自动档的车，你提到后在前2000公里，请注意不要大脚地板油门提速，和大脚地板踩刹车就可以了。过了2000公里以后，该怎么开就怎么开，你是什么习惯就什么习惯，不用那么在意了。 现在的发动机装配工艺已经非常精密，零部件加工也非70年代所能相比，那时候老司机遗留下来的磨合心得早就该丢诸脑后了，遗憾的是很多4S店的师傅，老师傅不说了，小师傅们还奉为圣旨。
如果是你自己后期找工人做的发动机大修，基本上5000公里后才算出磨合期。工厂成批出的现代发动机，出厂前已经冷磨过，就是一排发动机被发电机带着不启动打火状态下磨合，分高转速低转速等不同转速磨合了很久才会成批出厂，送到整车厂商手上。
一般情况下，新车各部位的运动摩擦件需经过3000－5000公里以上的磨合，才能建立起良好的配合关系。
新车磨合期需要注意以下几点：
1、新车切记注意无论几挡转速表一定要控制在3500转之内。
2、冷启动时最好应使车辆预热3-5分钟，水温有变化后再上路。
3、必须按车型的载重规定减载，以不超过规定载重量的70%为宜。
4、急刹车对新车的发动机、制动系统和底盘的冲击损伤很大。行车中应提前处理情况，减速减挡；如确实有突发情况需要紧急刹车，也应先踩下脚刹，以减少发动机的冲击损伤。
5、磨合期内的前1500km内，不要高速行驶，严禁超负荷运行，不允许超载，否则会给发动机带来极大的损伤。那么，磨合期汽车的行驶速度是多少呢？一般要求是汽车在各挡的行驶速度请勿超过发动机最高转速的60%，确切的说：汽油发动机在磨合期内最高转速不要超过2000~3000转/分。（查看仪表盘）
6、不要以过低的发动机转速行驶，如果发动机出现工作不平稳，车身抖动，应立即换入抵挡，避免拖挡。
7、发动机处于冷车状态时（当天首次使用）。无论在空挡或入挡位时都不要高速运转。千万注意要热车，原地打着后等水温表动了或到了底线了的时候再走车。
8、磨合期结束后，请及时更换发动机机油和机油滤清器，避免磨合期产生的磨料被带到摩擦件表面形成磨料磨损。新车的机油和滤清器就如同给婴儿的牛奶，质量好的机油将使爱车未来的生命健康成长，而劣质的机油将由损害爱车的心脏直通脉络。所以请车主们随时注意您所更换机油的品质是否过关是否在专业店内购买品牌机油并由专业技师帮您更换。跑高速的话不要超过90，尽量把磨合期考虑到1万公里以上。老师傅说在一万公里以上在拉一次高速，差不多拉到185到200就可以了。其实，出了磨合期，也不必去跑什么高速，这种挺2的行为可以休矣了。尤其是带手挡模式的自动挡车更不需要这样既危险又没有必要的所谓拉练。跑高速按照遗训主要是为了高转速拉拉发动机，而即便是这样的理解，带手动模式的自动挡车，只要在低档高转情况下就同样能达到遗训提到的“磨合”效果。也就是说，你可以让手动-自动挡一体的车，在手动模式下以2档4500转跑个80公里时速就可以狠狠的磨合发动机了。不必亡命的跑个180-200靠5档去拉高转速，太危险了。
自动变速箱的磨合远没有发动机磨合重要，可以说也没有必要上高速档去磨合。新车跑了5000公里后，你打开变速箱，放出的油都是很干净透亮的，绝不会有什么变色啊，碎屑磨合下来（真有那变速箱早就出问题了）。
手自一体的新车一到手，你就2000公里，1500公里内正常给油走就是了。出了磨合期，高转速（不是高速）拉拉发动机就行了。
自动挡汽车具体的磨合技巧：
1、0-1000公里不要超过60km/小时。1000-3000公里不要超过80km/小时。3000-5000公里不要过100km/小时。
2、1000公里以内最好不要载其他乘客，1000以后5000公里以内也要尽量少载乘客。
3、一般4s店会在1500公里左右（根据厂家不同，公里数略有不同）免费为新车更换三虑，机油一次，千万不要错过。
4、起车时注意缓慢加速，不要急加速，更不要有拖车等使发动机负荷过大的操作。
5、随时注意燃油，各润滑油，冷却液和其他液质有无减少，渗漏等问题，发现及时处理
6、如是高寒地区，尽量避免低温冷启动。
7、走和期之后也要做到定期更换三虑，约定俗成的做法是5000公里更换三虑机油。
8、发现有跑舵，偏胎，筛舵等问题马上做四轮定位和轮胎动平衡。
9、现在燃油价格飞涨，建议经常保持80km/小时的经济时速最划算。并且一定要按厂家要求的标号加注燃油。
自动挡磨合期的注意事项
1、1-500公里为初期磨合，此时速度不宜过快，一般为70-80公里以下，转速不要超过2200转为好。
2、500-1000公里为中期磨合，最高速度可适当提高，一般可以达到90-100公里，转速依然2500转以下为好。适当提提速不但不会影响发动机，反而可以促进磨合，而且可以看看是否再提速时有否异常。
3、1000-1500公里为后期磨合，速度可以提至120公里以下。因为磨合是一个渐进的过程，必须逐步加码。转速不要超过3000转即可。
4、所有车子在低速行驶时，实际负担比中速行驶要大，因此磨合期不宜长期在60公里时速以下磨合。必须逐步提高时速。同时，如果一直在80公里时速下跑完磨合期后，陡然增加时速，反而会使新车不适应，因此要循序渐进提高磨合期的最高时速。
5、磨合期行驶时不要长时间以固定速度驾驶，要有速度变化。
6、磨合期行驶时要避免急刹车、急提速的情况。
下面专门对拉高速进行研究探讨。
如何拉高速？
积碳的形成和拉不拉告诉的关系很小很小（外部环境，空气质量，汽油质量才是关键影响积碳的因素）
一、拉高速有必要吗？
从严格理论上讲，汽车以高速行驶，是会加大机械损耗的，所以老车经常高速开，就会老得更快。对新车而言，机械部件是要经过一定的初期磨合，才能进入良好运转的状态，不光是发动机，汽车的变速箱、轮轴等部件也是这样。所以新车拉高速，可以加快车子进入最佳状态的时间，这样说来倒是可以去拉高速。但是就算不去拉，也只不过是车子进入最佳运转状态慢一些，但相对的，机械磨损也减少了，车的宏观使用寿命就更长了。
二、什么时候去拉高速？
如果真的想去拉拉高速，那就要选对时间。我个人的分析是，绝对不可以用第一箱机油（也就是第一次换机油前）去拉高速。因为拉高速时，发动机工作转速高、机械的磨损最大，而第一箱机油正是金属碎屑最多、杂质最多的，用这些带有大量碎屑的机油去拉高速，就会大大增加发动机的损耗，甚至造成不正常的磨损。这样磨合期后车子一定不会在最佳的状态。
那么何时拉才好呢？我认为比较好的时机是在第一次更换机油过后（注意有些车的首保会换机油，有些首保只会检查部件，第二次保养才换机油），这时候发动机经过了一定磨合，而刚换的机油碎屑很少，可以确保发动机高速畅顺运转，达到高速磨合的效果，又不会加剧磨损。
顺带一说，上述以机油状况来决定驾驶方式的道理，对老车也是适用的，例如你的机油刚换过，就可以趁着机油状况好，去拉拉高转，烧烧积碳；但如果一箱机油已经行驶了几千公里，接近换机油的时间，那就不宜再用很激烈的方式驾驶，否则状况不良（主要是变质、碎屑和尘埃多）的机油就会导致发动机磨损加剧。
三、怎样拉高速？
拉高速，说白了就是让一台新车尝试以其设计所能达到的最大性能来运转，这样以后就可以比较从容的达到这种设计的性能。但是拉多高速才算是高速呢？一般来说，在第一箱机油内，说明书都会标明禁止高转速行驶，转速一般都不可超过最高转速的2/3，例如一台发动机红区是6000转，第一箱机油内最高就不要超过 4000转，大部分时候最好在3000转以下。
过了第一箱机油后去拉高速时，就可以让发动机尝试到达它设计所允许的最高转。如果是自动挡，可以用D挡作全油门加速（就是kickdown），这时转速会短时间达到红区，然后换挡，又再升上红区……如果是手动挡，则可以在每个挡位都拉到红区，然后马上换高一挡。这样不仅可以让发动机上高转，变速箱齿轮也可以得到更好的磨合。
但是，这种到达红区的磨合方式不可以持续长时间，因为量产车不是赛车，转速长时间维持在红区会大大加大磨损，甚至出现过热问题，很多变速箱也承受不了这样长时间的大载荷。所以拉高到红区的方式只能偶尔为之，就如同再好的长跑运动员也只能间歇性的进行全速冲刺。而要想达到锻炼的效果，应该进行持续的中速跑。对汽车来说，就是让发动机在中高转速持续运转一段时间，以达到畅通油路、烧掉积碳的效果。具体方法是在车少的路上（例如高速公路），通过选择适当的挡位，让发动机保持中高转速运转一段时间。这个中高转速，通常是3、4千转就可以了，持续半小时以上即可。
由于拉高速主要是让发动机高速运转，绝对车速并不要求很高。手动挡的车，以3挡行驶80～100km/h，通常就已经有3、4千转。自动挡的车，借助D挡下方的3、2挡（手自一体的可用手动模式），例如锁定2挡行驶70km/h，通常也有3、4千转了。
至于开到很高的绝对速度，主要作用是让车子的其它机械部件，例如轮轴、主减速器等也得到磨合。但这些部件的磨合迫切性并没有发动机那么高，所以以 100～120km/h的速度行驶一段时间也就可以了，绝对不需要去开到150Km/h、200km/h甚至极速来“拉高速”的。由于新车还未进入最佳状态，开到那样高速甚至还会有危险。
拉高速时，也应该每隔几分钟变换一下车速、挡位，这样可以让各个挡位的齿轮也得到磨合，减少某一挡位的过度磨损。因此拉高速也不是非要上高速公路的，记得新车评网的哪位大斑竹曾说过他天天都在市区里拉高速，这正是高境界呢。
总之拉高速不是一个劲的拼命开快蹂躏新车，这其实是个很讲究技术的活儿。
中财网