武直-19是由中航工业哈飞直升机研究所研制的武装侦察直升机。该机发展自直-9W武装直升机，延用了直-9W的武器、动力、传动系统和电子设备,但前机身设计变化较大。该机与日本OH-1“忍者”、俄罗斯“安萨特”2R等均属于轻型武装侦察直升机，主要用于战场侦察或与武直-10等中、重型武装直升机配合作战，也可独立执行作战任务。目前为止官方尚未公布该机的任何资料。
关于武直-19的消息最早出自一条官方新闻：“2010年7月22日，中航工业哈飞在某重点型号研制现场举行隆重的‘重点型号党员突击队’成立大会。113名党员突击队成员面对党旗重温入党誓词，面对队旗高呼突击队口号：‘铸国防利剑，扬中华国威，创先争优保型号，我为党旗增光彩’。某重点型号党员突击队的成立，吹响了哈飞坚决打赢重点型号攻坚战的号角。某重点型号在军、厂、所全体参研人员通力协作下，创造了‘当年立项、当年完成详细设计、当年进入总装’的奇迹。目前，研制工作进入关键时期，为充分发挥研制团队中共产党员的先锋模范作用，中航工业哈飞党委与总参某部驻哈军代表党支部、空军试飞大队党委、中航工业直升机所共同在重点型号项目团队中成立‘重点型号党员突击队’。重点型号项目负责人之一、中航工业哈飞副总工程师朱跃法担任突击队队长。 113名队员由项目团队中负责设计、工艺、生产、质量、供应及驻厂军代表、试飞大队等全体参研参制的共产党员组成。中航工业哈飞党委书记郭殿满代表军、厂、所三方为党员突击队授旗并讲话。他希望突击队全体队员要牢记入党誓词，以高度的政治责任感确保重点型号的研制质量；创新工作方法，提高工作效率，以时不我待的紧迫感保证研制节点和进度；以无私忘我的团队精神，牢记共同使命，团结一心，攻坚克难，取得研制工作的最后胜利。”
仅从该新闻内容，我们很难判断“重点型号”的真实身份。然而在该文配发的照片中，可以很清楚地看到在哈飞车间内进行装配的直升机除目前大量生产的直-9系列外，还有照片左下角的一种采用串联式座舱的新式直升机。众所周知，同一条生产线上只能进行同一系列机型的装配，所以可以认定这种新型直升机是一种基于直-9开发的新式武装直升机，也即武直-19武装侦察直升机。
随后，俄罗斯媒体也出现了关于武直-19的报道。俄罗斯军事工业综合体网站2010年8月9日报道称：“中国航空工业集团公司已于日前展出了其最新研制的攻击直升机——武直-19的首架试验用机。这种新型攻击直升机以中国陆军航空兵现役的直-9W为基础研制，主要用于打击坦克等重型目标。从目前公布的照片上看，武直-19的机体较窄，采用了串联式座舱部件。其保留了直-9WA直升机的尾部和主旋翼设计方案。除此之外，为了降低设计风险，中航工业集团可能还为武直-19安装了与直-9WA相同的动力装置。有媒体报道称，武直-19攻击直升机已于今年5月份完成了首飞。有分析人士指出，武直-10中型攻击直升机的研制工作目前已经接近尾声，而新进推出的武直-19很可能将与前者形成高低搭配，用于弥补前者数量上的不足。此外，由于在动力装置的整合问题上遇到困难，导致武直-10项目的进度受到延误，而这可能也是导致中国人研制的武直-19的原因之一。武直-10直升机于2003年4月29日完成首飞，其排气口采用了有利于降低红外信号的设计。最初，武直-10装备的是加拿大生产的PT6C-76C发动机，但其量产型号可能会装备与直-9相同的发动机。有消息称，首批武直-10A目前已开始装备中国陆军航空兵。作为武直-19研制基础的直-9W是中国生产的第一种攻击直升机，目前是中国陆军航空兵部队的主力装备。直-9W装备有威力强大的红箭-8A反坦克导弹、57/90毫米火箭弹、23毫米机关炮以及用于打击空中目标的TY-90空对空导弹等。”
2010年11月号的《坦克装甲车辆》上，引述了俄罗斯关于武直-19的报道：“据俄罗斯媒体报道，中国航空工业集团公司近日展出了最新研制的攻击直升机——直-19的首架试验用机。这种新型攻击直升机以中国陆军航空兵现役的直-9W为基础研制，主要用于打击坦克等重型目标。据称，直-19的机体较窄，其保留了直-9W直升机的尾部和主旋翼设计方案。除此之外，中航工业集团可能还为直-19安装了与直-9W相同的动力装置有分析人士指出，直-10中型攻击直升机刮的研制工作已经接近尾声，而新近推出的直-19很可能将与前者形成高低搭配，用于弥补前者数量上的不足。”鉴于该杂志曾多次侧面证实尚未公开的国产先进武器的存在,并具有权威官方属性，事实上可以认为中国官方已经成认了武直-19武装侦察直升机的存在。
第14期《全球防务》杂志插页上，刊登了名为“直九改专用武装直升机”的二视效果图。随后，《海陆空天惯性世界》杂志2010年1月号也刊登了相同的侧视图从图上看，该机的细节设计与民间推测的武直-19方案基本一致，可以认为是武直-19方案的公开。由此可以认定,尽管尚无关于该机的官方消息,但武直-19的存在是确信无疑的。
另外，据《新京报》2010年9月19日报道：“昨日，哈尔滨市平房区平房镇，发生直升机坠落事件。据坠机现场周边群众说，直升机坠落地为哈飞集团的试飞场附近。昨日，记者从哈尔滨市相关部门了解到，此次坠机除机上两人受伤外，无其他人员伤亡。据知情人士介绍，坠机时间发生在上午11点，当时天气情况良好。坠机地点位于哈尔滨市哈飞集团的试飞场附近，该厂以生产直九型直升机为主。“掉下来的飞机是一种新型飞机，今天是首次试飞。”该知情人士说，飞机失控前所处高度不高，坠机发生后，随即有救护人员赶至现场，将机上乘务人员送往医院救治。此后，有警察赶到对现场进行了封锁。王先生是从事直升机制造行业近20年的技师。“相比固定翼飞机，直升机发生坠机后的生存几率要大得多。”他说，直升机的升力是依靠上面的旋翼产生的，只要旋翼没有大损坏，依靠旋转的惯性，基本是可以以一个能忍受的速度往下掉，如果还有动力，掉的速度就可以更慢一些。而且直升机都有底部缓冲设计，高度不高的话，人基本没事。昨日，哈尔滨市相关部门证实，有坠机事件发生，事故造成两人受伤。目前，事故原因正在调查中。“据判断，该”新型飞机“即为试飞中的武直-19.若消息属实，则可判断武直-19试飞中确实发生过事故，但从2010年1月网络上流传的试飞照片来看，此次事故并未对该机研制进度造成影响。
在中国已经发展了武直-10武装直升机的情况下，武直-19的突然出现多少让人感到意外。而从技术和装备角度来讲，武直-19的出现却恰恰是最能平衡中国陆航装备需求与中国航空工业研发生产能力的方案。
众所周知，由于武直-10原计划采用的PT6C-76C发动机在由加拿大向中国出口时遭美国阻挠而作为代替的国产涡轴-9A发动机迟迟不能投产，导致武直-10暂时难以定型服役，无法满足陆航日益迫切的。因此，技术上完全源自直-9W而又具有比直-9W更高战斗力的武直-19自然成为中国陆航短期内代替武直-10作用武装直升机主力型号的最佳选择。另一方面，在武直-10服役后，武直-19也可以作为与武直-10配合使用的侦察机型。这种配合方式日本陆上自卫队已有先例，就是OH-1和AH-64的搭配。另外，武直-19吨位较小，使用成本较低，也可作为武直-10的有效补充，形成高低搭配。
在通用直升机基础上研制专用武装直升机早有先例，当年美国的AH-1武装直升机也是从UH-1通用直升机大改来的，直-9改武直-19作为应急和补充机型是合理的思路。直-9改串列本来就不是太难的事,技术也很成熟,动力配套都不成问题。武直-19在技术上与直-9一脉相承，因此不出意外会继承直-9便宜、皮实、耐用的优点。中国陆航已装备直-9多年,有丰富的使用、维护经验。装备武直-19有助于原装备直-9W的部队迅速提升战斗力，而且可以最大限度利用直-9的维护设施,有效降低维护成本。
作为一款专用武装直升机，武直-19最理想的情况当然是达到AH-1W的武器挂载水准,即能同时挂8枚红箭-10 反坦克导弹与两个火箭弹发射巢。如果不能达到这个水准，四枚反坦克导弹的挂载凉也够用，毕竟目前中国陆军航空兵面临的反坦克压力不大，武装直升机主要执行支援装甲部队的任务。对于中国陆军航空兵的武装直升机，火箭弹发射巢和机炮用处要其实比反坦克导弹更大。从这点考虑，武直-19比更大更重的武直-10更适合执行强度较低的任务。可以判定，武直-19的水平肯定超过AH-1W,但仍弱于AH-1Z。
中财网