老款梅花手表回收价格:同主题 法国车为啥不完美 英法德地位

提出一点个人看法：
法国是欧洲老牌国家，技术上面虽然一直完败给邻居德国人（话说哪家不是），但还不至于落后到不如国产水平，PSA的年龄可比中国大四五十岁呢。
发动机上的差别，主要是法国人的性格决定的，相较于德国追求的是制造一辆日趋完美的好车，而法国人追求的坐在车上欣赏沿途的美景——面对怀着这种浪漫主义情怀法国人，你能让他把发动机的升功率做上去吗？

不单说汽车，就整个国家而言
法国人已经完了
事实上，整个老欧洲，除了德国外，其他基本上都完蛋了。
短期来看，实业竞争力下降，福利过高，自由主义思潮过了头；
长期来看，土著人口高龄化不可逆转，
青年人口穆斯林化不可逆转，社会种族矛盾深化，必乱。
不光是指这次经济危机。
这个观点早在危机前几年就提出来了。
民族性是渐变的，但各种客观条件的不连续变化很常见。
法国的各种矛盾中，最致命的将是穆斯林移民。
历史是以人为本的，没有人，什么都玩完。

只能说你是在脑补
在尖端技术领域，按英法德这个百年顺序排就对了
我说一些领域你自己去查一下，法国的技术水准：
卫星技术，包括高分辨率CCD成像技术。都说印度的卫星技术比中国高，唯一的原因就是因为他可以从法国进口相关系统。
航空电子技术，战斗机电传操纵技术。阵风战斗机和台风相比有很多不足，但在航电水准上绝对压过台风一头。你以为中国自歼10起突飞猛进的航电水准全都是自己修练得结果？中国从法国获得的帮助远比外界传的从以色列获得的大得多。
法国的高能物理研究在欧洲都是领先的，世界上最大的高能物理实验室就建在法国。
目前欧洲最先进的驱逐舰，装备大型有源相控阵雷达的英国的45级驱逐舰所采用的主力防空导弹也是法国的紫苑舰空导弹。
在尖端技术领域，德国让中国看得上眼的还真不多，最有名的也就是作为99坦克心脏而引进的MTU柴油机技术，但是中国从法国获得的军事技术从声纳、军舰自动化指挥系统、电传操纵技术、航电技术，直升机技术，防空导弹技术等等远远超过你的想象。
德国在航空航天领域全面而没有任何保留的落后于法国，如果说德国人在地面和传统领域上有它的一席之地，那法国人正毫无顾忌的飞翔在德国人的头顶上

首先，战前Nb犹他技术人员都被希特勒杀光了
其次，战后德国nb的非犹太技术人员又都被美国挖走了
德国也就器械制造上还比较牛了，其他就那么回事儿吧
法国英国这方面积累还是一直有的

从另一个角度你也可以看到"在产业链上德国比中国高不了多少"的证明  
现在德国和法国都感到中国对自身造成的威胁，但角度不一样，法国喊的是中国侵入了他的后花园非洲，但中国对其产业威胁不大，德国喊的是中国对其产业造成了直接威胁。  
为什么，因为中国是从产业链底层一级一级往上吃，德国的产业链层次在发达国家中算是最低的。就像洪水淹楼层一样，德国所在的楼层最低，所以他最先感受到了这方面来自中国的威胁。
【 在 dclovejoy 的大作中提到: 】
: : 唉，中国的德粉怎么这么多？
: : 你跟我提外汇真是让我莫名其妙，尖端技术水准跟外汇储备的多少有一毛钱关系没有？
: : 具体的你看我在27楼的回帖吧，而且我如果说英国的尖端技术水准比这俩都高你是不是整个世界观都要被颠覆了？

所以战败国给战胜国打工了，你看德国日本不就这命

我感觉吧，德国车和日本车恰恰反应的是国民性，民族性
车到现在这个地步，差别没那么大，绝对不会有设计上的代差
但是德国是死脑筋的工程师性格，“我就想做最好的车，机械性能最好最完美，新技术”
日本人靠市场导向，“我就做中庸的实用车”，最明显就的是丰田，丰田里最明显的就是camry
你要知道，新技术的代价是很多东西没有见过时间检验很容易出现想不到的问题，代表性的是奔驰，电子技术太多太牛b，结果机械没问题，老是电子问题

没这么夸张。你看到的德国强，不过是因为德国在机械等技术领域比较强，在理论和科学领域，法国强德国不少阿。

军车技术，幻影3/5，潜艇蓄电池，等等等等
不过我觉得我们没捞着大便宜。
不过话说回来，当年一些问题现在看着容易，当时未必容易
【 在 xijiangyue 的大作中提到: 】
: 法国佬拿啥和我们换的？
: 【 在 TATRA (托托) 的大作中提到: 】
: : 法国的氢弹，还有土共的影子在里面

PSA在汽油发动机方面一向没有走在世界前列，富康当时也是靠优良的底盘出位的。
法国人有些方面底蕴相当深厚，富康的1.4变速器的匹配在堪称山路上的绝配。
可惜发动机当时就不是强项，只能说凑合，拿到现在来不给力一点都不奇怪。
法国人很有意思，很多领域都相当强，很多领域也差得一塌糊涂，相当不能理解。
【 在 ddppp4 的大作中提到: 】
: PSA力气更多得是花在柴油机上，
: mini的这款就是和宝马合作的

其实 tb -土鳖 -奇瑞 现在走的路没准是对的.
先从山寨做起,迅速起步,这个后果就是积累了恶口碑.
然后做中规中矩的走量车,把口碑扭转过来 - 现在它正在做这步
等到无论资金还是技术都足够雄厚了,冲击一下高端市场.
在我看来,翅膀标搞的太早了,标榜技术没错,问题你得有那个技术.
别的厂企都是近似或者远超过百年的积累,想一步登天太难.