中财网脐疝是什么意思:时速超500公里，遇雷击自动控速
来源：百度文库 编辑：中财网 时间：2024/05/04 11:38:19
试验列车驾驶舱。
12月25日，更高速度试验列车在南车四方落成。此图为停放在测试线上的试验列车（12月22日摄）。
新华社 图
我国更高速度试验列车于12月25日在位于青岛的中国南车四方股份公司落成，四方股份公司副总工程师梁建英称，该列车试验速度超越我国目前所有动车组列车速度。中国南车董事长赵小刚此前接受媒体采访时称，该试验列车时速将超500公里。
车头设计灵感源于“剑”
当日9时许，一辆车头上披“红盖头”的列车停放在四方股份公司厂房中。从车头轮廓看，其明显与CRH380A“长征火箭”头型不同。仪式开始，掀开“红盖头”后呈现在眼前的车头两侧有棱，造型犹如一把剑。
据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该头型设计灵感来源于中国古代兵器“剑”，突出尖楔形结构。该列车为6辆编组，全部为动力车，车尾仍沿袭CRH380A“长征火箭”造型。
试验列车尚无具体型号
据中国南车技术人员介绍，该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力、降低阻力等，对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动等系统进行全面创新。
在网络论坛上，专业的铁路迷网友将这辆车型号称为“CIT500”。当记者问该车是否就是网络热议的“CIT500”时，赵小刚则说，该车目前还没有型号。
更高速度为增安全余量
落成仪式上，赵小刚表示，更高速度不等于以后运行到这么高的速度。“进行科学探索，使其安全余量通过试验发展，来确保动车组运行安全。”对于未来是否量产，赵小刚则表示，“留点悬念吧。”
而梁建英介绍，落成仅是阶段性成果，后续工作还有厂内静态系统匹配调试、环线动态调试，最终到高铁线上试验。
亮点
风霜雨雪等气候参数直接传输上车
雷击后列车可自动控速
造型
“剑”“火箭”头尾组合
该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风动试验，优化出“剑”“火箭”的头尾组合，实现了头车降低阻力，尾车升力接近于零的最优技术匹配。
安全
雨雪参数“自动上车”
该试验列车融合了以太环网、物联网以及车地无线网等技术，可以把线路上环境气候变化的相关参数自动传输到列车上。例如列车可自动根据风霜雨雪、雷击、地震等气候变化参数，判断控制运行速度。
材料
列车刚度提高22.7%
该试验列车沿用目前运营动车组的铝合金空心型材车体，但车体头罩、车内坐椅等设备分别采用了碳纤维、镁合金等新材料，在重量减少的情况下，刚度提高了22.7%。
观点交锋
中国现在没必要研发更高速列车
法国已研发出时速574.8公里的列车，但没有投入使用。我国也不会运营500公里时速列车。高速列车的研究方向应该在安全可靠性上。例如牵引技术、制动技术、弓网技术等核心技术，目前我国还没有掌握。让列车“开得起来，停得下”才是应该研究的方向。
——北京交通大学教授赵坚
研发高速列车很有必要
研究和批量生产是两个概念，研发是保持技术上的世界领先，批量生产则是更要考虑经济效益。更高速度下，要看列车与各个系统的匹配问题。更高速度下高铁技术的掌握，有利于相对低速下列车安全可靠性的增强，也留出了更多的安全速度冗余。
——中国铁道科学研究院一位不愿具名专家
前景
真空磁悬浮列车时速破2000公里？
西南交通大学今年2月称，该校正在积极研究真空管道高速交通，将推出时速600-1000公里的真空磁悬浮列车模型，10年后或将投入运营。这种列车在一条真空的管道中运行，摩擦力和空气阻力很小，因此最高时速可达20000公里。
链接
传“高铁总设计师”贪20多亿美元
今年2月28日，被称为“高铁总设计师”张曙光被停职审查，传言其涉案金额高达20多亿美元。不过，这些传言尚未经证实。据铁道部内部人士透露，张目前被关押在济南，对他的调查没有结束。■综合新华社、新京报