『福州』台北与福州交通之对比(转)(转载)

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楼主作者：zglm2010  发表日期：2010-9-7 15:51:29    
　　
　　台北与福州交通之对比(转)
　　
　　数字是能说明问题的，以下数据均是2008年或09年，因为只有一年之隔，就不具体标明了
　　
　　
　　台北市人口：260万， 福州市区人口：271万
　　
　　台北市区面积：271平方公里， 福州市“建成区”面积：200平方公里（即已城市化区域）
　　台北摩托车数量：100万辆， 福州市电摩数量：80万辆(不包含9万摩托车)
　　台北汽车数量：70万辆， 福州市汽车数量：33万辆
　　台北公交：421条线路，每日载客160万人次（整个大台北都会区，相当于福州的五区八县所有线路都包含进去）
　　
　　福州公交：130条线路，每日载客140万人次（福州市区）
　　
　　
　　
　　如上数据可以大致得知两个城市的对比，其中，机车（摩托车）数量与汽车数量的对比值更可一目了然。那么台北市是如何治理摩托车的呢？他们一没有限摩，二没有专门拓宽车道，而是采取了如下措施：
　　
　　
　　1、划出机车专用道。直行的时候，摩托车只准走机车专用道，这条机车专用道是除了摩托车以外，其他任何车辆都不能走的。这样一来摩托车就不会跟小车抢道了
　　
　　
　　2、摩托车还有一个特权，就在等信号灯的时候，它的停车线是划在其他机动车前的，而且走动的时候，走二次信号，人行过街横道线前停车，那里还划出专用停车区位，这就使得在信号控制的每一个周期内，绿灯时间摩托车能迅速通过，腾空路口。
　　
　　
　　3、在静态交通管理上，为摩托车停放设置了专用停车场，方便驾驶员的出行。
　　
　　
　　由于台北市政府是民选政府，因此在政策制定上需要考量民众需求，断不会采取极端的一刀切处理方式，而他们许多的成功经验，是需要高效运转的管理体制与以民为上的执政观念去保障的。相比较而言，何谓惰政、懒政，应该不难比较出高下。
　　
　　
　　台北公交的发展，也从未通过限摩来提高，而是在没有强制逼迫民众改用公交系统的预设前提下，通过加大投入与建设，真正地将财政费用投入于市政建设而获得的发展。在台北公交高度发展的过程中，台北摩托车数量从未减少，由此可见，两者并不完全矛盾。关键还在于治理心态与管理能力。
　　
　　
　　最后，摘录两段一位台湾大学教授的话，来做一个小结：
　　
　　
　　“台湾一个工人或刚毕业的大学生，花一个月的薪水就能买一部最阳春的车型。骑摩托的当然都是经济能力较不好的人，如果禁了，他们的生计可怎么办?对他们来说，摩托是最重要的交通工具，他们靠这部摩托上班上工的，不能说禁就禁”
　　
　　
　　“政府不能因为要打造一个「看起来」好的城市就枉顾社会百姓的需求。都市看来乱，不是人民的责任，是政府规划管理的不好。叫社会底层的百姓不要骑摩托不是治本的办法，那是锯箭疗法，以我本身都市规划的专业，完全不能同意。”
　　
　　
　　“在台湾那一个市长敢禁摩，那他的政治生命就完了，看看路上满街跑的摩托，那上面载着的是一张张的选票啊。就公共行政上的学术理论来说，执法上也是要讲究「比例原则」的，对于社会的底层要多些宽容，摆小摊的、做小生意的、骑摩托的多是社会上经济能力较差的，执法就是宽松一点。有些事睁只眼闭只眼就过去了，好过让他们没有了谋生能力而要全靠政府救助。但是对于大企业、政府官员就要执法从严，逃税一元，贪污一元也要追究。”
　　

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1^#作者：zglm2010  回复日期：2010-9-7 15:57:00　　http://bbs.fzbm.com/read.php?tid=1199397&fpage=52^#作者：黑漆弩  回复日期：2010-9-7 16:47:00　　楼主忘了另外一点：个人素质！
　　在台北，红灯亮了，所有车子（包括摩托车）都会乖乖地停在线内，哪怕路口没有其它车辆。
　　而在福州，电摩无视信号灯，逆行、超速、随意变道、占机动车道或人行道。。。3^#作者：克己复礼  回复日期：2010-9-7 16:54:00　　楼上的台北人也不是一夜间就有素质的，福州人也不是都没素质，至少我知道这几年路口等红灯的人越来越多了。4^#作者：akacat  回复日期：2010-9-7 17:06:00　　台北公交：421条线路，每日载客160万人次
　　
　　福州公交：130条线路，每日载客140万人次（福州市区）
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　　就这一条看的很寒心，相当的人次，1/3的线路　　5^#作者：akonsun  回复日期：2010-9-7 17:08:00　　可见有多挤，今早挤公交差点爆了人家菊花，然后后面的人反击了。

    下载手机软件游戏上掌中天涯:wap.tianya.cn6^#作者：唯一的老四  回复日期：2010-9-7 18:03:00　　hehe 老帖子了··有用吗·····7^#作者：zglm2010  回复日期：2010-9-8 09:00:00　　福州ZF要求市民骑所谓达标电动车，简直就是人类历史的倒退。所谓达标电动车，本来就是有电动自行车以来的第一代产品，他称为简易电动自行车，就其产品性能，安全指标，整车质量，使用舒适度等都比不上电摩，从简易电动车到电摩，本来就是电动自行车科技发展进步的成果。好的、进步的东西不让用真是不可思意。
　　 一直强调电摩的速度快不安全，这完全不符合逻缉的。汽车的速度每小时可以达180公里以上，难道都要开到180公里。电摩问题最根本的是缺乏管理，如果进行有效的管理，其使用安全性肯定比简易电动车安全。
　　 1、报牌管理。2、去除改装车。3、消灭不合格的拼装车。4、没收无购车发票、或产品明书合格证的来历不明的车。5、不允许未成人骑车。6、合理规划非机动车道。7、严格执法。
　　 政府如果能够做到以上几个方面，加强对电摩有效管理，就一定能使福州道路电摩使用出现良好秩序。8^#作者：fmrlyh  回复日期：2010-9-8 16:44:00　　老帖子
　　
　　http://blog.china.alibaba.com/blog/fmzzjy/article/b0-i19214237.html9^#作者：紫炎玄冰  回复日期：2010-9-9 02:34:00　　作者：黑漆弩 回复日期：2010-9-7 16:47:00
　　　　楼主忘了另外一点：个人素质！
　　　　在台北，红灯亮了，所有车子（包括摩托车）都会乖乖地停在线内，哪怕路口没有其它车辆。
　　　　而在福州，电摩无视信号灯，逆行、超速、随意变道、占机动车道或人行道。。。
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　　我看到的事，红灯亮了，汽车道上排着长龙，很多私家车就往那很窄的自行车道上挤
　　（地点：上渡永辉对面）10^#作者：阙少军  回复日期：2010-9-9 09:03:00　　我也要求ZF要做出决定啊。像六一路那么大的地方。居然不然我们骑。。现在时间让我感动很紧张11^#作者：迁出了  回复日期：2010-9-9 17:20:00　　我在华林路上班，本来十分钟电摩解决路途问题，现在禁摩禁电，坐公交很不方便，走路30分钟，搞得人心疲惫，现在上班经常迟到。整个感觉人生的幸福感被福州的交警剥夺了。实在可悲。12^#作者：迁出了  回复日期：2010-9-9 17:23:00　　其实按照7楼的办法（我也这样想过），完全可以解决福州的电摩问题，可是交警就是一群没有脑子的人，无奈啊！