消防安全培训ppt下载:长安福特发动机爆震

气歧管和发动机爆震有联系！

众福坛关于FKS爆震的问题已经不绝于耳。很不幸的是，类似问题于我也如约而至。
跑遍上海数个4S，几经检查，都得出是爆震的这个结论。听闻论坛上其他有类似的TX都处理未果，真是心都凉了一半。
前数日，回到9华4保养，又谈到此问题。一个车间师父认为这个异响是发动机进气歧管引起的。于是尝试着拆除进气歧管的电脑控制连线，果然！竟然加速的这个唧咕唧咕的 响声没有了！！真是心中一阵欢喜啊。
于是准备操办索赔发动机进气歧管的事情。由于订货要段时间，于是有了充分时间测试，电脑控制连线插上拔下，插上就响拔下就正常，屡试不爽。
正以为可以解决所谓“爆震”问题时，9华的周姓维修组长却来电话，说此问题并未确诊，还要去给测试。
于是就在昨天，又去测试，此组长听到声音，一口断定是爆震的声音，并非进气歧管。但是试了反复试了几次进气歧管控制电脑连线插上拔下。这个加速异响的确于之有关。组长说，可能进气歧管失效后（插头被拔掉）发动机喷油系统启用了应急机制，调整了喷油量和时间，所以爆震声消失。但我觉得这个解释实在有点牵强了。
现在这个异响或者说爆震问题又被搁浅了，进气歧管不给索赔，是爆震又解决不了，只好继续忍受每脚油门踩下的唧咕唧咕的响声。

请求各位索赔达人给个可行的索赔方案吧。


PS：背景资料。
我的车 ：1。8MT
提车 05年11月，
车架号 37XX
发现疑似爆震响声公里数：2500KM
现公里数 13500KM
最后一次保养公里数 11000KM
汽油标号：从5000KM以后一直是97号油

进气歧管控制插头在发动机右侧，两插头距离10CM左右。拔掉插头发动机故障灯回亮，检测电脑报告是进气歧管控制失效。插上插头后行驶一段时间故障灯又会灭。  这是从福客会上摘录下来的长安福特当红小生“老童”关于福克斯发动机发生爆震原因和情况的解答。
  
  本人转载这个解答，是因为根据自己的实践认同他的观点。这个解答并不是长安福特官方的观点，因此大家自己见仁见智了。-----------------------------------------------------------------------------------1.的确有发生，也有人在研究这个问题，具体进度我不知道2.是不是标定的问题？老童个人的观点是NO，因为道理很简单，若是程序的问题，那么新车就应该有，而且所有的车都应该有，程序是一样的，发动机也是一样（1.8/2.0 的只是缸径不一样导致排量不一样，其余都一样），但事实并非如此。所以本身出厂标定都有问题是胡扯但是因为爆震与油标号和点火时间相关，所以理论上讲把标定的参数中的点火提前使劲延后可以解决爆震，但是很可能导致动力下降。若是因为燃油等其他问题即使改了点火时间，一样会出现类似的故障3. 老童看爆震：现在的信息是：新车没有，用了一段时间后有的就有，现在我没有现场检查的经验，但从4S的同行们了解到的情况来看，发生爆震的车大多有积炭现象出现。因为绝大部分车主会拒绝拆开发动机检查，所以无法确定燃烧室内的积炭状况。若此处有4S的同仁请用内窥镜看燃烧室，若积炭严重必须开缸清洗，否则改什么标定都没有用的。老童推断：出现真正爆震故障的车中，绝大部分是因为油中的不知道一些什么东西无法完全燃烧导致缸内积碳，从而出现轻微爆震。4.现阶段解决该问题的方法（4S的兄弟们可以参考）：彻底清洁积炭，清洗节气门，检查火花塞，必要的话更换，清除PCM的KAM值，恢复出厂设置；对于车主来说，隔段时间加一些有质量保证的燃油添加剂（主要是清洁剂），不必在凌晨三四点做爆震的研究课题（太辛苦没必要），尽量避免发动机低速高档瞬间大负荷的情况（何苦呢，高难度），排除非爆震声音带来的烦恼，相信4S的判断5.加油，93肯定可以，爆震严重的车，加97可能会得到缓解，但不一定有效。6.FOCUS的控制模式决定了短期的间隙爆震是正常的，307的控制方式类似，越来越多的车都会采取这样的控制系统，也就是利用爆震传感器的闭环反馈信号调整控制参数以改善爆震。换句话说，先爆震，传感器检测到信号，才能调整。这种模式在改变燃油标号或者负荷改变较大时会出现，主要是可以较好的控制发动机的输出功率，更好的保证燃油经济性和动力性的平衡。7.这些问题是老童的个人见解，不相信的话算了，请勿进行人身攻击。官方不会视而不见，问题存在肯定就有解决的那一天----------------------------------------------------------------------------------