诫子书原文播音朗读:武汉二七大桥赶工期 旧烦未了，又添新忧？

                                                                                                    二七大桥 旧烦未了，又添新忧？ 

    二七长江大桥拟通车日期定于2011年12月31日。媒体报道称：“二七大桥从2008年7月开工到今年年底拟通车，不到4年时间，这是武汉建桥历史上工期最短的项目。”
    但到了12月28日，二七长江大桥上仍是一片忙乱，多个工种仍在同时作业。这引起了对大桥建设是否在“抢工期”且质量如何得到保障的质疑。
    “问题大桥”在武汉市民心中有着非常清晰的概念，因为在武汉市还有一座白沙洲长江大桥。该大桥自2000年建成后，10年间修了24次，在武汉有“崭新的破桥”之称。
    二七长江大桥是武汉市的第七座长江大桥，又称“武汉长江七桥”，据称是世界上最大跨度的三塔斜拉桥和世界上最大跨度的结合梁斜拉桥。据说二七长江大桥建成后，将大量分流武汉过江交通车辆，极大缓解过江交通压力。有数据称，通车后，该桥每日可分担城区过江车流量约10万辆，为武汉过长江交通量的15%，可为二桥减负18%。
    二七长江大桥的原规划建设工期为3年，2008年7月获国家发改委核准时，桥建设工期核准为4年。2008年7月29日《楚天都市报》的报道称，之所以延长了一年，“权威人士分析，近些年来国内外部分桥梁出了一些质量问题，其中一个重要原因是赶工期。国家发改委核准的工期长一些，意思很明显，就是希望不要赶工期，确保质量。”
    大桥于2008年8月开工，但在2010年，有多家媒体报道称，大桥可提前一年完成，“将于明年9月底竣工”。据称，大桥之所以能提前一年完工，是因为建设单位创新了多项技术，压缩了工期，再加上使用了其他一些新工艺，使得过去建设同样规模的工程需要两个枯水期，现在一个枯水期就能完成。
    然而，又有报道称，之所以要赶在2011年9月底竣工，是因为“二七长江大桥是武汉市人民政府确立的重点工程，是向纪念辛亥革命100周年的献礼项目，必须于2011年9月30日建成通车！”
    不过，这一目标并未实现，直到2011年9月27日，大桥才实现全线合龙，通车日期则推迟到2011年年底。
    即使如此，大桥的建设工期仍显紧张。12月中旬，湖北一家广播电台报道称，二七长江大桥为了保证能够在12月31日前顺利通车，工人都是通宵达旦地施工，但“抢工期”与质量发生了冲突，“工人就是和水泥都和不均，怎么能保证质量？”
    报道还援引据称是“武汉城投公司二七大桥总工”易江鸿的口述，佐证大桥施工存在的问题：
    “没有办法，为什么总提工期呢？难道不多关心关心质量、安全方面的大事？这个工期算个什么东西呢？你给我足够的时间可以做得很好，出问题哪个不是工期问题，谁不愿意把质量做好呢，这样大的一个项目。谁愿意抢呢？一抢三乱。”
     易江鸿还说：“你没有办法，这么冷的天，24小时作业，我昨天是晚上11点半下的桥，还不是灯火通明？打混凝土，工人冷得像个鬼，怎么办呢，你说他冷得手都伸不开，他能把东西跟你做得蛮好吗？没有办法，我们被压得也没有办法，气都喘不过来。”
    报道中说，本来是四年半完成的二七长江大桥，领导要求三年就完工，工期大大提前，按照建桥的一般规律，大桥合拢后至少需要半年才能完工，可二七长江大桥是今年9月27号合拢，到通车就是三个月时间，易江鸿说，我只需要七天时间，就是把12月31号通车的时间再往后面推七天，就可以保证这个大桥的质量再上一个台阶，可这七天也没有。
    该报道播出后，引发广泛关注，二七长江大桥是否真的存在上述问题？
    中国青年报记者28日再次来到二七长江大桥，整座大桥仍然是繁忙的大工地。就这样一个场景，很难想象两天后要通车。记者采访的多名工人告诉记者，他们不清楚是否在31日通车。好几名工人说，如果实在要通车，确实是能够通的，“但有点赶，一些项目不一定能做完。”
    而易江鸿表示，他的身份并非武汉城投公司二七长江大桥总工，而是大桥的“业主代表”。他证实了广播电台报道中的录音确实是他的原话，但他认为不够全面，有断章取义之嫌。易江鸿称，该报道让听众误以为大桥主体质量有问题，但二七长江大桥的主体工程早在2011年9月就已经完工，“大桥的主体质量是非常健康的，人们担心的主要是桥梁的主体安全问题，我敢保证这肯定没问题。”
他说，他所说的24小时加班抢着干，抢的不是主体结构，而是在主体结构完工情况下做的桥梁附属设施，“这就相当于给桥梁的‘穿衣服’”。
    易江鸿说，桥上大面是好的，细看有很多地方有点小问题。但他坚称，这些问题不会影响到大桥的质量与安全。
    二七长江大桥设计单位为中铁大桥勘测设计院有限公司第一设计院，该院副院长石建华对中国青年报记者说，二七长江大桥不会步白沙洲大桥的后尘，因为两者在设计上有很大区别。
    不过他也表示：“这个桥的工期说起来确实比较短”。他说，工期短，要采取一些特殊措施，加大投入设备和资源，“成本会高一些”。
    对于工期与质量的关系，石建华表示：“如果控制得好，也不会有什么影响。”
    2011年9月，武汉市某杂志的总经理在新浪微博上发言称：“国庆前，二七长江大桥赶着合龙，武汉大道赶着通车，高架桥上铺满鲜花，桥下坑坑洼洼，真不知道这样的献礼有什么意义？礼要献给谁？既然挖了就别赶工期，把工程扎扎实实做好，把礼献给城市的居民，才是正经。”