中财网守望先锋喷漆怎么用:航班起降流程
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/05 18:48:31
现代客机拥有高度自动化的驾驶舱，但再先进的设备，也要靠人操纵
>>>详解
这是某日某航空公司由广州飞往北京的一架班机，机型是能容纳292人的波音777，11时20分由白云机场起飞，13时55分抵达首都国际机场。让我们来看一看，这个典型的航线飞行是如何计划、准备和实施的。
维护
这次飞行准备从前一天就开始了。主要是飞机的检查与维护，由机务(机械师)完成。日常维护通常分为短停维护(又叫过站维护)、航前维护、航后维护等。维护先看外表，有没有掉零部件、撞伤、遭鸟撞、遭雷击等，还要根据飞行员反映的异常情况进行专门维护。航班要想起飞，必须有机务的签字放行。
资料
在航前维护进行的同时，上午10时整，机长来到设在机场的飞行准备室，这是他一天工作的开始。副驾驶和机械员已在此等候。副驾驶准备好飞行计划、飞行任务书、气象情报等资料。准备会还要熟悉本次航线的导航数据、降落及备降机场的使用细则、飞行程序等等。
10时35分，准备会结束。机长与副驾驶带着飞行资料登机进入驾驶舱进行飞行前的直接准备，包括检查各种仪表，将飞行数据输入FMC(飞行管理计算机)。机械员再次检查飞机外部。此时乘务员登机，完成客舱准备。准备就绪后，机长召集乘务长及安全员开会，协调各部门工作。
登机
乘客登机后，飞机的起飞重量约为210吨，副驾驶根据舱单(客货装载表)在FMC里输入相关数据，由FMC计算起飞速度。随后，副驾驶根据准备情况向机组其他人员作起飞简令。机长确认准备工作已完成，由副驾驶向机场塔台请求放行许可。获准后，飞机由机场地面管制部门指挥。副驾驶向地面管制请求推出飞机并启动发动机。
起飞
牵引车辆将飞机从停机位推出到位后，机组可以启动发动机，并在地面管制的指引下沿规定滑行道向跑道滑行。到达跑道入口处时，飞机交回机场塔台指挥，机组的起飞请求获准后，方可以进入跑道。对正跑道后，飞机开始加速起飞，“V1”(决断速度)、“抬轮”，副驾驶按口令将飞机前轮抬起，这时飞机速度大约为270公里每小时(水平方向)。几秒后离地升空，以每秒15-20米的速度(垂直方向)冲向云霄。
巡航
飞机离地400米后，飞行员可以接通自动驾驶系统，此时飞机由FMC接管。飞越了一个航路点后，飞机自动转弯并飞向下一点(如广州-长沙-武汉……)。飞机的指挥权也由机场塔台向区域航空管制移交。
降落
飞行约2小时，副驾驶已经与北京地区区域航空管制员取得了联系，机长则从无线电里收听到北京首都机场的最新通告，得到实时天气资料和机场跑道情况。
得到空管指令后，飞机开始下降。FMC将引导飞机到达机场降落航线的入口，此时由机场塔台接管指挥。
距机场25公里时，飞机开始减速，放下襟翼。飞机进近到跑道的延长线外约15公里时，放下起落架。此时飞机已可以接收到跑道的助降信号，得到塔台允许着陆的指令后，机长脱开自动驾驶改为人工操纵继续进近，13时55分，起落架接地，飞机机翼上的减速板自动工作，机长推动发动机反推手柄，飞机速度很快降低到滑行速度，然后从最近的出口脱离跑道，向停机位滑行。
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