一开始就给学员树立了一个坏榜样——不尊重法律。”
　　对于抑制酒后驾驶，王世洲的看法是，“罚”当然是必须手段，但仅仅靠罚是远远不够的，严格驾校培训，从“教”开始，培养法律意识才是最根本的。而驾校是培养未来司机遵纪守法的第一堂技能法律课。
　　“公安部推出的打击醉驾专项行动，非常及时，也是顺应民意的大好行动。”王世洲分析说，“我国作为私车拥有量上升速度最快、交通事故总量最高的国家，酒后驾车在造成重大事故，致人重伤、死亡或者使公私财产遭受重大损失时，才处三年以下有期徒刑或者拘役；普通酒后驾驶不计为刑事犯罪。这种处罚力度远远低于其他国家，现在加大处罚力度相对于过去的做法无疑是一个进步。”
　　公安部专项行动的显著成效不用质疑，但是，王世洲也表示这种执法成本太大，警力和物力的调配都远远高于常规状态；两个月的严惩毕竟只能治标，要从根本上解决酒后驾驶，还必须依靠法制建设，要培养公众的法律意识。
　　据公安部统计，到2009年6月底，我国机动车保有量为1.766亿辆，与2008年底相比，半年内增长了3.92%；2009年上半年，全国共发生道路交通事故107193起，造成29866人死亡、128336人受伤，直接财产损失4.1亿元。

“我是2007年拿的本，但中间一直没开过，因为从驾校学的那点技术根本上不了路。我现在打算到陪练公司找一个陪练，等回头能自己上路了再买车。”两年前在北京拿到驾照的李先生对记者说。
　　据了解，目前像李先生这样不能上路的“驾驶员”并不在少数，汽车陪练公司也作为一种新的经济现象逐渐进入人们的生活。在百度上，键入“汽车陪练”找到的相关网页约有100万之多。百度百科对汽车陪练的解释是：汽车陪练又称汽车陪驾，是指汽车陪练业户对已取得《中华人民共和国机动车驾驶证》的人员，为熟练驾驶技术而提供有偿服务的经营行为。
　　有了驾照却不能开车上路已经成为当前的普遍现象，而陪练行业的兴起也从一个侧面反映了目前驾校的培训现状，即在追求经济效益的同时，驾校培训日益“应试化”，而非重视实际应用。

　　“中国的汽车时代已快速到来，买车、开车的人会越来越多，驾校的需求量也会不断增加。”王世洲说，“但很多人的依法驾驶意识还没有转变过来。根治包括酒后驾驶在内的违法违规行为，树立严格的交通法制意识，必须从基础和源头做起。”
    公安部自8月15日起在全国开展为期两月的严厉整治酒后驾驶交通违法行为专项行动，实施半个月后已是成效斐然，赢得广大群众普遍支持。不过，有法律专家提醒，专项行动打击力度虽大，但执法成本高，且长远效果也有待观察。“解决酒后驾驶，事后严打固然重要，但严格北京汽车陪练，从源头强化司机的法律意识才是根本之道。”