中财网新生婴儿手张开与握拳:铁路运输超员超载符合法律规定吗？
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/11 00:31:07
众所周知，民航是一人一票，一票一坐，因而是不存在旅客超载超员问题的；客轮也是限载明确，绝对不可以越雷池一步；公路客运更是严禁超载超员，如被查到将会受到法律的严厉制裁，那种铁拳制超绝对会让承运人付出相当沉重的代价，甚至会为此入狱坐牢。然而，中国的法律就是那么的奇怪，长期以来铁路货运客运一直在超员超载运输，可就是没有人用法律对其限制，因此，可以说中国的铁路是超越或者是凌驾于法律之上的特殊利益团体。
中国的道路交通安全法难道仅限于公路运输吗？那么，是不是还需要制定民航交通安全法、水路运输交通安全法、铁路运输交通安全法？一个国家有那么多的交通管理法律是否合适？
对于铁路严重超员超载的问题不能总是归罪于铁路建设严重滞后的问题，建国以来尤其是近几年来，国家在铁路建设方面投入的资金绝对已经是天文数字，铁道部也在机构改革一片撤销声中得以保留，可超员超载的问题为什么依然那么严重，是不是也应该从铁路部门内因的管理模式和管理体制上查找一下问题了？比如，铁道部在核定车票价格时是按照座位来计算的，那么，无座票凭什么和有座票同价？比如，列车超员超载可以降低单趟列车的运行成本，那么，为什么春运期间的车票价格不降反升？
铁道部总是拿运力不足说事，总是拿投资不足说事，其背后隐藏着种种的利益关系才是最为重要的吧？
近期看到广东东莞火车站的服务人员帮助旅客从车窗上车的照片，又听到了东莞车站书记站长为此遭到撤职处分的新闻，细查了事情的原委，发现这趟临时列车停车时间只有短短的四分钟，而要在这短短的四分钟内要上客1500多人，还没有算上需要下车的旅客，没有办法，车站服务人员只能为上车旅客着想而帮助他们通过车窗往里面塞，试想，如果车门通畅谁会爬窗？如果时间充裕为何需要爬窗？明知四分钟要上1500多人不可为，难道铁道部门就不能少卖一些票吗？再说了，铁路部门应该知道一趟列车应该核载多少人吧？如此严重的超员超载是中国的法律所许可的吗？
在中国越来越法制化的年代，在中央越来越提倡民生优先的时期，在其它交通工具越来越关注旅客安全的春运季节，铁道部那种已经养成的“铁老大”的架子是否也应该收敛起来了，别再自以为中国的交通安全法与自己无关，相信铁路超员超载同样也是中国的法律所不允许的。
因此，老百姓希望能够看到中国的法律能够不留死角，尤其是那些关系国计民生和百姓安危的领域，更是应该同责同法，逐步严禁铁路的违法超员超载行为。