护理质控检查记录:百公里路养活400人,不是神话是特色
来源:百度文库 编辑:中财网 时间:2024/04/30 16:16:17
河南高速公路发展有限公司洛阳分公司,负责连云港到霍尔果斯高速公路洛阳段98.8公里路段的运营管理任务,现有员工403人,下设9个职能部门,6个收费站,2个路政大队,还有超限检测站和交通机电运维中心。(2011年05月21日 央视网)
5月17号,央视“经济半小时”记者到该公司采访,副经理杨喜山说,现在就是这400多人,人员还不够用。还不够用?那这400多人在一线的到底有多少呢?记者在6个收费站中一个中等规模的偃师收费站看到,正式员工40人中:收费员24人,运营监控中心5人,站长副站长3人,票管员2人,办公室2人,司机2人,其它人员2人。那么这个收费站有没有减员增效的空间呢?站长徐建州说:“咋说呢 ,工作强度大 ,减少难 。”
一线人员说强度大,减员难,那机关科室又如何?洛阳分公司现有的5名经理副经理, 9个职能部门们都在忙些什么呢?记者连续走了8间办公室,连同陪同采访的苏瑞峰在内,总共只见到了11名工作人员。而这些职能部门、科室站点,应该在位的中层人员有多少呢?杨喜山说,最少45人以上。每年公司费用多少钱呢?答复是:“4000万。”
显然,看起来洛阳分公司的人员是过多了,但它还不是最多。北京交通大学交通运输学院张晓东博士说:“包括像沪宁高速之类的,它每公里能够达到5.4个人,甚至有一家是六点多个人。”中国物流与采购联合会常务理事翟学魂说,根据他的计算,在优化统筹的基础上,像洛阳公司人员完全可以砍掉一半甚至更多。但在目前管理体制下,各级部门并没有减员增效的动力。
为什么没有减员增效的动力?翟学魂分析说:“如果说你是高速公路的总经理,就是说你有什么驱动力去砍人呢?你肯定是应该照顾领导,或者周围的关系,照顾各方面的关系,反正大家都进来国营企业,甭管工资高低,总是一个固定的收入。所以你不会有任何动力去得罪所有的人。”
假如您真正理解了翟学魂的分析,也就能理解一条不足100公里的收费公路养活400多人的奥秘了。它没有暴利能运转吗?它不乱收费,能行吗?如此这般,也就有了收费永远进行时。台州椒江大桥,收费10年还清了贷款,又替二桥接着收费;郑州黄河大桥,一收就是25年,违规收费超过10亿元;济南黄河大桥,收了26年尚不满足,还要再收6年;广东山水大桥,则收费期限50年……一旦停止了收费,谁再去养活那些人呢?
显然,无论是路桥收费者的振振有词,还是公众痛彻心扉的追问,根子还是出在管理者的姑息上。具有讽刺意味的是,这里的姑息不是无意的监管缺位,而是故意的网开一面。权力缺乏刚性监管的主因,在于经受不了利益的诱惑,从而成为“留下买路钱”的守卫者和利益攸关者。因此,执政者不从收费路桥的利益迷障中走出来,具有中国特色的路桥收费就永无宁日。而这,才是最大的尴尬,也是公众最遗憾的吧!
5月17号,央视“经济半小时”记者到该公司采访,副经理杨喜山说,现在就是这400多人,人员还不够用。还不够用?那这400多人在一线的到底有多少呢?记者在6个收费站中一个中等规模的偃师收费站看到,正式员工40人中:收费员24人,运营监控中心5人,站长副站长3人,票管员2人,办公室2人,司机2人,其它人员2人。那么这个收费站有没有减员增效的空间呢?站长徐建州说:“咋说呢 ,工作强度大 ,减少难 。”
一线人员说强度大,减员难,那机关科室又如何?洛阳分公司现有的5名经理副经理, 9个职能部门们都在忙些什么呢?记者连续走了8间办公室,连同陪同采访的苏瑞峰在内,总共只见到了11名工作人员。而这些职能部门、科室站点,应该在位的中层人员有多少呢?杨喜山说,最少45人以上。每年公司费用多少钱呢?答复是:“4000万。”
显然,看起来洛阳分公司的人员是过多了,但它还不是最多。北京交通大学交通运输学院张晓东博士说:“包括像沪宁高速之类的,它每公里能够达到5.4个人,甚至有一家是六点多个人。”中国物流与采购联合会常务理事翟学魂说,根据他的计算,在优化统筹的基础上,像洛阳公司人员完全可以砍掉一半甚至更多。但在目前管理体制下,各级部门并没有减员增效的动力。
为什么没有减员增效的动力?翟学魂分析说:“如果说你是高速公路的总经理,就是说你有什么驱动力去砍人呢?你肯定是应该照顾领导,或者周围的关系,照顾各方面的关系,反正大家都进来国营企业,甭管工资高低,总是一个固定的收入。所以你不会有任何动力去得罪所有的人。”
假如您真正理解了翟学魂的分析,也就能理解一条不足100公里的收费公路养活400多人的奥秘了。它没有暴利能运转吗?它不乱收费,能行吗?如此这般,也就有了收费永远进行时。台州椒江大桥,收费10年还清了贷款,又替二桥接着收费;郑州黄河大桥,一收就是25年,违规收费超过10亿元;济南黄河大桥,收了26年尚不满足,还要再收6年;广东山水大桥,则收费期限50年……一旦停止了收费,谁再去养活那些人呢?
显然,无论是路桥收费者的振振有词,还是公众痛彻心扉的追问,根子还是出在管理者的姑息上。具有讽刺意味的是,这里的姑息不是无意的监管缺位,而是故意的网开一面。权力缺乏刚性监管的主因,在于经受不了利益的诱惑,从而成为“留下买路钱”的守卫者和利益攸关者。因此,执政者不从收费路桥的利益迷障中走出来,具有中国特色的路桥收费就永无宁日。而这,才是最大的尴尬,也是公众最遗憾的吧!
为什么红学能养活那么多人?它是不是一个奇迹?
为什么红学能养活那么多人?它是不是一个奇迹??
有石家庄的人吗??知道哪里有卖神话的CD吗,是韩国组合的神话,不是神话那首歌...
求广州市北京路图片照片,最好是关于建筑特色的,不是也行
马6百公里油耗是几个
漳州市区出租车的特色、起步价、公里价?
凤凰古镇当地有什么有意思的东西?(不是风景名胜,是特色的东东)
地球最多能养活多少人?
小麦大概养活了世界上多少人。
《神话》上面的皇陵是怎样弄的,我看不是真的
偶要金喜善和成龙合唱的韩文版的神话中文译音,是译音,不是中文翻译
一般百公里用多少油是正常的啊?
请问当代男士,是愿意自己挣钱养活老婆孩子,....
希伯莱造人神话是一个怎样的神话
《神话》的作者是?
神话的导演是?????
北欧神话是怎么的?
公里是路程还是位移?
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北欧神话是什么?不是那首歌
不是说仙人掌很容易养活吗`??为什么我还是把它给养死了呢???
有人看过电视剧《精卫填海》吗?那里说西王母是风神.对吗?如果不是。那中国古代神话中的风神是谁?
谢帅哥的歌曲281公里为什么是281公里
最远的距离是多少公里呀?是5公里吗?