中财网一二九红色经典诗文:昔日花尾渡
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花尾渡模型 有中山“清明上河图”美誉的“故园忆旧图”，其中描绘有永乐旅店对开码头侧边的一艘花尾渡，让人怀念这种特别交通工具的百年沧桑史。今天，中山人仍然清晰地记得20世纪八九十年代岐江桥西端南侧的珍宝海鲜舫，该画舫与昔日花尾渡极为相似。
花尾渡从兴起至被替代，走过了百年漫长路。 1840年鸦片战争后，广州这个通商口岸逐步兴旺。当时处于广州与澳门中间的中山，陆路交通不方便，大多是使用水路。清咸丰年间，马竹若建造一艘大木船“洪昌”号，雇用小轮“发利”号拖带，载货载人往来广州，比三枝桅风帆（有时要撑篙）好了很多。中山人喜欢争光争胜，光绪初年，沙边村归侨洪晋佳集资三百两银，建造“和合渡”及小火轮“富顺”号，同马竹若竞争。不久，中山人香港富商邓简的儿子邓耀黎在回乡时，因“洪昌”号秩序差、设备差、卫生差、服务差而指责船员，遭到反唇相讥： “你想学香港番鬼佬这么舒适，你开一只（船）呀！”邓耀黎受了侮辱，又觉得渡船生意是“皇帝女”（唔忧嫁）。便新装花尾渡“鸿兴”、“鸿安”，新买小轮“赛星”、“赛电”号投入营运。因其比较豪华，下层大舱载货载人，二楼餐楼，两边有板条间隔卧铺共两百多个，船尾有雅房四个，整艘船都涂上花花绿绿的油漆，船头船尾部分更雕绘了龙凤等图案，远看似花簇，故称花尾渡。花尾渡本身不设动力，主要靠火轮船（中山人俗称为“电船仔”，又称“拖头”）用一条长缆拖着走，每当驶进港口时，就会改为电船和花尾渡并排着走，这就叫做“拍拖”。广东人把谈恋爱叫做“拍拖”，恐怕就是从这个航运术语中借用的。
这种花尾渡，有电灯，有收音机播放，有多种选择的餐饮供应，“抢”了很多客源。马氏老船“洪昌”、“洪氏”“和合”以低价同邓氏的“两鸿”斗。东乡老归侨望族洪瑞洲出面调解，认为大家斗到蚀，不如联营，但老船要跟上装修。后来四艘船成立永和公司，“洪昌”改名“信昌”，“和合”改为“信恒”。每隔二三天分别行走澳门、佛山、江门。
辛亥革命后，香山县（中山旧称）商会会长曾凤俦，与外商有联系，盘算过运输成本，开设兴发公司，旗下“同兴”、“同发”花尾渡于1914年加入竞争。曾氏的船头，尖形削浪，能够往来香港。第一次世界大战结束，香港商人黄广昌介入香山县花尾渡经营。1918年黄氏的恒昌、利盛，有彩色电灯泡、电风扇，菜式有西餐，服务员的工作服是白衫黑裤白袜黑布鞋。曾凤俦迅速与港商联手增加“永祯”、“永祥”主营香港线，同黄广昌争生意。此外，还有行走官山、高明、肇庆、梧州等地的花尾渡。1930年中山驻军统领李群也开设花尾渡，军阀李福林支持，船名“福兴”，有武装护航。抗日战争期间花尾渡瘫痪。
1945年秋至60年代初，石岐往来广州仍有花尾渡“民生”、“中山”、“悦来”、“恒安”，后来改为各个“曙光”××号柴油机船；在“反修”时期，改为红星××号。昔日花尾渡，随着时代，完结了她的百年历史了，只留给老人作美好回忆。
作者：李国瑞