中财网五四运动演讲稿三分钟:电动汽车设计经验谈！
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/04/29 13:53:12
搞电动汽车也有些日子了，以前做混合动力，现在搞纯电动，一些经验：
1.电动汽车最大的瓶颈应该在电池技术，主要是价格限制了产业化的只能是铅酸电池，但其比容量低限制了电动汽车的发展，超级电容和制动能量技术的加入应该可以很好缓解这个矛盾（纯电动汽车的市场应该在城市工况，普通车辆续驶里程能到100Km上下班就没有任何问题）；而混合动力系统最大的问题在发动机和电机的动力耦合上，国内并联式混合动力就是栽在这个上面，而串联式效率低往往不受重视，其实在城市工况下，只要控制策略得当，串联式混动的总效率还是可以大于传统车辆的。
2.电动自行车的成功似乎给了微型电动汽车一个提示，其实对于国内发展微型电动汽车技术上问题不大（主要还是电池技术和电机控制技术较为单薄，出口的微型电动车都是国外配电池和电机的），只要政府放开政策，微型电动车应该可以沿循电动自行车模式。
3.目前的观光旅游电动车已经形成一定产业链，车辆本身有一定特点：车速低，主要是直流电机特性限制，即便配变速箱车速提高也不大；电机种类主要为直流，而且电机不能承受轴向力，往往限制了其在底盘的驱动方式；电系多为48V，而目前车辆电系都为12v或24V，所以在车辆电器选择方面有很大的弊端，（往往采取从48v中抽取12v来解决，很容易造成电池的不均衡）。
1.电动汽车最大的瓶颈应该在电池技术，主要是价格限制了产业化的只能是铅酸电池，但其比容量低限制了电动汽车的发展，超级电容和制动能量技术的加入应该可以很好缓解这个矛盾（纯电动汽车的市场应该在城市工况，普通车辆续驶里程能到100Km上下班就没有任何问题）；而混合动力系统最大的问题在发动机和电机的动力耦合上，国内并联式混合动力就是栽在这个上面，而串联式效率低往往不受重视，其实在城市工况下，只要控制策略得当，串联式混动的总效率还是可以大于传统车辆的。
2.电动自行车的成功似乎给了微型电动汽车一个提示，其实对于国内发展微型电动汽车技术上问题不大（主要还是电池技术和电机控制技术较为单薄，出口的微型电动车都是国外配电池和电机的），只要政府放开政策，微型电动车应该可以沿循电动自行车模式。
3.目前的观光旅游电动车已经形成一定产业链，车辆本身有一定特点：车速低，主要是直流电机特性限制，即便配变速箱车速提高也不大；电机种类主要为直流，而且电机不能承受轴向力，往往限制了其在底盘的驱动方式；电系多为48V，而目前车辆电系都为12v或24V，所以在车辆电器选择方面有很大的弊端，（往往采取从48v中抽取12v来解决，很容易造成电池的不均衡）。