个人信息调查公司:追忆:抗美援朝中英勇的志愿军空军

从1950年12月至1953年7月，志愿军空军共起飞2457批26491架次，进行空战364次，击落击伤敌机425架 
 

志愿军空军一级战斗英雄王海，先后驾机参加空战数十次，击落击伤敌机9架

1951年１月，志愿军空军某部大队长李汉，在两次空战中，首创空军历史上击落敌机1架、击伤两架的战绩

1952年２月10日志愿军空军一级战斗英雄张和慧一举击落号称"空中一霸"的美国超级王牌飞行员乔治·阿·戴维斯所驾驶的飞机

志愿军空军先后共有10个歼击机师和21个团672名飞行员参加战斗

在志愿军空军的奋战下，清川江以北地区被称为"米格走廊"，使美国飞机不敢轻易进入

    伟大的抗美援朝战争胜利结束已经整整50年。50年前朝鲜的天空，曾经洒满了中国人民志愿军空军战士们的鲜血。年轻的中国空军以他们的英勇作战，为迫使美国早日签署停战协定作出了杰出的贡献。历史作证，我志愿军空军前辈们才是名符其实的傲气雄鹰。

　　新中国建国伊始，毛泽东主席就对拟任第一任中国空军司令员的刘亚楼说：“空军在

　　英明伟大的决策

　　这个伟大的决策源于高瞻远瞩和深思熟虑。早在1938年1月，党中央就从红军中抽调了数十名干部到新疆学习航空，为日后组建空军准备了骨干。1946年3月，我军在东北利用缴获的30多架日军飞机，建立了我军第一所航校——史称“东北老航校”。1949年11月11日，党中央正式在陆军基础上建立空军。人民空军成立仅仅一年，朝鲜战争爆发，中国空军毅然投入了抗美援朝、保家卫国的战斗。

　　战前双方数字对比

　　美国在朝鲜战场上投入了大量空军兵力。到1950年10月底，连同海军舰载机在内，共有14个联队（大队），各型作战飞机1100余架投入到朝鲜战争中来。其中，战斗机联队2个，战斗轰炸机联队3个，轻型轰炸机联队2个，中型轰炸机联队3个，海军陆战队航空兵联队1个，海军舰载机大队3个。此外，英国、澳大利亚、南非等国家在朝鲜战场上也投入了少量空军兵力，李伪军还有飞机100余架。美军飞行员飞行时间有1000—2000小时，喷气式飞机上的飞行时间200—300小时，大部分飞行员参加过第二次世界大战。

　　战前，中国人民解放军空军仅有各型飞机近200架，2个歼击机航空兵师，1个轰炸机团，1个强击机团。飞行员平均飞行时间不到100小时，在喷气式飞机上飞行时间只有20—30小时。

　　首战告捷

　　尽管敌我对比在数字上相差十分悬殊，中国人民志愿军空军还是投入了抗美援朝作战，并很快就取得了首次空战的胜利。

　　1951年1月21日上午，美空军F─84战斗轰炸机20架，轰炸朝鲜平壤至安州铁路线，企图阻止中国人民志愿军后勤供应。志愿军空军第4师第28大队大队长李汉，率队迂回到4架美机左侧400米处，瞄准美长机开炮，将其击伤。这是志愿军空军第一次取得击伤敌机的战果。

　　8天后，也就是1951年1月29日下午1时许，美军16架F─84飞机企图攻击朝鲜安州火车站和清川江大桥。4师28大队大队长李汉再次奉命率8架米格─15飞机迅速飞向战区，在定州以西发现一批美机在活动。28大队背对阳光，迂回到美机后方。李汉乘敌不备，令2中队掩护，率1中队向上层8架美机攻击。美机慌忙向左右转弯摆脱，李汉紧跟左转的4架美机作急转弯，顺势咬住1架，将其击落。位于下层的8架美机企图反扑，被2中队猛烈的炮火驱散。李汉在追击中又击伤美机1架。

　　各阶段空中战役

　　在苏联的援助下，中国空军很快获得了一批米格－15战斗机。拥有了先进的战斗机，志愿军空军如虎添翼。

　　中国人民志愿军入朝连续发动5次战役后，以美国为首的联合国军被赶回了38线以南。眼看吞并整个朝鲜半岛的企图无法实现，美国才认识到朝鲜战争是无论如何也打不赢的，谋求停火、停战才是唯一的出路。 1951年7月10日，朝鲜停战谈判开始举行。然而，由于美方仍然还幻想以停火谈判为掩护继续强占地盘，因此谈判很快陷入僵局。接下来，美军为瘫痪志愿军，集中其空军力量发动了以破坏志愿军铁路运输线为目标的所谓大规模“绞杀战”我志愿军空军更大规模的战斗正是发生在停战谈判开始以后。

　　反敌“绞杀战”

　　1951年8月18日，美军发动所谓“夏季攻势”，其空军开始实施以空中封锁我铁路线为目的的“绞杀战”，轰炸朝鲜北部铁路。为此，美军将在朝鲜的空军兵力增至19个联队、1400多架作战飞机。针对美空军的疯狂行为，我志愿军空军开展了反敌空中封锁的作战。

　　1951年9月至1952年5月，我空军先后有9个师18个团的歼击机部队和2个轰炸机师的部分部队轮番参加战斗，从打敌分散的小机群，到打敌大机群。这期间我军共击落美机123架、击伤43架。我空军夺取了清川江以北与鸭绿江之间的制空权，在这一空域开辟了美国人所谓的“米格走廊”，有力地保护了我志愿军地面部队的后勤补给线，取得了反“绞杀战”的胜利。

　　保卫重要目标

　　美空军历时10个月的“绞杀战”失败后，又于1952年夏，将空中突击的重点转向朝鲜的重要工农业设施和城镇。从7月上旬开始，志愿军空军遵循“以保卫重要目标为主”的方针，主动出击，积极寻找敌机交战。我空军出敌不意地深入到平壤、镇南浦、元山一带打敌战斗轰炸机小机群，钳制和削弱其兵力，挫败美空军的轰炸行动。

　　1952年秋，美空军出动大批飞机，企图轰炸拉古哨发电站及新义州江桥。志愿军空军于11月2日，运用诱敌战术，在宣川、定州地区吸引数十架美F─86战斗机，与之空战，掩护友军空军击落美机14架。15日，我空军运用迂回战术，集中在一空域内夹击敌机，击落美机4架。

　　1953年春，美空军经常每日出动3到4个大机群，重点轰炸清川江桥和大宁江桥。志愿军空军则不断以小机群、多梯队连续出击，频频越过美军F─86战斗机组成的所谓“阻击屏障”，前伸到清川江和平壤以南空域，打击敌战斗轰炸机，迫使美机中途弃弹南逃。志愿军空军保卫重要目标的战斗，一直持续到停战前夕。越打越强

　　中国空军在抗美援朝战争中，“边打、边稳、边建”，实现了在战争中发展壮大的预期目的。到战争结束，我空军已经拥有25万人、27个师、3000多架飞机，其中有好几个师装备了当时世界上最先进的米格－15“比斯”飞机。几乎在“一夜之间”，中国空军就成为仅次于美国、苏联的世界第三大空军。如此令人吃惊的发展速度，在世界空军建设史上是绝无仅有的。

　　一个刚刚摆脱半殖民地、半封建社会和在战争废墟基础上建立的新中国，其军队在科技巅峰的空战领域，靠无私无畏的拼搏精神、英勇顽强的战斗作风和非凡的智慧、灵活机动的战略战术迎击世界强国的挑战，终于取得了“以弱胜强”、“以劣胜优”的辉煌战果。

另附：

1950年12月，中国人民志愿军空军正式参加抗美援朝战争。此时，中国空军刚刚诞生，作战飞机不足300架，飞行员的飞行时间平均只有100多小时，在喷气式飞机上只飞过几十个小时，没有空战经验。而以美国为首的“联合国军”用在朝鲜战场上的各种作战飞机约 1200架，其中美军飞机 1100架；美军飞行员的飞行时间均在1000小时以上，许多人参加过第二次世界大战，有些人还是所谓的“ 王牌驾驶员”。

然而，志愿空军没有被敌我悬殊的实力所吓倒。由于任务紧迫，志愿军空军所有歼击部队都采取边打边建、边打边训、以老带新的办法，实行轮番作战。战争期间，志愿军空军先后有10个歼击师和2个轰炸师参战。并于1951年3月成立了志愿军空军领导机关。

1950年12月-1951年9月，志愿军空军主要进行参战准备和实战锻炼。为取得空军作战的组织指挥、空中战斗和地面保障的经验，志愿军空军决定先以少量部队掩护交通运输线，进行实战锻炼。通过实战锻炼，志愿军获得了空战经验，提高了部队的作战能力。

1951年9月-1952年6月，志愿军空军配合地面部队进行了反“ 绞杀战”。自1951年7月10日，战争双方开始停战谈判以来，美军频频向朝中军队施加军事压力，并于8月中旬趁朝鲜北部发生特大洪水之机，发动大规模以破坏铁路为主要目标的“绞杀战”。志愿军空军为配合地面部队进行反“绞杀战”，从9 月中旬开始增加每日出动的次数和飞机架次与美国空军进行大规模的空战。由于志愿军空军积极作战，迫使美国空军战斗轰炸机放弃对安州、西浦、价川三角地区的封锁，从而保障了新义州至平壤、熙川至平壤两条铁路干线可以昼夜通行。至1952年6月，美军历时10个月的“绞杀战”以失败而告终。

1952年6月-1953年7月，志愿军空军主要负责保卫重要目标。美军在“绞杀战”失败后，从1952 年夏季开始，除继续破坏交通运输线外，将空中突击的重点转向工业的、农业的和军事的设施，连续组织大规模的空中战役，破坏朝鲜北部的水力发电系统、水利灌溉系统和军队补给系统。志愿军空军积极保卫清川江以北的重要目标和交通运输线，并将战术性掩护作战过渡到战役性防空作战。志愿军空军在作战规模、空地指挥、空中战术和地面保障等方面，都有较大的改进和发展，获得了新的经验。

中国人民志愿军空军在抗美援朝战争中，沿着“从实战中锻炼，在战斗中成长”的道路，由不会打空战到学会打空战，由能打小规模的空战到能打大规模的空战，共战斗出动2．6万多架次，完成了多项作战任务，共击落敌机 330架、击伤95架。另外，涌现出三等功以上的功臣8000多名，集体三等功以上的单位300多个。其中立集体一等功的单位6 个，立集体二等功的单位2个；特等功臣16名，一等功臣68名，其中有21人获得英雄模范称号。