中财网衬氟阀门标准:临风剔羽：北京机场实拍美军运输机
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临风剔羽
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临风剔羽 临风剔羽：北京机场实拍美军运输机 (2009-10-20 19:44:54) 标签： 临风剔羽
北京首都机场
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军事
分类： 云上的风景
用我微薄的空气动力和飞机结构知识分析下大力神：
上单翼：从气动上说上单翼的干扰阻力最小。运输机一般采用上单翼，大型货物在地面上移动时机翼不会碍事。还有发动机的影响：军用运输机要求在野战条件下起降，土跑道杂物多，上单翼的发动机较高不会吸进杂物。
下反角：机翼下反角,有利于飞机做滚转动作。机动性上反角机翼好。
高平尾：由于发动机气流和空机和满载时重心差别较大，故采用高平尾。
尾翼：尾翼的比例显得大了些，增加安定性，弥补下反角机翼的稳定性不足的先天缺陷。
翼稍小翼：减少诱导阻力，增加续航力，提高经济性。
起落架：众多的机轮分散飞机压力，对道面要求更低。刹车停止距离更短。
货舱：尾部的货舱和地面距离很高，起飞时可以有更大的姿态，争取高度，而不至于擦机尾。
襟翼导轨：粗壮的襟翼导轨，可以想象他有多么大的着陆襟翼面积和襟翼角度。可以把落地的速度减到最低，如果用最大刹车，可能几百米的跑道就能让他全停。
这是架禁得起推敲的飞机。
在北京值班，飞了三天的大侧风，今年的大风天气好像来得比往年早一些。还真想见识下这个傻乎乎的大家伙落地是什么样子。