中财网散包装食品包括哪些:公车与私车
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公车与私车
2011年12月31日 17:00:21分类：随笔 公车与私车有哪些区别？我说的当然不是外貌。谁都知道，公车与私车的区别多了去了，谁都可以说出几点，而每一点都可以评判一番。今儿个就说一点。
我所在的北京某小区的院子里，有几个门栋是外地xx省xx市政府的驻京办事处所在，挂着的金色牌子有三个： xx市人民政府驻京联络处，中共xx 市流动党员支部委员会，xx市总工会驻京维权办公室。大概这一级市政府的“驻京办”不属于前一阵子国务院国家事务管理局规定必须撤销的，我也不知道其他符合资格可以在京设立的省市“驻京办”的门口是否也挂着相似的牌子。但有一点恐怕是相同的，“驻京办”的楼内里除了有厨师、服务员、装修富丽堂皇的餐厅和大圆餐桌，最显眼的就是停在门外的、基本一个模样的一排黑色的“奥迪”车，同时还有挂有外地武警牌号的车辆。我想，有几辆公车就还有几个职业司机吧。他（它）们都是中国的纳税人在供养着的。
具有“中国特色”的“商住两用楼”的房地产开发，让私人住宅和用公币或者公司资金购买的“公有”或者“商业性”房产弄到了一起，也就引出了太多的混乱和矛盾。不仅推高了北京的房价，恐怕为未来要推出的“房产税”也埋下了如何设定“税率”的麻烦（注：在国外，住宅私房和“商业性”用房的税率是不一样的，也不能一样，住宅一般是不允许用于商业性目的的，政府部门和公司企业单位也不能购置住宅用房。不知那些力推“房产税”的中国各级政府部门好好考虑过没有？），这是题外话了。这里要说的是，其他矛盾不说，物业管理公司乘机高收停车费，公家单位无所谓，反正是公币，其他业主可大叫吃不消。（本来一个小区的所有土地和所有建筑的成本费用均已经分摊到了所有的单元，可是，停车位和会所出租的收入全成了物业公司的了。）外来访客看到豪华的奥迪很显眼，还以为住着多少“富豪”呢，小区里的车辆的档次其实高低不一，那是公私消费的水平不同。
博主早上起来后的一个长期习惯是跑步。北京如今已是数九寒天，在院子里跑上几圈，总可以看到，“驻京办”的公车们一个个机器发动着，车里并没有司机也没有乘客，机器倒是没闲着。我知道，那是在“暖”车，如果不是“领导”要出门了，起码也是公家的司机要出门迎／送客或者办公差去了。跑步一圈少算10来分钟吧，再回到“驻京办”门前，这些车还是一个个轰鸣着，七、八辆车的屁股都冒着烟，还是只见车不见人。虽说不是天天如此，但也是常事。年关到了，他（它）们显得更忙乎！这不，前几天还开来了3辆挂着那个省牌照的大卡车，“驻京办”的工作人员忙着卸下用礼品箱装着的苹果。他们哪吃得了那么多的苹果，苹果自有去处。
而院子里有其他更多的私车，但没有一个象公车这样见车冒烟不见人的。
这就是公车与私车的区别，中国独有的“三公消费”的一个特有现象。公车们在尽情地烧着公币，在“温暖”着大大小小的领导和公务员们，同时也是在与中央政府的“减排”大唱反调，为恶化首都的环保做贡献。
在中国的香港，立法要求车辆如果停车超过3分钟而不停息发动机，要处罚。在北京的许多公共场所如机场、火车站、宾馆外，人们总能看到在等候的出租车司机自己推着车向前移动车位，都舍不得发动车。为什么？
2011年年终最后一次政治局会议又是事关“防腐倡廉”，“公务车使用专项治理”再次提及。一个好的中央“政策”和“纪律”，却要“三令五申”，还要年复一年，这样的政策和纪律不是无效和无用，又是什么？！“公车腐败”是腐败中的“小巫”，这个“小巫”都成了顽疾而治不了，打击腐败的“坚强意志和坚定决心”又如何体现？
一个小小的“公车改革”，叫了十多年，当年连“铁相”朱容基都奈何不得。看来，除了“在党政高层有人在保护或者不敢触动既得利益集团”这个唯一具有说服力的解释外，其他任何的说法都是牵强和无力的。
希望会有一天有人动真格的。